DB Sınıf 403 - DB Class 403
| DB Sınıf 403 | |
|---|---|
.jpg) DB Sınıf 403
| |
| Sayı (lar) | ET 403/404 001-003 |
| miktar | 3 |
| Üretici firma | LHB , MBB , AEG , BBC , Siemens |
| Üretim yılı (lar) | 1972 |
| Emekli | 1993 |
| Aks düzenlemesi | Bo'Bo '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ Bo'Bo' |
| Yol göstergesi | 1.435 mm ( 4 fit 8 1 / 2 de ) standart ölçüm |
| Boş ağırlık | 235.7 ton (232,0 uzun ton, 259.8 kısa ton) |
| En yüksek hız | 220 km / saat (140 mil) hizmet 200 km / saat (120 mil) |
| Güç çıkışı (sürekli) | 3,840 kW (5.150 HP) |
| Başlangıç çekişi | 200 kN (45.000 pound f ) |
| Elektrik sistemi | 15 kV 16 2 / 3 Hz AC katener |
| Toplama yöntemi | Pantograf |
| Sayısı çekiş motorları | waggon başına 4 |
| transmisyon | tüy |
| Frenler | Diskler |
| Tren koruma | Şifa, LZB, AFB, Indusi |
| kuplörler | Scharfenberg |
| Koltuklar | 183 |
DB Sınıf 403 üç bir dizi oldu elektrikli çoklu birimler tarafından yaptırılan Deutsche Bundesbahn 1970'lerde, erken bir selefi Intercity-Express bir şekilde yüksek hızlı tren . Birimler ağırlıklı kullanıldı InterCity hizmet ve tekrar tarafından Lufthansa 1980'lerde havayolu. Otomobilin ön kısmının özgü tasarımı nedeniyle, birim "lakabı Donald Duck ". Onlar kadar 220 km / s, aynı zamanda geniş deneme sürüşlerinde elde edilen hız operasyonel hızlar için tasarlanmış, ancak düzenli DB hizmetinde 200 km / s ile sınırlıydı.
içindekiler
gelişme
Geliştirilmesi ve girişten sonra E03 yüksek hızlı-lokomotif Deutsche Bundesbahn bir için tasarımlar önermek için demiryolu endüstrisinin sipariş Elektro Triebwagen planlanan InterCity ağında 200 km / h ile çalışmak üzere yetenekli (yüksek hızlı elektrikli çoklu birim). Mayıs 1970 24 tarihinde Deutsche Bundesbahn üç prototip sipariş verdi ve trenler inşa etmek için çeşitli Alman şirketleri emretti. Linke-Hoffmann-Busch MBB üç antrenörler (sınıf 404,0) ve üç yemek arabaları (sınıf 404.1) inşa sınıfa 403,0 olarak belirlenmiş altı seyreden otomobil, inşa ettiler. Bogiler MAN tarafından inşa edildi ve elektrikli ekipman AEG, BBC ve Siemens tarafından yaptırılmıştır. Trenin Tüm akslar güç ve tren bir özellikli tiliting örneğin İngiliz 1970'lerin başında birçok yeni gelişmeler gibi mekanizmayı Gelişmiş Yolcu Treni . On iki otomobil ile oluşmuştur 1 drivingcar + 1 koç + 1 diningcar + 1 drivingcar oluşan üç prototip elektrikli birden çok birimi inşa:
- EMU 1: 403 001 + 404 001 + 404 101 + 403 002
- EMU 2: 403 003 + 404 002 + 404, 102 ± 403 004
- EMU 3: 403 005 + 404 003 + 404 103 + 403 006
Tren ekstra antrenörler ile genişlemiş olabilir her arabadaki motorlu bojilerden teşekkürler. Enerjili bojilerden kavramı uygulandı InterCityExpress 3 bazı yıl sonra da sınıfın 403 olarak belirlenmiş.
| Sınıf 403,0 | Sınıf 404.0 | Sınıf 404.1 | Sınıf 403,0 | |
|---|---|---|---|---|
| tip | avm | Apm'dir | ARpm | avm |
| İç | Kompartmanlar | Koç | Antrenör ve Restoran | Kompartmanlar |
| DB: 183 Koltuklar | 45 (1 x 4 + 1 x 5 + 6 x 6) | 51 | 18 (1. sınıf) + 24 (Restoran) | 45 (1 x 4 + 1 x 5 + 6 x 6) |
| 1982 yenileme sonra LH: 171 Koltuklar | 39 (1 x 4 + 1 x 5 + 5 x 6 + Bagaj) | 51 | 42 (Bar yalnızca) | 39 (1 x 4 + 1 x 5 + 5 x 6 + Bagaj) |
| 1988 yenileme sonra LH: 151 Koltuklar | 35 (Gale + 1 x 5 + 5 x 6 + Bagaj) | 45 | 36 (Bar yalnızca) | 35 (Gale + 1 x 5 + 5 x 6 + Bagaj) |
Şehirlerarası
İlk tren 2 Mart 1973 tarihinde DB teslim edildi ve deneme sürüşleri bu beklentileri yerine getirmemesi yüzünden eğme mekanizmasına kapatma gelir servisi 1974 Eylül 29 tarihinde başlamış, Ağustos 1974'de 28 1973 Kasım ve 8 arasında gerçekleştirildi olarak InterCity Riemenschneider , Nordwind , Südwind , Albrecht Dürer ve Hermes arasındaki hat üzerinde Bremen ve Münih . Nedeniyle uygun olan yüksek hız eksikliği trenler arasında maksimum hızına ulaşmak mümkün izler Münih ve Augsburg , sadece. Dalgalanan yolcu sayıları tepki imkânsızlığı yakında Trensetleri yasaklayıcı ve pratik yaptı. Bunlar 1979 yılında IC hizmetlerinden kaldırılmasını ve değiştirildi 111 Class zaman, lokomotifler IC '79 şeması önceden 1. sınıf okunur IC hizmetlerinde 2. sınıf tanıtıldı.
Lufthansa Airport Express
1981 yılında Lufthansa çok pahalı değiştirmek istediği Düsseldorf - Frankfurt demiryolu taşıma ile Kısa hat uçuşlarını. Deutsche Bundesbahn kabul etti ve aynı anda, gelir getirmeyen onların sorunu, Class 403 ortadan kaldırdı. Önerilen güzergah üzerinde Denemeler Batı Ren Demiryolu , trenler Lufthansa standartlarına yeniden takıldı 13 ve 16 Şubat 1981 tarihinde gerçekleştirilen ve gri-sarı Lufthansa üniforma var edilmiştir. Bunun yerine bir mutfak, on-board kadırga gibi uçak yerleştirildi. Koltuk DC-10 business class koltukları değiştirildi. Mart 1982 28 Açık ET 403 olarak recommissioned edildi Lufthansa Airport Express ait havaalanlarını bağlayan bir servis hizmeti Düsseldorf ve Frankfurt pitoresk boyunca Batı Ren demiryolu aracılığıyla Bonn Hauptbahnhof . Kullanım yüzünden artan korozyon 1993 sona alüminyum levhalar. Bütün trenler nihayet 2001 yılında Deutsche Bahn ile satıldı ve bakımsız durumdaki. Ayrı tahrik otomobillerin teknik konsept tasarımında devam edildi ICE 3 , aynı zamanda olarak sınıflandırılan Sınıf 403 .
galeri
Orijinal boya 1975'de
1988 Yemek vagonunda
1988 Sürücü kabininde
En Metruk 403 001 Putlitz 2007
Referanslar
İşleri Atıf
- Hajt, Jörg (2001). Das grosse TEE Buch (Almanca). Bonn / Königswinter: topuk Verlag. ISBN 3-89365-948-X .
- Goette Peter (2008). İn Deutschland TEE-Züge (Almanca). Freiburg EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-698-8 .
- Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2007). La Légende des Trans Europ Express (Fransızca). Vannes: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9 .
Dış bağlantılar
İlgili Medya DB Class 403 Wikimedia Commons
