NER Класс P - NER Class P

NER класс P
LNER класс J24
Тип и происхождение
Тип питания Готовить на пару
Дизайнер Уилсон Уорсделл
Строитель NER Gateshead Works (50)
NER Darlington Works (20)
Дата постройки 1894-1898
Всего произведено 70
Характеристики
Конфигурация:
 ​
 •  Уайт 0-6-0
Измерять 4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм)
Диаметр драйвера . 4 фута 7,25 дюйма (1,403 м)
Локо вес 38,5 длинных тонн (39,1 т) (нс)
39,55 длинных тонн (40,18 т) (вс)
Нежный вес 36,95 длинных тонн (37,54 т)
Тип топлива каменный уголь
Давление в котле 160 фунтов на квадратный дюйм (1100 кПа)
Цилиндров два внутри
Размер цилиндра 18 дюймов × 24 дюйма (460 мм × 610 мм) (нс)
18,5 дюймов × 24 дюйма (470 мм × 610 мм) (su)
Показатели производительности
Тяговое усилие 19 140 фунтов-силы (85 100 Н) (18-
дюймовые цилиндры) 20 220 фунтов-силы (89 900 Н) (18½-дюймовые цилиндры)
Карьера
Снято 1933–1951
Диспозиция Все сломано не сохранилось

ЧПО Класс P (LNER класс J24) был классом 0-6-0 паровозов в Северо - Восточной железной дороге . Они были разработаны Уилсоном Уорсделлом для перевозки полезных ископаемых.

Модификации

В заводском состоянии локомотивы имели золотниковые клапаны, но 20 были оснащены поршневыми клапанами и перегревателями в период с 1914 по 1920 год. Диаметр цилиндра был увеличен на полдюйма.

В информационном окне (справа) «ns» означает неперегретый, а «su» - перегретый. Позднее с некоторых локомотивов были сняты пароперегреватели, но поршневые клапаны остались.

Британские железные дороги

Тридцать четыре локомотива уцелели в собственности British Railways в 1948 году, и их номера BR составляли 65600-65644 (с пробелами).

Вывод

Вывод из эксплуатации начался при владении LNER в 1933 году. Британские железные дороги быстро отозвали оставшиеся локомотивы, и к концу 1951 года все они ушли. Ни один из них не сохранился.

Рекомендации