NER Klasa P - NER Class P

NER Klasa P
LNER Klasa J24
Rodzaj i pochodzenie
Rodzaj zasilania Parowy
Projektant Wilson Worsdell
Budowniczy Zakłady NER Gateshead (50) Zakłady
NER Darlington (20)
Data budowy 1894-1898
Razem wyprodukowane 70
Specyfikacje
Konfiguracja:
 ​
 •  Dlaczego 0-6-0
Wskaźnik 4 stopy  8+1 / 2  w(1,435 mm)
śr. sterownika 4 stopy 7,25 cala (1,403 m)
Waga lokomotywy 38,5 długich ton (39,1 t) (ns)
39,55 długich ton (40,18 t) (su)
Waga przetargu 36,95 ton długich (37,54 t)
Typ paliwa węgiel
Ciśnienie kotła 160 psi (1100 kPa)
Cylindry dwa w środku
Rozmiar cylindra 18 cali × 24 cale (460 mm × 610 mm) (ns)
18,5 cala × 24 cale (470 mm × 610 mm) (su)
Dane dotyczące wydajności
Pociągowy wysiłek 19140 lbf (85100 N) (18-
calowe cylindry) 20220 lbf (89900 N) ( 18½-calowe cylindry)
Kariera
Wycofane 1933-1951
Usposobienie Wszystkie złomowane brak zachowane

NER Klasa P (LNER klasy J24) była klasa 0-6-0 parowozów w północno-wschodniej Kolei . Zostały zaprojektowane przez Wilsona Worsdella do transportu minerałów.

Modyfikacje

Po zbudowaniu lokomotywy posiadały zasuwy, ale w latach 1914-1920 20 wyposażono w zawory tłokowe i przegrzewacze . Jednocześnie średnicę cylindra zwiększono o pół cala.

W polu informacyjnym (po prawej) 'ns' oznacza nieprzegrzany, a 'su' oznacza przegrzany. Niektóre lokomotywy miały później usunięte przegrzewacze, ale zawory tłokowe zostały zachowane.

Koleje Brytyjskie

Trzydzieści cztery lokomotywy przetrwały w posiadaniu British Railways w 1948 r., a ich numery BR to 65600-65644 (z przerwami).

Wycofanie

Wycofywanie rozpoczęło się pod własnością LNER w 1933 roku. Koleje Brytyjskie szybko wycofały pozostałe lokomotywy i wszystkie zniknęły pod koniec 1951 roku. Żadna nie została zachowana.

Bibliografia