NER Classe P - NER Class P

NER Classe P
LNER Classe J24
Type et origine
Type d'alimentation Vapeur
Designer Wilson Worsdell
Constructeur Travaux NER Gateshead (50) Travaux
NER Darlington (20)
Date de construction 1894-1898
Total produit 70
Caractéristiques
Configuration:
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 •  Pourquoi 0-6-0
Jauge 4 pi  8+1 / 2  à(1435 mm)
Pilote dia. 4 pi 7,25 po (1,403 m)
Poids de la locomotive 38,5 tonnes longues (39,1 t) (ns)
39,55 tonnes longues (40,18 t) (su)
Poids de l'offre 36,95 tonnes longues (37,54 t)
Type de carburant charbon
Pression de chaudière 160 psi (1 100 kPa)
Cylindres deux à l'intérieur
Taille du cylindre 18 pouces × 24 pouces (460 mm × 610 mm) (ns)
18,5 pouces × 24 pouces (470 mm × 610 mm) (su)
Performances
Effort de traction 19 140 lbf (85 100 N) (cylindres 18")
20 220 lbf (89 900 N) (cylindres 18½")
Carrière
Retiré 1933-1951
Disposition Tous mis au rebut aucun conservé

La NER classe P (LNER classe J24) était une classe de locomotives à vapeur 0-6-0 du chemin de fer du Nord-Est . Ils ont été conçus par Wilson Worsdell pour le trafic de minerais.

Modifications

À l'état de construction, les locomotives avaient des vannes à tiroir mais 20 étaient équipées de vannes à piston et de surchauffeurs entre 1914 et 1920. L'alésage du cylindre a été augmenté d'un demi-pouce en même temps.

Dans l'infobox (à droite), "ns" signifie non surchauffé et "su" signifie surchauffé. Certaines locomotives ont ensuite vu leurs surchauffeurs retirés, mais les soupapes à piston ont été conservées.

Chemins de fer britanniques

Trente-quatre locomotives ont survécu dans la propriété de British Railways en 1948 et leurs numéros BR étaient 65600-65644 (avec des lacunes).

Retrait

Les retraits ont commencé sous la propriété du LNER en 1933. Les chemins de fer britanniques ont rapidement retiré les locomotives restantes et toutes étaient parties à la fin de 1951. Aucune n'a été conservée.

Les références