Howard Simpson - Howard Simpson

Howard Woodworth Simpson (8. maj 1892 - 4. november 1963) var en banebrydende amerikansk bilingeniør , hvis mange banebrydende opfindelser og design er blevet udbredt brugt af de fleste bilproducenter over hele kloden i automatiske transmissioner .

Biografi

Howard Simpson blev født den 8. maj 1892 i Kalamazoo , Michigan , søn af John Robert Bruce Simpson, en vognmand, der var en superintendent for Fisher Body Company . Simpsons flyttede til Detroit i 1902. Simpson uddannede sig fra Detroit Central High School i 1910 og gik ind i et lærlingeuddannelsesprogram hos Cadillac Motor Company . Han gik på University of Michigan , tog eksamen i 1917 med en bachelor i naturvidenskab i maskinteknik .

Simpson meldte sig frivilligt til militærtjeneste under første verdenskrig , men blev afvist på grund af dårlig syn. Han fungerede som en civil medarbejder i US Army Signal Corps og inspicerede flymotorer. Efter krigen gik han til arbejde for Henry Ford & Son traktoranlæg i Dearborn , Michigan, som tegner .

Simpson giftede sig med Gertrude Haeger i 1918; de havde to børn, Bruce (f. 1921) og Charlotte (f. 1924).

I 1921 blev Henry Ford & Son overtaget af Ford Motor Company . Simpson blev designingeniør hos Ford og arbejdede primært med traktordesign og planetariske gearkæder . Han arbejdede ofte direkte med Henry Ford selv.

Simpson forlod Ford i 1938. I 1948 blev han diagnosticeret med kræft. Fortalte, at han havde mindre end seks måneder at bo, flyttede han til det amerikanske sydvest (Californien og derefter Arizona). Han brugte meget af sin tid på at tegne ethvert arrangement, han kunne forestille sig for planetariske gear, og arkiverede patenter på hver. Han blev tildelt 23 patenter på dette felt i løbet af hans levetid.

Simpson Gearset

Hovedartikel: Simpson planetarisk gear

Simpson foretrukne gearset var til en tre-trins automatgear anvendelse af to identiske planetariske gearsets i serie, forbundet af en fælles solhjul . Anvendelsen af ​​stort set identiske dele til det forreste og bageste gearset gjorde transmissionen betydeligt billigere at fremstille ved at reducere værktøjsomkostningerne. Dette tre-trins gearingsarrangement, der er patenteret i 1950, er almindeligvis kendt som " Simpson Gearset ", skønt det kun er et af de mange arrangementer, som Simpson med succes har patenteret i løbet af hans liv.

I begyndelsen af ​​1950'erne forsøgte Simpson at sælge sin patent til store amerikanske bilproducenter i Detroit, men blev mødt med skepsis på trods af hans erfaring og positive omdømme. Ford Motor Company licenserede sit tre-gear gear i 1953, skønt de ikke satte det i produktion på det tidspunkt. I 1955 licenserede Chrysler Corporation det samme gear til brug i deres nye tre-trins Torqueflite- automat, der gik i produktion i midten af ​​1956. General Motors var tilbageholdende med at vedtage denne gearset, men til sidst gav efter og licenseret det for Turbo Hydramatic , der trådte produktion for 1964 model år . Ford introducerede på lignende måde genudviklet Cruise-O-Matic transmissioner (C3, C4 og C6) ved hjælp af det gear, de allerede havde licens til. Simpson-gearet Cruise-O-Matics blev introduceret i årene 1964 og 1965. Tyskland 's Daimler-Benz licenseret den gearset så godt, selv om det ikke i produktion indtil begyndelsen af 1970'erne, da Mercedes-Benz tre-trins automatgearkasse.

Død og arv

Simpson døde af kræft i november 1963. I løbet af hans levetid blev han tildelt i alt 41 patenter, hvilket til sidst resulterede i millioner af dollars royaltybetalinger til ham og hans ejendom.

I 2007 oprettede Timken Company og SAE Transmission and Driveline Committee den årlige SAE / Timken-Howard Simpson Automotive Transmission og Driveline Innovation Award for innovationer inden for transmissioner og motordrevne biler.

I 1964 sagde en ikke-godkendt forfatter til magasinet Motor Trend om Simpson, "[h] e var hverken excentrisk eller egocentrisk. En fremragende ingeniør, han var normalt rolig og ydmyg, altid i stand til at se fortjeneste i den anden fyrs idé."

Kilder

  • "Man med en blyant: Engineering Genius of the Modern Automatic Transmission," Motor Trend , Vol. 16, nr. 10, oktober 1964, s. 82–85.
  • Ford R. Bryan, Henry's Lieutenants (Chicago: IL: Wayne State University Press: 1993), ISBN  0-8143-2428-2 .