Howard Simpson - Howard Simpson
Howard Woodworth Simpson (1892 8 May - 1963 4 Kasım) öncü Amerikalı otomotiv mühendisi olan sayısız çığır açan buluşlar ve tasarımlar yoğun yılında dünya genelinde en çok otomobil üreticileri tarafından kullanılmış olan otomatik şanzıman .
içindekiler
biyografi
Howard Simpson Mayıs 1892, 8 doğdu Kalamazoo , Michigan , John Robert Bruce Simpson, bir oğlu arabası için bir başkomiser oldu yapımcısı Fisher Vücut Şirketi . Simpsonlar taşındı Detroit Simpson mezun 1902 yılında Detroit Merkez Lisesinde 1910 yılında ve bir çıraklık programına girdi Cadillac Motor Company . O katıldı Michigan Üniversitesi bilim derecesi bekar ile 1917 yılında mezun makine mühendisliği .
Simpson sırasında askere gönüllü Dünya Savaşı , ancak yoksul görme nedeniyle reddedildi. O bir sivil çalışanı olarak görev yaptı ABD Ordusu Muhabere uçak motorları teftiş,. Savaştan sonra çalışmaya gitti Henry Ford & Son Traktör Fabrikasında içinde Dearborn bir şekilde, Michigan ressam .
Simpson 1918 yılında Gertrude HAEGER evlendi; onlar iki çocuk, Bruce (b. 1921) ve Charlotte (b. 1924) vardı.
1921 yılında Henry Ford & Son tarafından satın alınmıştır Ford Motor Company . Simpson traktör tasarımları ve üzerinde çalışan, Ford bir tasarım mühendisi oldu uydu dişli takımlarından . Sık sık doğrudan çalışan Henry Ford kendisi.
Simpson o kanseri teşhisi kondu 1948 yılında, 1938 yılında Ford bıraktı. Yaşayacak az altı ay vardı Told, o Amerikan güneybatı (California ve sonra Arizona) taşındı. O her biri üzerinde patent dosyalama, o uydu dişli takımlarından gebe olabilir her düzenleme çizim zamanının çoğunu harcadı. Yaşamı boyunca bu alanda 23 patent verildi.
Simpson dişli takımı
Simpson tercih edilen dişli kümesi, bir üç hız oldu otomatik şanzıman tarafından bir ortak bağlı seri halinde iki özdeş uydu dişli takımını kullanarak, güneş dişlisi . Ön ve arka dişli takımı için büyük ölçüde benzer parçaların kullanımı araç maliyetlerini düşürerek üretim, iletim ölçüde daha ucuz yaptı. 1950 yılında patentini Bu üç vitesli dişli kutusu, genellikle "olarak bilinen Simpson gearset sadece Simpson başarıyla yaşamı boyunca patentli sayısız düzenlemelerin biri olmasına rağmen,".
1950'lerin başında Simpson Detroit Önemli Amerikan otomobil yaptığı patent satmaya çalıştı ancak onun tecrübe ve pozitif itibar rağmen, şüphe ile karşılandı. Onlar o zaman üretim koydu olmasa da Ford Motor Company, 1953 yılında üç vitesli dişli takımını lisanslı. 1955 yılında Chrysler Corporation, yeni üç vitesli kullanım için aynı dişli takımını lisanslı TorqueFlite ortalarında 1956 yılında üretime başladı otomatik,. General Motors bu dişli takımını benimsemeye isteksiz ama sonunda direnmekten ve bunu lisanslı Turbo Hydramatic 1964 için üretime girmiş, model yılı . Ford, benzer şekilde yeniden yapılandırılmış kişiye Seyir-O-Matic zaten lisanslı olan dişli takımını kullanarak iletimleri (C3, C4 ve C6). Simpson-dişli Cruise-O-Matics 1964 ve 1965 modeli yıllarda tanıtıldı. Almanya 'nın Daimler-Benz o kadar, 1970'li yılların başına kadar üretimini girmediniz rağmen, hem dişli takımını lisanslı Mercedes-Benz üç vitesli otomatik.
Ölüm ve Miras
Simpson o sonunda onu ve malikanesine telif ödemelerinin milyonlarca dolar sonuçlandı 41 patent, toplam verildi Yaşamı boyunca Kasım 1963 yılında kanserden öldü.
2007 yılında Timken Company ve SAE İletim ve aksam Komitesi yıllık kurulan SAE / Timken'in-Howard Simpson Otomotiv Şanzıman ve Aktarma organları Yenilik Ödülü otomotiv şanzıman ve aktarma organları yenilikler için.
1964 yılında bir geçmiyor yazar motor eğilimi dergisi, "[h] e eksantrik ne de benmerkezci ne oldu. Mükemmel bir mühendis, genelde diğer arkadaşının fikrine hak görmek mümkün daima sakin ve mütevazi idi." Simpson dedi
Kaynaklar
- "Bir Kalem Adam: Modern Otomatik İletim Mühendislik Genius," Motor eğilimi , Vol. 16, No. 10, Ekim 1964, s. 82-85.
- Ford R. Bryan, Henry'nin Teğmenler (Chicago: IL: Wayne State University Press: 1993), ISBN 0-8143-2428-2 .
