Howard Simpson - Howard Simpson

Howard Woodworth Simpson (8 mag 1892 - 4 Novembre 1963) è stato un americano pioniere automobilistico ingegnere il cui rivoluzionarie invenzioni e disegni numerosi sono stati ampiamente utilizzati dalla maggior parte dei costruttori di automobili in tutto il mondo in trasmissioni automatiche .

Biografia

Howard Simpson è nato l'8 maggio 1892 a Kalamazoo , Michigan , il figlio di John Robert Bruce Simpson, una carrozza produttore che era un sovrintendente per la Fisher Body società . I Simpson si trasferisce a Detroit nel 1902. Simpson è laureato da Detroit Central High School nel 1910 ed è entrato un programma di apprendistato al Cadillac Motor Company . Ha frequentato l' Università del Michigan , laureandosi nel 1917 con un Bachelor of Science in ingegneria meccanica .

Simpson volontario per il servizio militare durante la prima guerra mondiale , ma è stata respinta dovuta a problemi di vista. Ha servito come impiegato civile nel US Army Signal Corps , ispezionando motori aeronautici. Dopo la guerra andò a lavorare per il Henry Ford & Son trattore impianto a Dearborn , Michigan, come un disegnatore .

Simpson sposò Gertrude Haeger nel 1918; hanno avuto due figli, Bruce (b. 1921) e Charlotte (b. 1924).

Nel 1921 Henry Ford & Son è stata acquisita dalla Ford Motor Company . Simpson è diventato un progettista alla Ford, lavorando principalmente su progetti di trattori e gearsets planetarie . Ha lavorato spesso direttamente con Henry Ford se stesso.

Simpson ha lasciato Ford nel 1938. Nel 1948 gli è stato diagnosticato un cancro. Ha detto che aveva meno di sei mesi di vita, si trasferisce a sud-ovest americano (California e poi in Arizona). Ha trascorso gran parte del suo tempo a disegnare ogni disposizione che poteva concepire per gearsets planetari, deposito di brevetti su ciascuno. Egli è stato concesso 23 brevetti in questo campo durante la sua vita.

La Simpson Gearset

Gearset preferito di Simpson era di tre velocità trasmissione automatica utilizzando due gruppi di ingranaggi epicicloidali identici in serie, collegati da un comune ingranaggio . L'utilizzo di parti sostanzialmente uguali per il gruppo di ingranaggi anteriore e posteriore reso la trasmissione sostanzialmente più economico da produrre, riducendo i costi degli utensili. Questa disposizione ingranaggi a tre velocità, brevettato nel 1950, è comunemente noto come il " Simpson Gearset ," anche se è solo una delle numerose sistemazioni Simpson brevettato con successo durante la sua vita.

Nei primi anni 1950 Simpson tentato di vendere il suo brevetto per grandi case automobilistiche americane a Detroit, ma è stato accolto con scetticismo, nonostante la sua esperienza e la reputazione positiva. Ford Motor Company in licenza il suo gearset a tre velocità nel 1953, anche se non hanno messo in produzione in quel momento. Nel 1955 Chrysler Corporation concesso in licenza la stessa gearset per l'uso nella loro nuova a tre velocità Torqueflite automatica, che è andato in produzione a metà del 1956. General Motors era riluttante ad adottare questo gearset, ma alla fine ha ceduto e concesso in licenza per la Turbo Hydramatic , entrato per la produzione del 1964 anno di modello . Ford ha introdotto in modo simile riprogettato Cruise-O-Matic trasmissioni (C3, C4, C6 e) utilizzando il gearset avevano già concessi in licenza. La Simpson-orientata Cruise-O-Matics sono stati introdotti nel 1964 e 1965 anni di modello. Germania 's Daimler-Benz ha acquisito il gearset pure, anche se non entrare in produzione fino ai primi anni 1970, come la Mercedes-Benz a tre marce automatico.

Morte ed eredità

Simpson è morto di cancro nel novembre 1963. Durante la sua vita è stato concesso un totale di 41 brevetti, che alla fine ha provocato milioni di dollari di pagamenti di canoni per lui e la sua tenuta.

Nel 2007 la società Timken e la SAE Trasmissione e Comitato Driveline istituito l'annuale SAE / Timken-Howard Simpson Automotive Transmission e Premio Driveline Innovazione per le innovazioni nel settore automobilistico trasmissioni e trasmissioni.

Nel 1964 uno scrittore accreditato per Motor Trend rivista ha detto di Simpson, "[h] e non era né eccentrica né egocentrico. Un ottimo ingegnere, era solitamente calmo e umile, sempre in grado di vedere il merito nell'idea di quell'altro."

fonti

• "L'uomo con una matita: Genius Ingegneria della moderna trasmissione automatica," Motor Trend , vol. 16, n ° 10, ottobre 1964, pp. 82-85.
• Ford R. Bryan, Henry Luogotenenti (Chicago: IL: Wayne State University Press: 1993), ISBN  0-8143-2428-2 .