Ferrari

ferrari
	Ferrari SpA
Kaveri	Julkinen yhtiö
osakesymboli	BIT , FTSE MIB , NYSE
ISIN	NL0011585146
Ala	autoteollisuus
juridinen lomake	Kylpylä
säätiö	13. syyskuuta 1939 (ikä 83) (nimellä Auto Avio Costruzioni ) ]
Perustaja	Enzo-Ferrari
Päämaja	Maranello , Modenan maakunta , Emilia-Romagna , Italia
toiminta-alue	maailman-
Presidentti	John Elkann
Varapresidentti	Piero Ferrari
Toiminnanjohtaja	Benedict Vigna
Tuotanto	10 131 ajoneuvoa (2019) ]
Tuotteet	super urheiluautot
Tulo	3,767 miljardia euroa ( 2019) ]
taloudellista hyötyä	917 miljoonaa euroa (2019) ]
Nettotulo	699 miljoonaa euroa (2019) ]
Aktiivinen	5 446 miljoonaa euroa (2019) ]
Sosiaalinen pääoma	1,487 miljardia euroa (2019) ]
Omistaja	Exor (22,91 %) ; Piero Ferrari (10 %) ; julkinen (67,09 %)
Työntekijät	4556 (2020)
Äitiyhtiö	Ferrari N.V.
tytäryhtiöt	Scuderia Ferrari
koordinaatit	44°31′57″N 10°51′51″E / 44.5325 , 10.864166666667
Verkkosivusto	Virallinen sivu (Espanja)

Ferrari on superurheiluautojen valmistaja, joka sijaitsee Maranellossa , Modenan maakunnassa , Emilia-Romagnan alueella , Italiassa. Tämä yritys on tulosta sen perustajan Enzo Ferrarin ajatuksesta luoda henkilöautomerkki ylellisillä ja urheilullisilla ominaisuuksilla, jotka perustuvat hänen Scuderia Ferrarinsa moottoriurheilun luomiseen vuonna 1929 saatuihin menestyksiin .

Historia

Ferrari 125 S:n kopio.

Tehdas Maranellossa.

Scuderia Ferrari alkoi kilpailla Alfa Romeon ja Fiatin kuljettajien ja mallien kanssa . Yritys aloitti autojen sarjatuotannon vuonna 1947. Siitä tuli "Ferrari SpA", kun vuonna 1969 Fiat-konserni liittyi hallitukseen ja tuli yhtiön osakkaaksi . Tällä hetkellä italialaisen yrityksen pääomistaja on Fiat Group, jonka osakkeista 90 %, 5 % osakkeista on ostettu vuonna 2005 Yhdistyneistä arabiemiirikunnista , kun taas loput kuuluu Piero Ferrarille , Enzon pojalle. Yrityksen kotipaikka on Maranellossa, lähellä Bolognaa ja Modenaa Italiassa. Vuonna 2005 Ferrari myi 5 409 yksikköä, myynti kasvoi 8,7 % ja liikevaihto 1,5 miljardia euroa.

Vuonna 2013 se vähensi autojen tuotantoaan Maranellon tehtaalla 6 922 yksikköön. Tämä luku oli 5,4 % vähemmän kuin edellisenä vuonna, vaikka voittoa saavutettiin 5,4 %.

Vuonna 2014 ja Fiat Chrysler Automobilesin maailmanlaajuisen perustamisen jälkeen Ferrari saavutti riittävän taloudellisen kannattavuuden , minkä ansiosta se lopulta itsenäistyi Fiatin sateenvarjosta ja alkoi toimia itsenäisenä tuotemerkkinä. ^{[ 4 ]} Agnelli-Elkannin perhe on kuitenkin edelleen sen pääomistaja, mikä asettaa Ferrarin suoraan Exor -konsortion kiertoradalle . ^{[ 5 ]} Se puolestaan muodostaa yhdessä samankaltaisen Maseratin kanssa italialaisen autokonsernin luksusmerkkien ryhmän.

Enzo Ferrari perusti Scuderia Ferrarin vuonna 1929 tavoitteenaan sponsoroida modenalaisia amatöörikuljettajia. Ferrari koulutti useita kuljettajia ja kilpaili Alfa Romeo -autoilla suurella menestyksellä vuoteen 1938 asti, jolloin Alfa Romeo palkkasi hänet virallisesti kilpaosastonsa johtajaksi.

Vuonna 1940 kuultuaan yrityksen suunnitelmista ottaa vastaan rakas Scuderia ja ottaa hänen kilpa-työnsä hallintaansa, hän jätti nopeasti Alfa Romeon. Koska Scuderia oli sopimuskiellossa useiden vuosien ajan, siitä tuli hetkeksi Auto Avio Costruzioni Ferrari, joka näennäisesti valmisti lentokoneita ja tarvikkeita . Tänä aikana, jolloin Enzo Ferrari ei pystynyt kilpailemaan, hän itse asiassa tuotti Type 815 -kilpa-autoa , joka oli ensimmäinen Ferrarilta peräisin oleva auto, mutta toisen maailmansodan vuoksi hänellä oli hyvin vähän osallistumista kilpa-ajoon. Vuonna 1943 Ferrarin tehdas muutti Maranelloon, missä se on pysynyt siitä lähtien. Se pommitettiin voimakkaasti ja tuhoutui osittain vuonna 1944 ja rakennettiin uudelleen vuonna 1946, jotta se myöhemmin tuottaisi kuuluisia ja kalliita luksusurheiluautojaan.

Ferrarin ensimmäinen urheiluauto oli 125 S vuodelta 1947, joka oli varustettu 1,5-litraisella V12 -moottorilla. Vaikka Enzo oli haluton tekemään niin, hän rakensi ja myi autonsa rahoittaakseen Scuderiaa. Vaikka hänen autonsa saivat nopeasti maineen laadusta, Enzo tunnetusti ei pitänyt asiakkaistaan, koska hän tunsi, että useimmat heistä ostivat hänen autonsa arvostuksen sijaan suorituskyvyn vuoksi.

Ferrarin urheiluautot olivat huomattavia hienosta tyylistään, koska jotkin niistä on suunnitellut talot, kuten Pininfarina . Muut koritalot , kuten Scaglietti, Bertone ja Vignale , ovat työskennelleet Ferrarilla useiden vuosien ajan . Vaikka sen perinteinen kilpa-autoilta peritty punainen väri on ominaista, myydään myös erivärisiä autoja.

Ryyppäävä hevonen

Francesco Baracca ensimmäisen maailmansodan lopussa, hänen koneensa vieressä, jossa pomppiva hevonen näkyy .

Kuuluisa Ferrari- symboli on rehottava musta hevonen keltaisella pohjalla ja Italian lipun värit vaakasuunnassa ylhäällä , yleensä kirjaimilla SF Scuderia Ferrari/San Fioranoa varten , jonka tausta on muotoiltu heraldisen kilpen muotoon . Katuautojen tapauksessa se on suorakaiteen muotoinen .

17. kesäkuuta 1923 Enzo Ferrari voitti kilpailun Savion radalla Ravennassa , jossa hän tapasi kreivitar Paolinan, kreivi Francesco Baraccan äidin, italialaisen ilmavoimien ( Aeronautica Militare ) ässälentäjälentäjän ja maailman kansallissankarin . Sota I , jolla oli tapana maalata hevonen lentokoneidensa kylkiin . ^[⁶^] Kreivitär pyysi Enzoa käyttämään kyseistä hevosta autoissaan amulettina . Alkuperäinen hevonen maalattiin punaiseksi valkoiselle pilvelle, mutta Ferrari halusi maalata sen mustaksi sodassa kuolleiden lentäjien surun merkiksi ja lisäsi keltaisen taustan, kotikaupunkinsa Modenan paikallisen värin.

Ferrari on käyttänyt sitä toimistotarvikkeissaan vuodesta 1929. Vuoden 1932 Spa 24 Hours -kilpailusta lähtien sitä on käytetty myös Scuderia Ferrarin Alfa Romeoissa. ^{[ 7} ]

Cavallinon oikea muotoilu muodostuu, kun jalkojen neljä kärkeä piirretään suorassa linjassa muodostaen 58° kulman vaakatasoon nähden sen lisäksi, että muodostuu pystysuora viiva vasemman takajalan kavion ja kavion väliin . oikean korvan kärki.

Kilpailussa

Scuderia Ferrari -logo

22 Formula 1 -autoa, joita Ferrari on käyttänyt koko historiansa ajan.

Enzo Ferrarin todellinen intohimo, huolimatta hänen laajasta urastaan maantieautoissa, oli aina autokilpailu . Hänen tiiminsä aloitti itsenäisenä sponsorina eri autoilla ajaville kuljettajille, mutta siitä tuli pian Alfa Romeon kotijoukkue. Lähdettyään Alfa Romeosta Enzo Ferrari alkoi suunnitella ja rakentaa omia autojaan. Ferrari-tiimi esiintyi ensimmäistä kertaa Euroopan Grand Prix -kilpailussa toisen maailmansodan päätyttyä.

Scuderia Ferrari muissa kilpailuissa

Vaikka Scuderia Ferrari osallistuu tällä hetkellä vain virallisesti Formula 1 -sarjaan, se on vuosikymmeniä osallistunut muihin arvokkaisiin autokilpailuihin, kuten: 24 Hours of Le Mans tai Mille Miglia , joka on ratahistorian menestynein joukkue .

World Sport Prototype Championship , 15 rakentajan tittelit : 1953 , 1954 , 1956 , 1957 , 1958 , 1960 , 1961 , 1962 , 1963 , 1964 , 1965 ja 19727 .

24 tuntia Le Mansia, 9 kokonaisvoittoa: 1949, 1954, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964 ja 1965.

24 Hours of Daytona , 5 suoraa voittoa: 1963, 1964, 1967, 1972 ja 1998.

12 tuntia Sebringiä , 12 kokonaisvoittoa: 1956, 1958, 1959, 1961, 1962, 1963, 1964, 1970, 1972, 1995, 1997 ja 1998.

Pan- American Race , 2 suoraa voittoa: 1951 ja 1954.

Mille Miglia, 7 voittoa rakentajina: 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 ja 1957.

Targa Florio , 7 suoraa voittoa: 1948, 1949, 1958, 1961, 1962, 1965 ja 1972.

Työpaikat asiakkaille

Ferrari järjestää myös yhden valmistajan kilpailuja yksityisille joukkueille ja yritysasiakkaille sekä valmistaa autoja muihin mestaruuskilpailuihin osallistuville asiakasjoukkueille, kuten:

Ferrari Challenge : Challenge Europe, Challenge Italy ja Challenge North America ovat yksittäisten joukkueiden mestaruuksia. He kilpailevat F430:n telaversion kanssa, nimeltään F430 Challenge , vaikka he ovat esitelleet 458 Challengen.

XX-ohjelmat: 599XX ja FXX ovat kaksi kilpa-ohjelmaa, joiden avulla osa yhtiön varakkaista asiakkaista kiertää maailman arvostetuimmilla radoilla kahdella tähän tarkoitukseen valmistetulla ajoneuvolla .

GT-asiakastiimit: Se valmistelee myös GT-autoja yksityisille joukkueille ja arvostettuihin GT-kilpailuihin osallistuville. Tarjottiin F458 GT:tä ja muita malleja, kuten voisi olla Kalifornian tapauksessa .

Mallit

Vuonna 2017 esiteltiin V12-moottorilla varustettu 812 Superfast , jota yhtiö pitää historian tehokkaimpana Ferrarina. Saman vuoden elokuussa esiteltiin uusi V8-moottorilla varustettu Portofino - avoauto , joka korvasi Kalifornian merkin perusmallina. ^[⁸^] Syyskuussa 2022 tehdas esitteli yleisölle ensimmäisen 12-sylinterisen Purosanguen urheiluautonsa . ^[⁹ ]