Red Hebe - Red Hebe

Red Hebe var en stor aktiv radar, der flyver luft-til-luft-missil udviklet af Vickers til Royal Air Force 's Operational Requirement F.155 interceptorfly . Det var en udvikling af den tidligere Red Dean , som ikke var egnet til lancering med det nye supersoniske fly. Inden man gik langt ud over avancerede designstudier, blev F.155 annulleret i kølvandet på 1957 Defence White Paper, der flyttede Storbritanniens opmærksomhed fra strategiske bombefly til ballistiske missiler . Uden anden egnet platform blev Red Hebe også annulleret.

Historie

Røde dekan

Ved slutningen af anden verdenskrig havde hver af de britiske styrker igangværende programmer til udvikling af missiler. Blandt disse var luftpersonale operationelle krav fra januar 1945 1056 for et luft-til-luft-missil beregnet som et anti-bombeflyvåben. OR.1056 efterlyste et våben, der var i stand til at angribe fra alle vinkler, et "all-aspekt" -design, ved hjælp af enten radar eller infrarød homing , radarversionen ved hjælp af signalerne fra AI Mk. IX radar blev brugt på det tidspunkt. Dette projekt fik tildelt Ministeriet for Forsyning (MoS) regnbue "Red Hawk". Det blev hurtigt klart, at Red Hawk var uden for topmoderne teknik, og et midlertidigt design blev foreslået med tilnavnet "Pink Hawk". Dette droppede kravet til alle aspekter og reducerede det til halejagtangreb, som var meget lettere at guide med eksisterende systemer. Accepteret med det officielle navn "Blue Sky", trådte den i drift i 1956 som ildflash .

Længe før Fireflash fløj, konkluderede luftministeriet i 1951 , at elektronikken skred fremad nok til at genoverveje konceptet med alle aspekter og udstedte endnu et design under navnet "Red Dean", der efterlyste et våben med aktiv radarhoming . Brug af aktiv homing betød, at missilet kunne bruges af enhver jagerfly, da det ikke var knyttet til signalerne fra jagerens egen radar - det kunne endda bruges af dagjagere uden radarhjælp. Dette betød imidlertid også, at missilet skulle bære det, der i det væsentlige var en miniaturiseret version af en luftbåren aflytningsradar , som generelt vejede hundredvis af pund og yderligere ville have brug for en strømforsyning, der var i stand til at producere radartransmissioner med tilstrækkelig strøm.

Oprindeligt taget op af Folland Aircraft i 1951 mistede chefdesigner Teddy Petter til sidst interessen for projektet, og det blev taget op af Vickers det næste år. Problemer med søgeren førte til, at missilet undergik konstant vægtvækst og til sidst nåede 1.330 pund (600 kg), hvilket gjorde det for tungt at flyve på de fleste fly i æraen. Det blev derefter målrettet til P.376 " tyndvinget " Javelin, der ville komme i drift i slutningen af ​​1950'erne. Vægtproblemer med søgeren fortsatte, og i 1955 foreslog General Electric Company (GEC) en ny søger baseret på transistorer , som var er lige ved at dukke op. Dette ville reducere søgervægten fra 105 pounds (48 kg) til 90 pounds (41 kg). Dette kunne reduceres yderligere til 60 pounds (27 kg), hvis systemet brugte semi-aktiv radar homing (SARH), som Dette reducerede kraftbehovet dramatisk. Resultatet kaldes undertiden Red Dean Mk.

Nyt design

I 1955 fik luftministeriet at vide om Tupolev Tu-22 supersoniske bombefly og konkluderede, at bombefly, der flyver ved Mach 2, ville være den næste trussel at kæmpe med. De indså, at selv den mildt supersoniske tyndvingede Javelin ikke ville være i stand til at håndtere denne trussel effektivt, og annullerede den videre udvikling. I stedet for Javelin foreslog luftministeriet, at deres fremtidige behov for interceptor ville blive dækket af hurtigere supersoniske designs, der betragtes som en del af operationelle krav F.155 .

Red Dean var designet til transport med subsoniske fly og ville kun flyve i kort tid med supersoniske hastigheder, efter at den blev lanceret. På disse nye fly ville de tilbringe lange tid med supersonisk hastighed og derefter blive endnu hurtigere efter lanceringen. De materialer, der blev brugt til Red Dean, var ikke designet til at håndtere varmebelastninger fra hudfriktionen ved disse hastigheder og ville ikke kunne bruges på disse fly. Da Vickers hørte om ændringerne i flyprogrammet, foreslog de derfor et nyt missil af rustfrit stål med navnet "Red Hebe".

Red Hebe lignede de senere Red Dean -koncepter med transistoriserede søgende. Ikke desto mindre beskrev Ralph Hooper det som "en udvikling af Red Dean kun på samme måde som P.1103 er en udvikling af Jægeren." Ideen om at flytte til SARH blev afvist, da det ville kræve ændringer af AI -radaren for at give den mulighed for at producere et kontinuerligt signal under sporing, som ikke let ville blive tilføjet til det koniske scanningsarrangement . Det lille ledige rum i næsen til radarantennen førte til lav opløsning og dermed behovet for et stort sprænghoved for at modvirke våbenets lave nøjagtighed.

Som et resultat af stålrammen, den høje hastighed og et kæmpe sprænghoved på 150 kg opstod Red Hebe som et system med nogenlunde samme vægt som Red Dean på 1.330 pounds (600 kg) selv med lettere elektronik. Værre var den endnu større, 5,41 m lang og nåede 6,96 m, når den var udstyret med aerodynamiske fairings beregnet til at reducere træk, når den blev fløjet på fly på Mach 2,5. Den var også ret stor i diameter ved 15 tommer (380 mm), selvom det kan have været på grund af ønsket om eventuelt at montere et lille atomsprænghoved . Nogle dokumenter henviser til en "britisk RP.3", RP.3 er det britiske navn for den amerikansk udviklede AIR-2 Genie ustyret atomraket. Der er spekulationer om, at sprænghovedet ville være "Purple Passion" -enheden beregnet til brug af landminer.

Det nye våben blev anset for lige så tvivlsomt som Red Dean før det. En betydelig kritik kom fra eskadronleder Poole fra luftfartsministeriets afdeling for operationelle krav. Han blev sendt på en rundvisning i USA for at undersøge deres missilprogrammer og returnerede en rapport, der beskrev de amerikanske systemer som meget enklere og bedre udviklede end deres britiske kolleger. Han beskrev Sidewinder som mindre ydelse end Storbritanniens Blue Vesta "men meget enklere og nu i brug", mens han sagde, at Red Hebe var "...  stadig i stempletiden" sammenlignet med Sparrow . Han konkluderede, at USA fik "mere for pengene for mindre end halvdelen af ​​vægten", og at "Red Hebe forsvinder om et par måneder siden [det er] i en anden teknisk tidsalder."

Noget tyder på, at Red Hebe under alle omstændigheder var planlagt at blive annulleret; under undersøgelserne for det blå stål var der en vis bekymring for, at English Electric allerede var overanstrengt, og der blev overvejet at overdrage projektet til Vickers, da det blev antaget, at de ville have lidt at arbejde med. Dette var i perioden, hvor Red Dean og Red Hebe stadig var i gang. Derudover havde direktøren for guidede våben i forsyningsministeriet, John Clemow, en lav mening om Vickers -teamet.

Vickers lille våben

Da missilens vægt begrænsede det til kun et flydesign, begyndte Vickers igen et komplet redesign for at introducere et mindre og lettere våben. Dette opstod som Vickers Small Weapon, på cirka 3,00 m lange og 306 kg. Dette gjorde den kun lidt større og tungere end Sparrow, men med en forbedret søger. Denne mindre størrelse reducerede ydeevnen til det punkt, hvor den kun blev anset for egnet til "varme" krige, hvor den absolutte ødelæggelse af målet ikke var så vigtig, som det ville være i en europæisk varm krig.

Aflysning

Den 1957 Forsvar hvidbog udarbejdet af Duncan Sandys betragtes de igangværende ændringer i den strategiske udsigter. Blandt konklusionerne var, at den strategiske bombningsrolle ville skifte fra fly til ballistiske missiler i midten til slutningen af ​​1960'erne. På det tidspunkt blev det antaget, at enhver mission mod Storbritannien ville være af strategisk karakter og ville bruge atomvåben, og der syntes ikke at være nogen mission, der ikke kunne udføres af tilstrækkeligt kraftige sprænghoveder, der kompenserede for manglende nøjagtighed ved placering af missiler. I dette miljø var det usandsynligt, at nedskydning af fjendtlige bombefly ville have nogen effekt på resultatet-selvom et bombeflybaseret angreb blev foretaget, ville missiler sikkert følge, og slutresultatet ville være stort set det samme.

Sandys identificerede en periode mellem 1957 og midten af ​​1960'erne, hvor bombeflyet fortsat var det primære angrebskøretøj, og luftværnsvåben ville stadig være nødvendig. Imidlertid følte han, at den forestående ankomst af Bloodhound overflade-til-luft-missilet ville opfylde dette krav. Luftstaben overbeviste ham om, at trusler på kort sigt som Tupolev Tu-22 var uden for spydets mulighed og ville ankomme før Bloodhound. Sandys gav udtryk for og indvilligede i at tillade det engelske elektriske lyn og Red Top-missil at fortsætte udviklingen for at udfylde denne rolle og annullere Blue Envoy langdistance missil og OR.155, da de alle ville ankomme uden for denne tidsramme.

Red Hebe havde ikke længere et lanceringsfly og blev også aflyst. John Clemow, Vickers -kritikeren, underskrev personligt aflysningen.

Noter

Referencer

Citater

Bibliografi

• Gibson, Chris; Buttler, Tony (2007). Britiske hemmelige projekter: Hypersonik, Ramjets og missiler . Midland. ISBN 9781857802580.
• Forbat, John (2012). Vickers hemmelige verden med guidede våben . Historiepressen. ISBN 9780752487922.
• Twigge, Stephen (1993). Den tidlige udvikling af guidede våben i Det Forenede Kongerige, 1940–1960 . Taylor & Francis. ISBN 9783718652976.
• Gough, Jack (1993). At se himlen: en historie om jordradar til luftforsvaret i Det Forenede Kongerige af Royal Air Force fra 1946 til 1975 . HMSO. ISBN 978-0-11-772723-6.