Red Hebe - Red Hebe

Red Hebe a fost un mare radar activ homing -aer-aer rachete dezvoltat de Vickers pentru Royal Air Force e operațională Cerința F.155 de aeronave de interceptare . A fost o dezvoltare a Red Dean anterior , care nu era potrivită pentru lansarea de către noul avion supersonic . Înainte de a avansa mult dincolo de studiile avansate de proiectare, F.155 a fost anulat în urma Cărții albe de apărare din 1957, care a mutat atenția Marii Britanii de la bombardierele strategice la rachetele balistice . Fără altă platformă adecvată, Red Hebe a fost anulată, de asemenea.

Istorie

Red Dean

Articol principal: Red Dean

Până la sfârșitul erei celui de-al doilea război mondial , fiecare dintre forțele britanice avea programe în curs de dezvoltare a rachetelor. Printre acestea se număra cerința operațională 1056 din ianuarie 1945 a personalului aerian pentru o rachetă aer-aer destinată unei arme anti-bombardier. OR.1056 a solicitat o armă capabilă să atace din orice unghi, un design „cu toate aspectele”, utilizând fie radar, fie infraroșu homing , versiunea radar folosind semnalele de la AI Mk. Radar IX fiind folosit în acel moment. Acestui proiect i s-a atribuit codul curcubeu al Ministerului aprovizionării (MoS) „Red Hawk”. Curând a devenit clar că Red Hawk era dincolo de stadiul tehnicii și a fost propus un design interimar, poreclit „Pink Hawk”. Aceasta a renunțat la cerința de toate aspectele și a redus-o la atacuri de urmărire, care erau mult mai ușor de ghidat cu sistemele existente. Acceptat cu numele oficial „Blue Sky”, a intrat în funcțiune în 1956 sub denumirea de Fireflash .

Cu mult înainte ca Fireflash să zboare, în 1951, Ministerul Aerian a ajuns la concluzia că electronica progresează suficient de repede pentru a reconsidera conceptul de toate aspectele și a lansat încă un design sub numele de „Red Dean”, solicitând o armă cu acționare radar activă . Folosirea acționării active a însemnat că racheta ar putea fi folosită de orice luptător, deoarece nu era legată de semnalele provenite de la radarul propriu al luptătorului - putând fi folosită chiar și de luptătorii de zi fără niciun fel de asistență radar. Cu toate acestea, acest lucru a însemnat și că racheta trebuia să poarte ceea ce era în esență o versiune miniaturizată a unui radar de interceptare aeriană , care în general cântărea sute de kilograme și ar avea nevoie în plus de o sursă de alimentare capabilă să producă transmisii radar de putere suficientă.

Început inițial de Folland Aircraft în 1951, designerul șef Teddy Petter a pierdut în cele din urmă interesul pentru proiect și a fost preluat de Vickers anul următor. Problemele cu căutătorul au dus la creșterea constantă a greutății rachetei, ajungând în cele din urmă la 600 kg, ceea ce îl face prea greu pentru a zbura pe majoritatea avioanelor din epocă. Apoi a fost vizat pentru Javelinul cu "aripă subțire" P.376 , care va intra în serviciu la sfârșitul anilor 1950. Problemele de greutate cu solicitantul au continuat, iar în 1955 General Electric Company (GEC) a propus un nou căutător bazat pe tranzistori , care erau Acest lucru ar reduce greutatea căutătorului de la 48 kg la 105 kg (41 kg). Acest lucru ar putea fi redus în continuare la 27 kg (60 lire sterline) dacă sistemul ar utiliza un sistem de semnalizare radar semiactiv (SARH), acest lucru a redus dramatic necesarul de energie. Rezultatul este uneori denumit Red Dean Mk. 1.

Design nou

În 1955, Ministerul Aerian a aflat de bombardierul supersonic Tupolev Tu-22 și a concluzionat că bombardierele care zboară la Mach 2 ar fi următoarea amenințare cu care să se confrunte. Și-au dat seama că nici Javelina ușor supersonică cu aripi subțiri nu va putea face față acestei amenințări în mod eficient și au anulat dezvoltarea ulterioară. În locul Javelinului, Ministerul Aerian a propus ca viitoarele lor nevoi de interceptor să fie satisfăcute prin proiecte supersonice mai rapide, fiind considerate ca făcând parte din Cerința operațională F.155 .

Red Dean fusese proiectat pentru transportul cu avioane subsonice și nu ar zbura decât pentru scurt timp la viteze supersonice după lansare. Pe aceste noi avioane, ei ar petrece timp îndelungat la viteze supersonice și apoi vor deveni chiar mai rapizi după lansare. Materialele folosite pentru Red Dean nu au fost concepute pentru a face față sarcinilor de căldură de la fricțiunea pielii la aceste viteze și nu ar putea fi utilizate pe aceste aeronave. În consecință, când Vickers a auzit de schimbările din programul aeronavei, ei au propus o nouă rachetă din oțel inoxidabil , numită „Red Hebe”.

Red Hebe a fost similar cu conceptele de mai târziu Red Dean cu căutători tranzistorizați. Cu toate acestea, Ralph Hooper a descris-o ca „o dezvoltare a Red Dean doar în același mod în care P.1103 este o dezvoltare a Vânătorului”. Ideea mutării în SARH a fost respinsă deoarece ar necesita modificări ale radarului AI pentru a-i permite să producă un semnal continuu în timpul urmăririi, care nu ar fi adăugat cu ușurință la aranjamentul de scanare conic . Micul spațiu disponibil din nas pentru antena radar a dus la o rezoluție redusă și, astfel, la necesitatea unui focos mare pentru a contracara precizia scăzută a armei.

Ca urmare a cadrului de oțel, a vitezei ridicate și a unui focos uriaș de 68 de kilograme, Red Hebe a apărut ca un sistem cu aproximativ aceeași greutate ca Red Dean la 600 kg (1.330 de kilograme) chiar și cu electronica mai ușoară. Mai rău, era chiar mai mare, avea o lungime de 5,41 m și avea o înălțime de 6,96 m atunci când era echipat cu carenaje aerodinamice menite să reducă rezistența atunci când se zburau pe avioane la Mach 2,5. De asemenea, avea un diametru destul de mare la 380 mm, deși acest lucru s-ar fi putut datora dorinței de a se potrivi opțional unui focos nuclear mic . Unele documentații se referă la un „RP.3 britanic”, RP.3 fiind numele din Marea Britanie pentru racheta nucleară neguidată AIR-2 Genie dezvoltată în SUA . Se speculează că focosul ar fi dispozitivul „Purple Passion” destinat utilizării minelor terestre.

Noua armă a fost considerată la fel de discutabilă ca Red Dean înaintea ei. O critică semnificativă a venit de la liderul escadronului Poole cu privire la ramura de cerințe operaționale a ministerului aerian. El a fost trimis într-un turneu în SUA pentru a le examina programele de rachete și a returnat un raport care descria sistemele SUA ca fiind mult mai simple și mai bine dezvoltate decât omologii lor din Marea Britanie. El a descris Sidewinder ca având performanțe mai mici decât Blue Vesta din Marea Britanie „dar mult mai simplu și acum în uz”, în timp ce a declarat că Red Hebe era „...  încă în era pistonului” în comparație cu Sparrow . El a concluzionat că SUA au primit „mai mult pentru banii lor la mai puțin de jumătate din greutate” și că „Red Hebe va dispărea în câteva luni, deoarece [este] într-o altă eră tehnică”.

Există unele indicații că Red Hebe ar trebui să fie anulat în orice caz; în timpul studiilor pentru Blue Steel, a existat o anumită îngrijorare cu privire la faptul că English Electric a fost deja suprasolicitată și s-a luat în considerare înmânarea proiectului către Vickers, deoarece s-a presupus că vor avea puțin de lucru. Acest lucru a fost în perioada în care Red Dean și Red Hebe erau încă în desfășurare. În plus, directorul armelor ghidate de la Ministerul Aprovizionărilor, John Clemow, a avut o opinie scăzută a echipei Vickers.

Vickers Small Weapon

Având în vedere că greutatea rachetei o limitează la un singur proiect de aeronavă, Vickers a început din nou o reproiectare completă pentru a introduce o armă mai mică și mai ușoară. Aceasta a apărut sub numele de armă mică Vickers, cu o lungime de aproximativ 9 picioare 10 inci (3,00 m) și 306 kg. Acest lucru l-a făcut doar puțin mai mare și mai greu decât Sparrow, dar cu un căutător îmbunătățit. Această dimensiune mai mică a redus performanța până la punctul în care a fost considerată adecvată doar pentru războaie „calde” în care distrugerea absolută a țintei nu a fost la fel de importantă pe cât ar fi într-un război cald european.

Anulare

Apărării Cartea albă 1957 pregătită de Duncan Sandys luate în considerare schimbările în curs de desfășurare în perspectivele strategice. Printre concluziile sale se număra că rolul de bombardare strategică va trece de la avioane la rachete balistice până la mijlocul până la sfârșitul anilor 1960. La vremea respectivă, se credea că orice misiune împotriva Regatului Unit ar fi de natură strategică și ar folosi arme nucleare și nu părea să existe nicio misiune care să nu poată fi îndeplinită de focoase suficient de puternice care să suplinească orice lipsă de precizie în plasarea de către rachete. În acest mediu, era puțin probabil ca doborârea bombardierelor inamice să aibă vreun efect asupra rezultatului - chiar dacă s-ar face un atac bazat pe bombardiere, rachetele ar fi sigure că vor urma și rezultatul final va fi practic același.

Sandys a identificat o perioadă, între 1957 și mijlocul anilor 1960, în care bombardierul a rămas principalul vehicul de atac și ar fi nevoie de arme antiaeriene. Cu toate acestea, a simțit că sosirea iminentă a rachetei suprafață-aer Bloodhound va îndeplini această cerință. Personalul aerian l-a convins că amenințările pe termen scurt, precum Tupolev Tu-22, se află în afara capacității Javelinului și vor ajunge înainte de Bloodhound. Sandys a cedat și a fost de acord să permită rachetelor englezești Electric Lightning și Red Top să continue dezvoltarea pentru a îndeplini acest rol, anulând racheta Blue Envoy cu rază lungă de acțiune și OR.155 deoarece toți vor ajunge în afara acestui interval de timp.

Red Hebe nu mai avea un avion de lansare și a fost, de asemenea, anulat. John Clemow, criticul lui Vickers, a semnat personal anularea.

Note

Referințe

Citații

Bibliografie

  • Gibson, Chris; Buttler, Tony (2007). Proiecte secrete britanice: hipersonice, ramjete și rachete . Midland. ISBN 9781857802580.
  • Forbat, John (2012). Lumea secretă a armelor cu ghid Vickers . The History Press. ISBN 9780752487922.
  • Twigge, Stephen (1993). Dezvoltarea timpurie a armelor ghidate în Regatul Unit, 1940-1960 . Taylor & Francis. ISBN 9783718652976.
  • Gough, Jack (1993). Privind cerul: o istorie a radarului terestru pentru apărarea aeriană a Regatului Unit de către Royal Air Force din 1946 până în 1975 . HMSO. ISBN 978-0-11-772723-6.