Red Hebe - Red Hebe

Red Hebe var en stor aktiv radar som flyger luft-till-luft-missil som utvecklats av Vickers för Royal Air Force : s operativa krav F.155 interceptorflygplan . Det var en utveckling av den tidigare Red Dean , som inte var lämplig för lansering av det nya supersoniska flygplanet. Innan vi gick långt bortom avancerade designstudier, avbröts F.155 i efterdyningarna av 1957 Defence White Paper som flyttade Storbritanniens uppmärksamhet från strategiska bombplan till ballistiska missiler . Utan någon annan lämplig plattform avbröts Red Hebe också.

Historia

Red Dean

Vid slutet av andra världskriget hade var och en av de brittiska styrkorna pågående missilutvecklingsprogram. Bland dessa fanns flygpersonalens operativa krav 1056 från januari 1945 för en luft-till-luft-missil avsedd som ett bombplan. OR.1056 efterlyste ett vapen som kunde attackera från alla vinklar, en "all-aspekt" -design, med antingen radar eller infraröd homing , radarversionen med hjälp av signalerna från AI Mk. IX radar används vid den tiden. Detta projekt tilldelades ministeriet för försörjning (MoS) regnbågskod "Red Hawk". Det blev snart klart att Red Hawk var bortom teknikens ståndpunkt och en interimsdesign föreslogs med smeknamnet "Pink Hawk". Detta minskade kravet på alla aspekter och reducerade det till svansjaktattacker, som var mycket lättare att styra med befintliga system. Godkänd med det officiella namnet "Blue Sky", gick den i trafik 1956 som eldflaska .

Långt innan Fireflash flög, 1951 drog luftdepartementet slutsatsen att elektroniken fortskred tillräckligt snabbt för att ompröva konceptet i alla aspekter, och utfärdade ännu en design under namnet "Red Dean" och efterlyste ett vapen med aktiv radarhemning . Att använda aktiv homing innebar att missilen kunde användas av vilken jaktplan som helst, eftersom den inte var kopplad till signalerna från kämparens egen radar - den kan till och med användas av dagkämpar utan radarhjälp. Men detta innebar också att missilen var tvungen att bära vad som i huvudsak var en miniatyriserad version av en Airborne Interception -radar , som i allmänhet vägde hundratals pund och dessutom skulle behöva en strömförsörjning som kunde producera radarsändningar med tillräcklig kraft.

Ursprungligen upptagen av Folland Aircraft 1951, förlorade chefsdesignern Teddy Petter så småningom intresset för projektet och det togs upp av Vickers nästa år. Problem med den sökande ledde till att missilen genomgick konstant viktökning och så småningom nådde 1330 pund (600 kg), vilket gjorde det för tungt att flyga på de flesta flygplan i eran. Den var sedan inriktad på P.376 " tunnvingad " spjut som skulle tas i bruk i slutet av 1950-talet. Viktproblem med sökaren fortsatte och 1955 föreslog General Electric Company (GEC) en ny sökare baserad på transistorer , som var Detta skulle bara minska vikten från 105 kg (48 kg) till 41 kg (90 kg). Detta skulle kunna minskas ytterligare till 60 kg (27 kg) om systemet använde semi-aktiv radarhoming (SARH), som Detta reducerade kraftbehovet dramatiskt. Resultatet kallas ibland Red Dean Mk. 1.

Ny design

1955 fick luftdepartementet reda på Tupolev Tu-22 överljudsbombplan och drog slutsatsen att bombplan som flyger på Mach 2 skulle bli nästa hot att strida mot. De insåg att även den milt supersoniska tunnvingade spjutet inte skulle kunna hantera detta hot effektivt och avbröt ytterligare utveckling. I stället för spjutet föreslog luftdepartementet att deras framtida avlyssningsbehov skulle tillgodoses genom att snabbare överljudsdesign betraktades som en del av Operational Requirement F.155 .

Red Dean hade utformats för transport med subsoniska flygplan och skulle bara flyga en kort stund i överljudshastighet efter att det lanserades. På dessa nya flygplan skulle de tillbringa långa tider med överljudshastigheter och sedan bli ännu snabbare efter lanseringen. Materialen som används för Red Dean var inte konstruerade för att hantera värmebelastningar från hudfriktionen vid dessa hastigheter och skulle inte kunna användas på dessa flygplan. När Vickers fick höra om förändringarna i flygplanets program föreslog de därför en ny missil av rostfritt stål med namnet "Red Hebe".

Red Hebe liknade de senare Red Dean -koncepten med transistoriserade sökare. Ändå beskrev Ralph Hooper det som "en utveckling av Red Dean endast på samma sätt som P.1103 är en utveckling av Jägaren." Idén med att flytta till SARH avvisades eftersom det skulle kräva modifieringar av AI -radarn för att den skulle kunna producera en kontinuerlig signal under spårning, vilket inte lätt skulle kunna läggas till det koniska skanningsarrangemanget . Det lilla tillgängliga rummet i näsan för radarantennen ledde till låg upplösning och därmed behovet av ett stort stridsspets för att motverka vapnets låga noggrannhet.

Som ett resultat av stålkroppsramen, hög hastighet som krävdes och en enorm stridshuvud på 150 kg, framträdde Red Hebe som ett system med ungefär samma vikt som Red Dean vid 1330 pund (600 kg) även med lättare elektronik. Ännu värre, den var ännu större, 5,41 m lång och nådde 6,96 m när den var utrustad med aerodynamiska kåpor avsedda att minska motståndet vid flygning på flygplan vid Mach 2,5. Den var också ganska stor i diameter vid 15 tum (380 mm), även om detta kan ha berott på önskan att valfritt montera ett litet kärnvapenspets . Viss dokumentation hänvisar till en "brittisk RP.3", RP.3 är det brittiska namnet på den USA-utvecklade AIR-2 Genie ostyrda kärnraketen. Det finns spekulationer om att stridsspetsen skulle vara "Purple Passion" -anordningen avsedd för användning av landminor.

Det nya vapnet ansågs lika tveksamt som Red Dean innan det. En betydande kritik kom från skvadronledare Poole från luftfartsdepartementets operativa krav. Han skickades på en rundtur i USA för att undersöka deras missilprogram och returnerade en rapport som beskrev USA: s system som mycket enklare och bättre utvecklade än deras brittiska motsvarigheter. Han beskrev Sidewinder som att ha mindre prestanda än Storbritanniens Blue Vesta "men mycket enklare och nu i bruk", medan han uppgav att Red Hebe var "...  fortfarande i kolvtiden" jämfört med Sparrow . Han drog slutsatsen att USA fick "mer för pengarna med mindre än hälften av vikten" och att "Red Hebe kommer att blekna om några månader sedan [det är] i en annan teknisk tidsålder."

Det finns en indikation på att Red Hebe var planerad att avbrytas under alla omständigheter; under studierna för Blue Steel fanns det en viss oro för att English Electric redan var överansträngd och övervägdes att överlämna projektet till Vickers, eftersom man antog att de skulle ha lite att arbeta med. Detta var under perioden då Red Dean och Red Hebe fortfarande pågick. Dessutom hade direktören för guidade vapen vid försörjningsministeriet, John Clemow, en låg uppfattning om Vickers -teamet.

Vickers litet vapen

Eftersom missilens vikt begränsade den till endast en flygplanskonstruktion började Vickers återigen en fullständig redesign för att introducera ett mindre och lättare vapen. Detta framkom som Vickers Small Weapon, med en längd på cirka 3,00 m och 306 kg. Detta gjorde den bara något större och tyngre än Sparrow, men med en förbättrad sökare. Denna mindre storlek minskade prestandan till den punkt där den ansågs lämplig endast för "varma" krig där den absoluta förstörelsen av målet inte var lika viktig som det skulle vara i ett hett krig i Europa.

Annullering

Den 1957 Defense vitbok utarbetats av Duncan Sandys ansåg de pågående förändringarna i den strategiska utsikter. Bland dess slutsatser var att den strategiska bombningsrollen skulle byta från flygplan till ballistiska missiler i mitten till slutet av 1960 -talet. Vid den tiden trodde man att alla uppdrag mot Storbritannien skulle vara av strategisk karaktär och använda kärnvapen, och det tycktes inte finnas något uppdrag som inte kunde utföras av tillräckligt kraftfulla stridsspetsar som kompenserar för bristande noggrannhet vid placering av missiler. I denna miljö var det osannolikt att nedskjutning av fiendens bombplan skulle ha någon effekt på resultatet-även om en bombplan baserad attack skulle missiler säkert följa och slutresultatet i princip bli detsamma.

Sandys identifierade en period, mellan 1957 och mitten av 1960-talet, där bombplanen förblev det främsta attackfordonet och luftvärnsvapen fortfarande skulle behövas. Han kände dock att den överhängande ankomsten av Bloodhound yt-till-luft-missil skulle fylla detta krav. Flygstaben övertygade honom om att hot på kort sikt som Tupolev Tu-22 låg utanför spjutets förmåga och skulle komma fram till Bloodhound. Sandys ångrade sig och gick med på att låta engelska Electric Lightning och Red Top-missilen fortsätta utvecklingen för att fylla denna roll, avbryta Blue Envoy långdistansmissil och OR.155 eftersom de alla skulle komma utanför denna tidsram.

Red Hebe hade inte längre ett startflygplan och avbröts också. John Clemow, Vickers -kritikern, skrev personligen på avbokningen.

Anteckningar

Referenser

Citat

Bibliografi

• Gibson, Chris; Buttler, Tony (2007). British Secret Projects: Hypersonics, Ramjets and Missiles . Midland. ISBN 9781857802580.
• Forbat, John (2012). Vickers guidade vapens hemliga värld . History Press. ISBN 9780752487922.
• Twigge, Stephen (1993). Tidig utveckling av guidade vapen i Storbritannien, 1940–1960 . Taylor & Francis. ISBN 9783718652976.
• Gough, Jack (1993). Att titta på himlen: en historia av markradar för luftförsvaret i Storbritannien av Royal Air Force från 1946 till 1975 . HMSO. ISBN 978-0-11-772723-6.