Rote Hebe - Red Hebe

Red Hebe war ein großes aktives Radar Homing Luft-Luft - Rakete entwickelt von Vickers für die Royal Air Force ‚s Operational Requirement F.155 Flugzeug Abfangjäger . Es war eine Weiterentwicklung des früheren Red Dean , der für den Start durch das neue Überschallflugzeug nicht geeignet war . Bevor die F.155 weit über fortgeschrittene Designstudien hinausging, wurde sie nach dem Verteidigungsweißbuch von 1957 eingestellt, das Großbritanniens Aufmerksamkeit von strategischen Bombern auf ballistische Raketen lenkte . Da es keine andere geeignete Plattform gab, wurde auch Red Hebe abgesagt.

Geschichte

Roter Dekan

Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs verfügte jede der britischen Streitkräfte über laufende Raketenentwicklungsprogramme. Darunter befand sich die Air Staff Operational Requirement 1056 vom Januar 1945 für eine Luft-Luft-Rakete, die als Anti-Bomber-Waffe gedacht war. OR.1056 forderte eine Waffe, die aus jedem Winkel angreifen kann, ein "All-Aspect" -Design, das entweder Radar oder Infrarot-Homing verwendet , die Radarversion verwendet die Signale der AI Mk. IX-Radar , das zu dieser Zeit verwendet wurde. Diesem Projekt wurde der Rainbow-Code "Red Hawk" des Versorgungsministeriums (MoS) zugewiesen . Es wurde schnell klar, dass Red Hawk über dem Stand der Technik lag und ein Zwischenentwurf mit dem Spitznamen "Pink Hawk" wurde vorgeschlagen. Dadurch wurde die All-Aspekt-Anforderung fallengelassen und auf Tail-Chase-Angriffe reduziert, die mit bestehenden Systemen viel einfacher zu steuern waren. Mit dem offiziellen Namen "Blue Sky" angenommen, wurde es 1956 als Fireflash in Dienst gestellt .

Lange bevor Fireflash flog, kam das Luftfahrtministerium 1951 zu dem Schluss, dass die Elektronik schnell genug voranschreitet, um das All-Aspekt-Konzept zu überdenken, und veröffentlichte ein weiteres Design unter dem Namen "Red Dean", das eine Waffe mit aktiver Radarzielsuche forderte . Durch die aktive Zielsuche konnte die Rakete von jedem Jäger eingesetzt werden, da sie nicht mit den Signalen des eigenen Radars des Jägers verbunden war - sie konnte sogar von Tagjägern ohne Radarunterstützung verwendet werden. Dies bedeutete jedoch auch, dass die Rakete eine im Wesentlichen miniaturisierte Version eines Airborne Interception-Radars tragen musste , das im Allgemeinen Hunderte von Pfund wog, und zusätzlich eine Stromversorgung benötigte, die in der Lage war, Radarübertragungen mit ausreichender Leistung zu erzeugen.

Ursprünglich von Folland Aircraft im Jahr 1951 übernommen, verlor Chefdesigner Teddy Petter schließlich das Interesse an dem Projekt und es wurde im nächsten Jahr von Vickers übernommen . Probleme mit dem Sucher führten dazu, dass die Rakete konstant an Gewicht zunahm und schließlich 1.330 Pfund (600 kg) erreichte, was sie zu schwer machte, um mit den meisten Flugzeugen dieser Zeit zu fliegen. Es wurde dann für den P.376 "Thin-Wing" Javelin ins Visier genommen, der Ende der 1950er Jahre in Dienst gestellt wurde. Gewichtsprobleme mit dem Sucher hielten an , und 1955 schlug die General Electric Company (GEC) einen neuen Sucher auf der Grundlage von Transistoren vor , die Dies würde das Gewicht des Suchers von 105 Pfund (48 kg) auf 90 Pfund (41 kg) reduzieren. Dies könnte weiter auf 60 Pfund (27 kg) reduziert werden, wenn das System semiaktives Radar-Homing (SARH) verwendet, da dies reduzierte den Energiebedarf drastisch.Das Ergebnis wird manchmal als Red Dean Mk. 1 bezeichnet.

Neues Design

1955 erfuhr das Luftministerium von dem Überschallbomber Tupolew Tu-22 und kam zu dem Schluss, dass Bomber, die mit Mach 2 fliegen, die nächste Bedrohung darstellen würden. Sie erkannten, dass selbst der leicht überschallende Javelin mit dieser Bedrohung nicht effektiv umgehen könnte, und stellten die weitere Entwicklung ein. Anstelle des Javelins schlug das Luftfahrtministerium vor, dass ihr zukünftiger Bedarf an Abfangjägern durch schnellere Überschallkonstruktionen gedeckt werden würde, die als Teil der Betriebsanforderung F.155 berücksichtigt werden .

Red Dean war für die Beförderung durch Unterschallflugzeuge ausgelegt und würde nach dem Start nur kurze Zeit mit Überschallgeschwindigkeit fliegen. Auf diesen neuen Flugzeugen würden sie lange Zeit mit Überschallgeschwindigkeit verbringen und dann nach dem Start noch schneller werden. Die für Red Dean verwendeten Materialien waren nicht dafür ausgelegt, die Hitzebelastungen aus der Hautreibung bei diesen Geschwindigkeiten zu bewältigen , und wären in diesen Flugzeugen nicht verwendbar. Als Vickers von den Änderungen im Flugzeugprogramm hörte, schlugen sie dementsprechend eine neue Rakete aus rostfreiem Stahl mit dem Namen "Red Hebe" vor.

Red Hebe ähnelte den späteren Red Dean-Konzepten mit Transistorsuchern. Trotzdem beschrieb Ralph Hooper es als "eine Entwicklung von Red Dean nur in der gleichen Weise, wie P.1103 eine Entwicklung des Hunters ist". Die Idee, zu SARH zu wechseln, wurde verworfen, da dies Modifikationen am KI-Radar erfordern würde, damit es während der Verfolgung ein kontinuierliches Signal erzeugen kann, das nicht leicht zu der konischen Abtastanordnung hinzugefügt werden könnte . Der geringe zur Verfügung stehende Platz in der Nase für die Radarantenne führte zu einer geringen Auflösung und damit zur Notwendigkeit eines großen Gefechtskopfes, um der geringen Genauigkeit der Waffe entgegenzuwirken.

Aufgrund der stählernen Flugzeugzelle, der hohen erforderlichen Geschwindigkeit und eines riesigen 150 Pfund (68 kg) Sprengkopfes entstand Red Hebe als ein System mit ungefähr dem gleichen Gewicht wie Red Dean mit 1.330 Pfund (600 kg) selbst mit der leichteren Elektronik. Schlimmer noch, es war mit 5,41 m (17 Fuß 9 Zoll) Länge noch größer und erreichte 22 Fuß 10 Zoll (6,96 m), wenn es mit aerodynamischen Verkleidungen ausgestattet war, die den Luftwiderstand beim Fliegen mit Mach 2,5 reduzieren sollten. Es hatte auch einen ziemlich großen Durchmesser von 15 Zoll (380 mm), obwohl dies möglicherweise auf den Wunsch zurückzuführen war, optional einen kleinen Atomsprengkopf anzubringen . Einige Dokumente beziehen sich auf eine "britische RP.3", wobei RP.3 der britische Name für die in den USA entwickelte ungelenkte Atomrakete AIR-2 Genie ist . Es gibt Spekulationen, dass es sich bei dem Sprengkopf um das Gerät "Purple Passion" handelt, das für Landminen bestimmt ist.

Die neue Waffe galt als ebenso fragwürdig wie zuvor Red Dean. Eine deutliche Kritik kam von Squadron Leader Poole von der Abteilung Operational Requirements des Luftministeriums. Er wurde auf eine Tour durch die USA geschickt, um ihre Raketenprogramme zu untersuchen, und gab einen Bericht zurück, in dem die US-Systeme als viel einfacher und besser entwickelt als ihre britischen Gegenstücke beschrieben wurden. Er beschrieb Sidewinder als weniger Leistung als die Blue Vesta aus Großbritannien, „aber viel einfacher und jetzt im Einsatz“, während Red Hebe  im Vergleich zu Sparrow „... noch in der Kolbenära“ war . Er kam zu dem Schluss, dass die USA "mehr für ihr Geld bei weniger als der Hälfte des Gewichts" bekommen und dass "Red Hebe in ein paar Monaten ausgeblendet wird, da [es] in einem anderen technischen Zeitalter ist."

Es gibt Hinweise darauf, dass Red Hebe auf jeden Fall abgesagt werden sollte; Während der Studien für Blue Steel gab es Bedenken, dass English Electric bereits überfordert sei, und es wurde erwogen, das Projekt an Vickers zu übergeben, da davon ausgegangen wurde, dass sie wenig zu tun haben würden. Dies war während der Zeit, als Red Dean und Red Hebe noch andauerten. Darüber hinaus hatte der Direktor für geführte Waffen im Versorgungsministerium, John Clemow, eine niedrige Meinung über das Vickers-Team.

Vickers Kleine Waffe

Da das Gewicht der Rakete sie auf nur ein Flugzeugdesign beschränkte, begann Vickers erneut mit einer kompletten Neukonstruktion, um eine kleinere und leichtere Waffe einzuführen. Daraus entstand die Vickers Small Weapon mit einer Länge von ungefähr 9 Fuß 10 Zoll (3,00 m) und 675 Pfund (306 kg). Dadurch war es nur geringfügig größer und schwerer als Sparrow, aber mit einem verbesserten Sucher. Diese kleinere Größe reduzierte die Leistung so weit, dass sie nur für "warme" Kriege geeignet war, bei denen die absolute Zerstörung des Ziels nicht so wichtig war wie in einem europäischen heißen Krieg.

Stornierung

Das von Duncan Sandys ausgearbeitete Verteidigungsweißbuch von 1957 befasste sich mit den laufenden Veränderungen der strategischen Perspektiven. Zu den Schlussfolgerungen gehörte, dass die strategische Bombardierung Mitte bis Ende der 1960er Jahre von Flugzeugen auf ballistische Raketen übergehen würde . Damals glaubte man, dass jede Mission gegen das Vereinigte Königreich strategischer Natur sein und Nuklearwaffen einsetzen würde, und es schien keine Mission zu geben, die nicht mit ausreichend starken Sprengköpfen durchgeführt werden könnte, um den Mangel an Genauigkeit bei der Platzierung durch auszugleichen Raketen. In dieser Umgebung war es unwahrscheinlich, dass der Abschuss feindlicher Bomber das Ergebnis beeinflussen würde – selbst wenn ein Angriff auf Bomberbasis durchgeführt würde, würden Raketen sicher folgen und das Endergebnis wäre im Wesentlichen das gleiche.

Sandys identifizierte einen Zeitraum zwischen 1957 und Mitte der 1960er Jahre, in dem der Bomber das primäre Angriffsfahrzeug blieb und Flugabwehrwaffen noch benötigt würden. Er war jedoch der Meinung, dass die bevorstehende Ankunft der Bloodhound-Boden-Luft-Rakete diese Anforderung erfüllen würde. Der Air Staff überzeugte ihn, dass kurzfristige Bedrohungen wie die Tupolev Tu-22 außerhalb der Fähigkeiten der Javelin liegen und vor Bloodhound eintreffen würden. Sandys nachgegeben und stimmte die erlauben Englisch Electric Lightning und Red Top Raketen Entwicklung fortzusetzen , diese Rolle zu füllen, die Aufhebung Blau Envoy Langstreckenrakete und OR.155 , da sie alle außerhalb dieses Zeitrahmens ankommen würde.

Red Hebe hatte kein Startflugzeug mehr und wurde ebenfalls abgesagt. John Clemow, der Vickers-Kritiker, hat die Absage persönlich unterschrieben.

Anmerkungen

Verweise

Zitate

Literaturverzeichnis

• Gibson, Chris; Buttler, Tony (2007). Britische Geheimprojekte: Hyperschall, Ramjets und Raketen . Mittelland. ISBN 9781857802580.
• Forbat, John (2012). Die geheime Welt der Vickers-gelenkten Waffen . Die Geschichtspresse. ISBN 9780752487922.
• Zweig, Stephen (1993). Die frühe Entwicklung von geführten Waffen im Vereinigten Königreich, 1940-1960 . Taylor & Franz. ISBN 9783718652976.
• Gough, Jack (1993). Den Himmel beobachten: eine Geschichte des Bodenradars für die Luftverteidigung des Vereinigten Königreichs durch die Royal Air Force von 1946 bis 1975 . HMSO. ISBN 978-0-11-772723-6.