close

VTOL

Siirry navigointiin Siirry hakuun
Image
Yhdysvaltain merijalkaväen McDonnell Douglas AV-8B Harrier II suorittaa pystysuoran nousun.

VTOL ( lyhenne sanoista Vertical Take-Off and Landing ) tai " pystysuuntainen nousu ja lasku " [ 1 ] on tiettyjen ilma -alusten kyky suorittaa nousu- ja laskuliikkeitä pystysuorassa päteillä , kun taas suorassa ja vaakasuorassa lennossa käytetään vaakasuuntaista propulsiomenetelmää.

Helikoptereita , ilmalaivoja , autogyroja ja kuumailmapalloja ei yleensä pidetä VTOL-ajoneuvoina . Uudelleenkäytettäviä raketteja tai rakettivaiheita ei myöskään pidetä VTOL:na, vaan VTVL:nä ( Vertical Take-off and Vertical Landing ).

Vuonna 1928 Nikola Tesla sai patentit lentoliikennelaitteille . Se on yksi ensimmäisistä esimerkeistä lentokoneesta, jossa on VTOL-ominaisuudet. 1950 -luvun lopulla ja 1960-luvun alussa melkein kaikki sotilashävittäjät sisälsivät joitain VTOL-ominaisuuksia . Tämä oli vastaus huoleen, että yllättävät ydinpommi-iskut lentokentille jättäisivät maan avoimeksi myöhemmille pommikoneaalloille. "Ratkaisuna" ajateltiin käyttää VTOL-ominaisuuksilla varustettuja hävittäjiä, jotka voisivat toimia puolivalmiilta lentokentiltä maan sisätiloissa ja hajottaa puolustusvoimia keskittämisen sijaan.

Todellisuudessa VTOL-ominaisuuksien hinta lentokoneissa oli valtava, ja vaikka lentokoneita oli helppo siirtää muihin kohteisiin, niiden täydellinen huolto (aseet, polttoaine, varaosat, mekaniikka) ei. 1960-luvun puoliväliä kohti kiinnostus VTOL-kykyjä kohtaan väheni, erityisesti johtuen mannertenvälisten ballististen ohjusten massiivisesta käyttöönotosta puolustus- ja hyökkäysjärjestelmien pääaseeksi.

Vaikka valittiin myös väliratkaisuja, rakettien sopeuttaminen hävittäjiin ja pommikoneisiin JATO ( Jet Assisted Take Off ) -ohjelmalla, jota testattiin onnistuneesti useilla laitteilla, mutta ei niinkään muilla.

Tällä hetkellä VTOL-tekniikkaa edustaa kahden tyyppinen:

XV-15-teknologian esittelylaite ja V-22 Osprey ovat helikopterin ja lentokoneen hybridejä, ne perustuvat rototilteihin, kun taas Harrierissa ja Yakovlevissa on nosto- tai rototiltit.

Harrierilla on kuitenkin taipumus lentää STOVL -ominaisuuksilla, jotka auttavat säästämään polttoainetta ja sallivat sen kuljettaa enemmän aseita pidemmälle, koska pystysuora nousu kuluttaa paljon polttoainetta.

Ainoa yliäänenopeuksiin kykenevä VTOL-lentokone on Yak-141, Yak-38:n myöhempi johdannainen, vaikka entinen ei koskaan tullut tuotantoon.

Lisäksi on olemassa myös erilaisia ​​aluksia, jotka pystyvät kuljettamaan VTOL-tyyppisiä lentokoneita (ei pidä sekoittaa STOVL:iin). Näitä tällä hetkellä käytössä olevia aluksia edustavat:

Katso myös

  • CTOL – Perinteinen nousu ja lasku.
  • STOL : lyhyt nousu ja lasku.
  • STOVL – Lyhyt nousu ja pystylasku.
  • VTOHL – pystysuora nousu ja vaakasuora lasku.
  • VTOL – pystysuora nousu ja lasku.
  • V/STOL : pystysuora/lyhyt nousu ja lasku.
  • STOBAR – Lyhyt nousu, mutta palautuminen pysähtymällä.
  • CATOBAR – Katapulttiavusteinen nousu, mutta toipuminen pidätyksellä.
  • CATO – Katapulttiavusteinen nousu.
  • JATO/RATO : suihku-/rakettiavusteinen lentoonlähtö.
  • ZLL/ZLTO : lentoonlähtö nollaetäisyydeltä.

Viitteet

  1. Jorge García de la Cuesta ilmailuterminologia

Uteliaisuutta

Resistance-videopeleissä esiintyy Insomiac-pelien luoma VTOL-versio, joka on hyvin erilainen kuin nykyään, sillä nämä ovat raskaita lentokoneita, jotka kuljettavat sotilaita taisteluun ja niiden kuljettamien sotilaiden kapasiteettia ei tunneta.