Luftwaffe Eins

Air Force One fliegt über den Mount Rushmore .
Name	Luftwaffe Eins
Code Name	Engel ]
Primärfunktion	Transportiere den Präsidenten der Vereinigten Staaten und diene als Weißes Haus in der Luft , während der Präsident drinnen ist.
Gesellschaft	Boeing
Motorisierung	Vier Düsentriebwerke CF6-80C2B1 von General Electric
Drücken	250 kN (56.700 lbf) pro Motor
Länge	231 Fuß, 10 Zoll (70,7 m)
Breite	63 Fuß, 5 Zoll (19,3 m)
Spannweite	195 Fuß, 8 Zoll (59,6 m)
Geschwindigkeit	(geschätzt) 1037 km/h ( Mach  0,84)
Höhe	(geschätzt) 13.700 m (45.100 Fuß)
maximales Startgewicht	(geschätzt) 375.000 kg (833.000 lb)
Zielfernrohr	7.800 Meilen (6.800 Seemeilen oder 12.550 km) Hinweis: Kann im Flug betankt werden
Besatzung	26
Gesamtkapazität	102
Einführung	8. Dezember 1990 ( Nr. 28000) 23. Dezember 1990 ( Nr. 29000)
Einsatz	6. September 1990 ( Nr. 28000) 26. März 1991 ( Nr. 29000)
Einheiten	zwei

Air Force One ist das Rufzeichen, das die Flugsicherung jedem Flugzeug der United States Air Force erteilt, das den Präsidenten der Vereinigten Staaten befördert , und nur wenn er an Bord ist, kann er dieses Rufzeichen annehmen, in der Zwischenzeit wird es als Zivilflugzeug betrachtet Flugzeug. Es ist ein weit verbreitetes Missverständnis, dass Air Force One sich auf ein bestimmtes Flugzeug bezieht. Nach dem 11. September 2001 ist die Air Force One das Regierungszentrum der Vereinigten Staaten von Amerika, während sich der Präsident überall auf der Welt im Flugzeug befindet. Seit 1990 besteht die Flotte des Präsidenten aus zwei speziell konfigurierten Flugzeugen der hochgradig anpassbaren Boeing 747-200B -Serie mit den Hecknummern 28000 und 29000 mit der Bezeichnung VC-25A. Obwohl diese Flugzeuge als Air Force One bekannt sind, während der Präsident an Bord ist, wird der Begriff allgemein verwendet, um eines der drei Flugzeuge zu beschreiben, die normalerweise von der United States Air Force ausschließlich zum Transport des Präsidenten verwendet und gewartet werden.

Die VC-25A kann 12.600 km (ungefähr ein Drittel der Entfernung um die Welt) ohne Auftanken fliegen und bietet Platz für maximal 70 Passagiere. Sie ist die einzige VC-25A (747) der Welt, die 4 Besatzungsmitglieder befördert ( Pilot, Copilot, Command Chief und Radar Chief). Bevor diese Flugzeuge in Dienst gestellt wurden, waren seit 1962 zwei Boeing 707-320B mit den Nummern 26000 und 27000 als Air Force One im Einsatz . Die Air Force-Bezeichnung für diese Flugzeuge war VC-137. Seit ihrer Gründung ist die Air Force One zu einem Symbol der Macht und des Prestiges des US-Präsidenten geworden.

Betrieb

Die Air Force One- Flotte wird auf militärischer Basis von der Presidential Airlift Group , einem Teil des 89. Airlift Wing des Air Mobility Command , mit Sitz auf der Andrews Air Force Base in Camp Springs, Maryland , gewartet und betrieben . Darüber hinaus reist der Präsident häufig mit dem Hubschrauber des United States Marine Corps , der das Rufzeichen Marine One trägt , wenn der Präsident an Bord ist.

Funktionen und Kapazität

Die Flugzeuge, die als Air Force One dienen, unterscheiden sich von der üblichen Boeing 747 sowohl in Größe, Ausstattung als auch in Sicherheitsmaßnahmen. Obwohl die Air Force One zwei Stockwerke hat, genau wie eine normale Boeing 747, ist ihr Inneres neu konfiguriert, um den Aufgaben des Präsidenten gerecht zu werden. Die Flugzeuge mit 370 m² Innenraum sind mehrfach umgebaut. Der untere Bereich des Flugzeugs dient in erster Linie als Frachtraum, Gepäcktransport und Verpflegung. Es kann voll beladen Lebensmittel für bis zu 2.000 Personen aufnehmen, einige davon in Gefrierschränken. Die Mahlzeiten werden in zwei Küchen zubereitet, die für die gleichzeitige Versorgung von 100 Personen ausgestattet sind.

Der Hauptpassagierbereich befindet sich im zweiten Stock, und die Kommunikationsausrüstung und die Kabine befinden sich im dritten Stock. Es gibt drei Eingänge, um in das Flugzeug einzusteigen. Der Autor Tom Harris kommentierte:

Passagiere können durch drei Türen einsteigen. Zwei Türen, eine an der Vorderseite des Flugzeugs und eine am Heck, führen zum Unterdeck, und die eine an der Vorderseite des Flugzeugs führt zum Mitteldeck. Wenn der Präsident in den Nachrichten beim Betreten oder Verlassen der Air Force One zu sehen ist, benutzt er normalerweise die Tür, die zum Mitteldeck führt, und steigt über eine nahegelegene Leiter zum Flugzeug hinab. Journalisten treten normalerweise durch die Hintertür ein, wo sie schnell eine Treppe zum Mitteldeck hinaufsteigen. Der größte Teil des Pressebereichs sieht aus wie der Erste-Klasse-Bereich eines Verkehrsflugzeugs mit bequemen und geräumigen Sitzen.

Tom Harris

Manchmal, um ein politisches Kriterium hervorzuheben, betritt oder verlässt der Präsident die Air Force One über die Treppe des Flugzeugs selbst vom Unterdeck statt vom Mitteldeck. Dies war zu sehen, als Präsident George W. Bush bei seinem Besuch in Pakistan im März 2006 die 747 durch das Unterdeck statt durch die Vordertür bestieg und verließ. Das könnte eine Sicherheitsmaßnahme gewesen sein, aber es könnte für die Politiker des Gastlandes auch bedeuten, dass das Weiße Haus seine "Luftfestung", die Air Force One , mitgebracht hat . Es ist merkwürdig, dass er einen Tag zuvor, während Bushs Aufenthalt in Indien, an Bord des Hauptdecks ging.

Air Force One am Boden.

An Bord der Air Force One gibt es medizinische Einrichtungen, darunter ein funktionsfähiger Operationstisch, medizinische Notfallversorgung und eine gut sortierte Apotheke . Auf jedem Flug ist ein Arzt an Bord. Darüber hinaus gibt es separate Räume für Gäste, Führungskräfte, Mitarbeiter des Geheimdienstes und Medien; Die Präsidentensuite umfasst ein privates Ankleidezimmer, einen Fitnessraum, ein Badezimmer, Duschen und ein privates Büro. Diese Räume, einschließlich der Präsidentensuite, befinden sich hauptsächlich auf der Steuerbordseite, mit einem großen Korridor auf der Backbordseite. Wann immer die Air Force One auftaucht, steht sie als Sicherheitsmaßnahme immer so, dass die linke Seite des Flugzeugs den Zuschauern zugewandt ist, um die Präsidentenseite des Flugzeugs außer Sichtweite zu halten.

Im Bürobereich hat Air Force One Zugang zu Kopierdiensten , Druckern , Textverarbeitungsprogrammen , Breitband-Internet, Mobilfunknetzen sowie Telekommunikationssystemen (darunter 85 Telefone und 19 Fernseher ). Es gibt auch sichere Faxdienste professionellen Tischlern handgefertigt.

Weiße Telefone sind für normale Kommunikation, schwarze Telefone für vertrauliche Kommunikation. Es hat auch einen Konferenzraum in Echtzeit, Internet und Satellitenfernsehen und Radiokommunikation. Die gesamte Kommunikation, einschließlich der von Besatzungsmitgliedern zu anderen Besatzungsmitgliedern im Flugzeug, läuft über eine Kommandozentrale, die überprüft, ob es keine Störungen gibt, und von dort aus kommuniziert sie mit dem Boden, um dessen Ankunft zu melden.

Flugzeuge können auch als militärische Kommandozentrale im Falle eines Vorfalls wie eines Nuklearangriffs fungieren . Zu den betrieblichen Modifikationen gehören die Möglichkeit der Luftbetankung und Maßnahmen gegen Flugabwehrraketen. Die Bordelektronik ist mit rund 383 km Kabel verbunden, doppelt so lang wie eine normale 747. Alle Kabel sind von einer starken Abschirmung bedeckt, die sie im Falle eines nuklearen Angriffs vor elektromagnetischen Impulsangriffen schützt. Die Flugzeuge haben auch elektronische Gegenmaßnahmen (ECMs), um feindliches Radar und Fackeln zu stören, um wärmesuchenden Raketen auszuweichen . Viele der Funktionen von Air Force One gelten aus Sicherheitsgründen als geheime Informationen.

Während der Anschläge vom 11. September 2001 auf die Zwillingstürme verbrachte Präsident George W. Bush den größten Teil des Tages in der Luft, um nicht entdeckt und angegriffen zu werden. Aus diesem Grund ergab sich jedoch eine widersprüchliche Situation, da die Air Force One zwar schwer zu lokalisieren war , aber ihrerseits keinerlei Kommunikation aussenden sollte, da das Signal geortet und seine Position trianguliert werden konnte.

Es wurde schließlich entschieden, dass die Air Force One in Fort Andrews landen würde, von wo aus der Präsident die Nation im Fernsehen ansprach, beide Flugzeuge blieben an, bis der Präsident ohne bekannten Kurs und mit dem Luftraum der Vereinigten Staaten von Amerika in die Luft zurückkehrte exklusiv für Air Force One .

Zukünftiger Ersatz

Es wird erwartet, dass die VC25 ersetzt werden, da ihr Betrieb weniger rentabel geworden ist. Das USAF Air Mobility Command wurde beauftragt, mögliche Ersatzflugzeuge zu untersuchen, darunter die Boeing 747-8 und den Airbus A380 . Am 7. Januar 2009 veröffentlichte das Air Force Materiel Command im Rahmen seines Presidential Aircraft Recapitalization Program (RAP) eine Bekanntmachung zur Inspektion und Identifizierung potenzieller Lieferanten der nächsten Generation von Präsidentenflugzeugen, die 2017 in Dienst gestellt werden sollen. Bis zum 28. Januar 2009, dem Stichtag für die Beantwortung der Umfrage, gab die European Aeronautic Defence and Space Company ( EADS ) bekannt, dass sie sich nicht an dem Programm beteiligen werde, sodass Boeing mit ihrer Boeing 747-8 oder der Boeing 787 Dreamliner als einzig möglicher Lieferant übrig blieb. Am 28. Januar 2015 gab die Air Force bekannt, dass die Boeing 747-8 das nächste Präsidentenflugzeug sein wird. Am 6. Dezember 2016 twitterte der gewählte Präsident Donald Trump seine Ablehnung des Air Force One-Ersatzes aufgrund seiner hohen Kosten von „über 4 Milliarden US-Dollar“. Das United States Government Accountability Office schätzte die Gesamtkosten auf 3,2 Milliarden US-Dollar, und das veranschlagte Budget der United States Air Force beträgt fast 4 Milliarden US-Dollar. Im Dezember 2016 war Boeing im Vertrag über die Vorentwicklung im Wert von 170 Millionen US-Dollar.

Geschichte

Das Flugzeug C-54 Skymaster mit dem Spitznamen „ Heilige Kuh “ .

Vor dem Zweiten Weltkrieg waren Reisen des Präsidenten ins Ausland oder innerhalb des Landes selten. Der Mangel an drahtlosen Telekommunikationssystemen und schnellen Transportmethoden machte lange Reisen unpraktisch, was die Ereignisse des Präsidenten eine Zeit lang nur auf Washington DC beschränkte .

Die ersten Flugpräsidenten

In den 1940er und 1950er Jahren wurden Flugreisen viel praktischer. Der zweite Präsident, der während seiner Amtszeit in einem Flugzeug flog, war Franklin Delano Roosevelt , der während des Zweiten Weltkriegs 1943 in einer Boeing 314 Clipper zu einer Konferenz nach Casablanca reiste. Hauptgrund für die Präsidentenflüge war damals die Bedrohung durch U-Boote der deutschen Marine im Atlantik . Die anhaltende Bedrohung durch U- Boote machte Flugreisen zu einem gängigen Mittel, um den Präsidenten der Vereinigten Staaten über große Entfernungen zu befördern.

Das erste Flugzeug, das offiziell für einen Präsidentenflug vorgesehen war, war der C-87A Liberator Express , ein umkonfigurierter B-24- Bomber . Dieses Flugzeug hieß Guess Where To . Dieses Flugzeug wurde jedoch von Roosevelt nach dem Absturz einer anderen C-87A nicht mehr eingesetzt. Der Secret Service hat einen C-54 Skymaster als Ersatz neu konfiguriert. Dieses Flugzeug erhielt den Spitznamen Sacred Cow und umfasste einen Schlafbereich, ein Funktelefon und einen einziehbaren Aufzug für Roosevelts Rollstuhl . Er brachte den Präsidenten zu einer Vielzahl wichtiger Ereignisse, insbesondere zur Konferenz von Jalta . Der Secret Service wollte keine Ressourcen verschwenden und beschloss, das C-87A- Flugzeug zu verwenden, um Mrs. Eleanor Roosevelt zu transportieren .

Die Unabhängigkeit .

Nach Roosevelts Tod im Frühjahr 1945 wurde der damalige Vizepräsident Harry S. Truman Präsident. Truman ersetzte den C-54 Skymaster durch eine Modifikation des C-118 Liftmaster und nannte ihn Independence (Independence) , möglicherweise in Anspielung auf seine Heimatstadt Independence, Missouri . Dies war das erste Flugzeug, das als Air Force One operierte , das äußere Markierungen hatte (ein Weißkopfseeadlerkopf auf die Nase gemalt).

die Akelei iii

Das Rufzeichen wurde aus Sicherheitsgründen während der Amtszeit von Dwight D. Eisenhower , dem ersten amerikanischen Präsidenten, der ein Einzelpilot war, eingeführt. Die Änderung war auf einen Vorfall im Jahr 1953 zurückzuführen, bei dem ein kommerzieller Flug von Eastern Airlines (8610) dasselbe Rufzeichen hatte wie der Flug des Präsidenten (Air Force 8610). Die Flugzeuge betraten versehentlich denselben Luftraum, und nach dem Vorfall wurde das einzigartige Rufzeichen der Air Force One für Präsidentenflugzeuge erstellt.

Eisenhower führte auch zwei weitere Propellerflugzeuge in den Dienst des Präsidenten ein, zwei Lockheed C-121 Constellations (VC-121E). Mamie Eisenhower nannte diese Flugzeuge Columbine II und Columbine III nach der offiziellen Blume ihrer Wahlheimat Colorado , der Aquilegia oder Columbian. Präsident Eisenhower verbesserte auch die Technologie der Air Force One , indem er ein Luft-Boden- Telefon und einen Fernschreiber hinzufügte . Gegen Ende der Präsidentschaft von Eisenhower im Jahr 1958 fügte die Air Force der Flotte zwei Boeing 707-Jets hinzu .

Die Boeing 707 als Air Force One

Entwurf

Lyndon B. Johnson wurde der erste und einzige Präsident, der bei der Air Force One vereidigt wurde, nachdem er nach der Ermordung von John F. Kennedy von Richterin Sarah T. Hughes vereidigt worden war .

Mit John F. Kennedy als Präsident trat der Flugverkehr des Präsidenten offiziell in das Jet-Zeitalter ein. 1962 fügte er der Special Air Missions (SAM) 26.000-Flotte eine modifizierte Boeing 707 hinzu und beauftragte den Industriedesigner Raymond Loewy mit der Gestaltung eines Außenaufklebers für das Flugzeug. Loewy führte ein blau-weißes Design ein, die gleichen Farben, die heute verwendet werden; Außerdem fügte er dem Rumpf die Worte „Vereinigte Staaten von Amerika“ hinzu und die Flagge der Vereinigten Staaten war auf das Heck gemalt. Da das Flugzeug ausschließlich dem Präsidenten zur Verfügung stehen würde, forderte Kennedy, dass das Siegel des Präsidenten der Vereinigten Staaten auf beiden Seiten der Nase angebracht wird.

Historische Verwendung des SAM 26000

Ende Juni 1963 flog Kennedy mit SAM 26000 nach Berlin, wo er seine berühmte Rede „ Ich bin ein Berliner “ hielt, und nach Irland. Einen Monat später brach er 30 Geschwindigkeitsrekorde, indem er eine Delegation nach Moskau flog , darunter den schnellsten Nonstop-Flug zwischen Washington und Moskau.

Am 22. November 1963 transportierte SAM 26000 Präsident John F. Kennedy nach Dallas , Texas , wo er am Nachmittag ermordet werden sollte . Im Flugzeug wurde Vizepräsident Lyndon B. Johnson vereidigt, und das Flugzeug transportierte Kennedys Leiche zurück nach Washington. SAM 26000 flog über den Arlington National Cemetery, als Kennedy beigesetzt wurde.

SAM 26000 beförderte 1972 auch Präsident Richard Nixon auf seinen historischen Reisen in die Volksrepublik China und in die Sowjetunion . Später im selben Jahr wurde die SAM 26000 zum Ersatzflugzeug, als eine andere 707, SAM 27000, sie ersetzte.

Am 22. Januar 1973 starb Lyndon B. Johnson . Zwei Tage später brachte SAM 26000 den Leichnam des ehemaligen Präsidenten von Texas zu seinem Staatsbegräbnis am nächsten Tag nach Washington. Nach der Beerdigung nahm SAM 26000 seinen Leichnam erneut auf eine letzte Reise nach Hause, zurück nach Texas zur Beerdigung, und landete auf der Bergstrom Air Force Base in Austin, dem Luftwaffenstützpunkt, von dem Johnson während seiner Präsidentschaft startete und landete. Als der ehemalige Präsident auf seiner Ranch begraben wurde, übergab der pensionierte Brigadegeneral James Cross, ein SAM 26000-Pilot während Johnsons Präsidentschaft, seiner Frau Lady Bird die Flagge, nachdem sie ihn darum gebeten hatte. Ebenso bat sie ihn, sie während des Staatsbegräbnisses zu begleiten, was er auch tat. Die Rolle, die SAM 26000 während der Beerdigung spielte, die Nixon leitete, machte mehrere Punkte deutlich:

• Es war das Flugzeug, das LBJ am häufigsten benutzte, als er Präsident war. In Wahrheit wurde es hauptsächlich von LBJ verwendet.
• Obwohl er in Texas starb, stimmte Lyndon B. Johnson der öffentlichen Ehrung in Washington zu, weil so viele Menschen aus der ganzen Welt daran teilnehmen wollten – 40.000 Menschen gingen durch den Trauerschrein, obwohl der Ton der staatlichen Beerdigung von heftigen Vorwürfen geprägt war denn die Verletzungen aus dem Vietnamkrieg waren noch offen.
• Die Beerdigungen von LBJ am 25. Januar wurden an einem Tag abgeschlossen, obwohl sie dank der Jets in verschiedenen Teilen des Landes stattfanden.

SAM 27000

Präsident George W. Bush , Laura Bush und Nancy Reagan in dem Flugzeug, das von 1973 bis 2001 sieben Präsidenten diente. SAM 27000

Präsident Nixon nannte die Präsidentenflotte The Spirit of 1976 in Anerkennung des gefeierten zweihundertjährigen Bestehens der Vereinigten Staaten. Als Richard M. Nixon 1974 sein Mandat niederlegte und mit der Air Force One zur Andrews Air Force Base aufbrach, wurde entschieden, dass das Flugzeug seine Bezeichnung in SAM (SAM 27000) anstelle von Air Force One ändern würde . Es war Präsident Gerald R. Ford , der entschied, dass der Name des Flugzeugs Air Force One sein musste, zusammen mit dem Rufzeichen der Flugsicherung.

Die SAM 27000 war das primäre Präsidentenflugzeug, das mehr Präsidenten bediente als jedes andere. Sie wurde unter Nixon in Dienst gestellt und diente später Gerald R. Ford , Jimmy Carter , Ronald Reagan und George HW Bush , bis sie 1990 durch die Boeing 747 ersetzt wurde .

SAM 27000 diente weiterhin als Air Force Two (bis die Boeing 757 C-32 1998 eintrafen) und sehr selten als Air Force One bis 2001.

Es gab einen Vorfall im Januar 1998, als die 707 mit Präsident Clinton vor dem Start vom Flughafen Willard in Illinois im Schlamm stecken blieb. Alle mussten auf dem Rasen landen.

Die Boeing 707, die während der Reagan-Regierung als Air Force One eingesetzt wurde.

Am 8. September 2001 wurde SAM 27000 ausgemustert und flog zum San Bernardino International Airport in Kalifornien. Es wurde dort zerlegt und später in Einzelteilen in die Ronald Reagan Presidential Library and Museum in Simi Valley , Kalifornien , einem Vorort von Los Angeles , gebracht, wo es wieder aufgebaut wurde und derzeit öffentlich ausgestellt ist.

Übergang zu Boeing 747

Air Force One in Cartagena beim VI Summit of the Americas

In den beiden Amtszeiten von Ronald Reagan gab es keine wesentlichen Änderungen für die Air Force One , lediglich der Beginn der Fertigung der aktuellen Boeing 747 im Einsatz. Die meisten Innenräume wurden in Wichita , Kansas , fertiggestellt . Das erste Flugzeug wurde 1990 während der Regierung von George HW Bush ausgeliefert.

Am 6. Oktober 1981 wurde der ägyptische Präsident Anwar Sadat ermordet. Aus Sicherheitsgründen nahm weder Reagan noch der damalige Vizepräsident Bush an der Beerdigung teil . An seiner Stelle schickte Präsident Reagan Außenminister Alexander Haig und die ehemaligen Präsidenten Nixon, Ford und Carter. Auch der frühere Außenminister Henry Kissinger war an Bord. 1987 flog Reagan mit SAM 27000 nach Berlin, wo er seine berühmte Rede „Tear down this wall !“ hielt. .

Präsident George W. Bush fügte der Air Force One ein Förderband hinzu .

Im November 2003 fand die geheimste verdeckte Operation statt, die jemals vom Sicherheitsteam des Präsidenten durchgeführt wurde. Er selbst wollte am Erntedankfest in Bagdad , Irak , US-Marines besuchen . Laut George W. Bush selbst

Ich lud wie üblich meine ganze Familie zum Abendessen auf meine Ranch ein, niemand dort wusste, dass ich gehen würde, nicht einmal meine Sicherheit.

George W. Bush

In dieser Nacht bestieg der Präsident die "Marine One" von seiner Ranch zu einem noch unbekannten Flughafen mit Ziel Andrews Air Force Base in Maryland, bereits auf dem Luftwaffenstützpunkt und mit einem vermeintlichen "letzten Ziel" bestieg der damalige Präsident die Air Force Twin One und flog mit allen Lichtern aus mit einer Flugbahn, die sich als 45-Tonnen-Gulfstream-Jet ausgibt. Sein Zwillingsbruder startete direkt hinter ihm und posierte als Air Force One auf dem Weg zurück zum Flughafen.

Auf dem Weg dorthin gab es eine kleine "Panne", die den Betrieb fast entlarvte, als die Besatzung eines Charterfluges im Luftraum über London die AF1 befragte, ob sie es seien, worauf sie schnell mit Nein antworteten und auf einen Westkurs wechselten, um sie in die Irre zu führen . Die „Air Force Two“, die Air Force One bei dieser Operation begleitete, landete auf einem Flughafen im Nahen Osten in einem noch geheimen Land, ohne Vorwarnung oder Meldung bis zum Tag ihrer Abreise.

Die Air Force One verbrachte 60 Minuten damit, über den Landeplatz zu fliegen und auf die Dämmerung zu warten, wo sie ohne Lichter, ohne Vorwarnung und mit geschlossenen Fenstern landete, dort zwei Stunden blieb und in einem der riskantesten Undercover-Präsidentschaftsflüge in die Vereinigten Staaten zurückkehrte Operationen in der Welt. . ]

Eine der dramatischsten Episoden an Bord der Air Force One ereignete sich am 11. September 2001, als Präsident George W. Bush von Sarasota, Florida , aus flog , wo er aufgrund der Terroranschläge in New York und Washington bei einer Aufklärungsveranstaltung unterbrochen wurde . Anstatt nach Washington zurückzukehren, befahl der Secret Service der Air Force One , zur Barksdale Air Force Base in Louisiana und dann zum Strategic Air Command (jetzt United States Strategic Command) mit Sitz auf der Offut Air Force Base in Nebraska zu gehen, bevor sie zurückkehrte Washington Am nächsten Tag gaben offizielle Quellen des Weißen Hauses und des US-Justizministeriums an, dass der Plan ausgeführt wurde, nachdem Informationen erhalten wurden, dass „das Weiße Haus und die Air Force One Ziele waren“. (Das Weiße Haus war später nicht in der Lage, durch Beweise zu bestätigen, dass Air Force One eines der Ziele war, und nachfolgende Untersuchungen kamen zu dem Schluss, dass die ursprüngliche Behauptung das Ergebnis eines Kommunikationsfehlers war.) ]

Der Status ehemaliger Flugzeuge, die als Air Force One dienten

Flugzeuge, die offiziell als Air Force One dienten, sind im Presidential Hangar des National Museum of the United States Air Force auf der Wright-Patterson Air Force Base in Ohio ausgestellt ( Sacred Cow , Independence , Columbine III , SAM 26000 und andere kleine Präsidenten Flugzeuge) sowie im Museum of Flight in Seattle , Washington (ehemals VC-137B).

Die Boeing 707, die in den 1980er Jahren als Air Force One diente (SAM 27000), ist in der Ronald Reagan Presidential Library ausgestellt. Der Jet ist Teil des Presidential Voyage Museum, das sich hier befindet. Der Air Force One Pavilion wurde am 24. Oktober 2005 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht.

Ein von John F. Kennedy verwendeter Douglas VC-118A Liftmaster ist im Pima Air & Space Museum in Tucson , Arizona ausgestellt .

George W. Bush und der Bürgermeister von New Orleans , Ray Nagin , vor der Air Force One

Andere Typen von Präsidentenflugzeugen

VC-6A als Air Force One eingesetzt

Eine Boeing C-32 (Boeing 757), die als Air Force Two dient

Während der Johnson-Administration erwarb die United States Air Force eine Beechcraft King Air mit der Bezeichnung VC-6A (66-7943). Das Flugzeug wurde verwendet, um Präsident Johnson zwischen der Bergstrom Air Force Base und seiner Familienranch in der Nähe von Johnson City, Texas, zu transportieren, und wurde mindestens einmal verwendet, um den Präsidenten nach Princeton, New Jersey, zu transportieren.

Es wurde als Lady Birds Flugzeug bezeichnet und wies später in seiner Lebensdauer ein grundlegendes Farbschema auf, das dem von Zivilflugzeugen ähnelte. Als der Präsident an Bord war, benutzte das Flugzeug das Rufzeichen Air Force One.

United Airlines ist die einzige kommerzielle Fluggesellschaft, die Executive One betrieben hat, das Rufzeichen eines Zivilflugzeugs mit dem Präsidenten der Vereinigten Staaten. Am 26. Dezember 1973 flogen Präsident Richard Nixon und seine Familie als kommerzielle Passagiere auf einer United DC-10 von Washington Dulles zum Los Angeles International Airport. Seine Mitarbeiter erklärten, dass dies getan wurde, um Treibstoff zu sparen, indem sie nicht die üblichen Boeing 707-Jets der Air Force fliegen mussten. ]

Der Präsident fliegt regelmäßig in Helikoptern (Rufzeichen Marine One ) des US Marine Corps ]

Im November 1999 flog Präsident Bill Clinton an Bord einer Gulfstream III mit dem Rufzeichen „Air Force One“ von Ankara, Türkei, zur Cengiz Topel Naval Air Station außerhalb von Izmit, Türkei, eskortiert von drei F-16 . ]

Am 8. März 2000 flog Präsident Clinton an Bord einer nicht gekennzeichneten Gulfstream III nach Pakistan , während wenige Minuten später ein anderes Flugzeug mit dem Rufzeichen „Air Force One“ dieselbe Route flog. Diese Abweichung wurde von mehreren US-Medien gemeldet.

Am 1. Mai 2003 flog Präsident George W. Bush auf dem Kopilotensitz einer Maritime Control Squadron Thirty und Lockheed S-3 Viking von der Naval Air Station North Island, Kalifornien, zum Flugzeugträger USS Abraham Lincoln. vor der kalifornischen Küste, wo Bush seine "Mission Accomplished"-Rede hielt. Während des Fluges benutzte das Flugzeug erstmals das Rufzeichen „Navy One“. Dieses Flugzeug ist jetzt im National Museum of Naval Aviation an der Naval Air Station in Pensacola, Florida, ausgestellt.

Wenn es die Umstände erfordern, führt der Präsident Inlandsflüge mit einer Boeing C-32 durch, manchmal um den Zugang zu kleineren Flughäfen zu ermöglichen, die die größere VC-25 nicht unterstützen können. ]

Pendants in anderen Ländern

Kein anderes Transportmittel für Regierungsbeamte ist so bekannt wie die Air Force One ; Fast die meisten Nationen, selbst Industrieländer, unterhalten keine separaten Flugzeuge für den ausschließlichen Gebrauch von Staats- und Regierungschefs, die meisten verfügen jedoch über eine militärische VIP -Flotte , die Flugzeuge bereitstellt, wenn hochrangige Regierungsbeamte reisen müssen.

Historisch gesehen verfügte Argentinien seit 1937 innerhalb seiner Presidential Air Group über eine Flotte exklusiver Flugzeuge für den Einsatz durch den Präsidenten, wobei die Boeing 707 von 1974 bis 1992 hervorgehoben wurde, als ihr damaliger Präsident Carlos Menem sie durch eine Boeing 757 mit dem Namen Tango 01 und ähnliche ersetzte Präsidentenhubschrauber bis hin zu dem der nordamerikanischen Präsidentenflotte, dem H-01 , der als erster, seit der Hubschrauber noch in Betrieb ist, von 1992 bis 2017 für den Transfer von fünf Präsidenten diente.

Spanien setzt zu diesem Zweck fünf Dassault Falcon 900 und zwei Aribus A310 der 45th Air Force Group ein .

Bolivien hat auch die Dassault Falcon 900 seiner Luftwaffe, die dazu bestimmt ist, Transportfunktionen des Präsidenten auszuführen.

Siehe auch

• Portal: Vereinigte Staaten . US- bezogene Inhalte .
• Präsidentenflugzeug der Vereinigten Staaten
• Westflügel
• Assistent des Präsidenten
• Präsidentenbibliotheken der Vereinigten Staaten von Amerika
• Weißes Haus
• Das Biest
• Adresse des Staates der Union
• Oval Office
• Geheimdienst
• Artikel mit Bezug zu den Vereinigten Staaten

Referenzen

Bücher

• Albertazzie, Ralph und Jerald F. Terhorst. Fliegendes Weißes Haus: Die Geschichte der Air Force One . Buchverkauf : 1979. ISBN 0-698-10930-9 .
• Braun, David. Fragen und Antworten: US Presidential Jet Air Force One, National Geographic News, 29. Mai 2003
• Dorr, Robert F. Air Force One . Motorbooks International: 2002. ISBN 0-7603-1055-6 .
• Härte, Von. Air Force One: Das Flugzeug, das die moderne Präsidentschaft geprägt hat . Northword Press: 2003. ISBN 1-55971-894-3 .
• Harris, Tom. So funktioniert die Air Force One. HowStuffWorks.com Abgerufen am 10. Oktober 2006.
• Technischer Befehl 00-105E-9, Segment 9, Kapitel 7 [2]
• Luftwaffe der Vereinigten Staaten. Air Force One-Datenblatt. Juli 2003.
• Walsh, Kenneth T. Air Force One: Eine Geschichte der Präsidenten und ihrer Flugzeuge . Hyperion: 2003. ISBN 1-4013-0004-9 .

Zeitungen

• Johnson, Haynes, und Witcover, Jules. "LBJ begraben in den geliebten Texas Hills." Die Washington Post . 26. Januar 1973.
• Provence, Harry. "Tausende füllen das Kapitol, um Lyndon Lebewohl zu sagen." Die Waco-Herald Tribune . 25. Januar 1973.

Externe Links

• Wikimedia Commons hostet eine Mediengalerie zu Air Force One .