Tango 01

**Tango 01**
Name	Tango 01
Unterricht	T-01
Primärfunktion	Transportieren Sie den Präsidenten der argentinischen Nation
Gesellschaft	Boeing
Motorisierung	Zwei Rolls-Royce RB211-535E4-Motoren
Drücken	40.200 lbf jeder Motor
Länge	47,32 m
Spannweite	38,05 m
Geschwindigkeit	868 km/h
Höhe	13,56 m
maximales Startgewicht	115.680kg
Zielfernrohr	8.000km
Gesamtkapazität	35
Einführung	1992
Kurz	2016

Die Tango 01 war das wichtigste Flugzeug der Presidential Air Group der Argentinischen Republik . Es wurde 1992 während der Präsidentschaft von Carlos Menem für 66 Millionen Dollar gekauft. Es ist eine Boeing 757-200 . Er wurde im Januar 2016 nach 24 Dienstjahren außer Dienst gestellt.

Funktionen und Kapazität

Der Innenraum besteht aus 3 Bereichen, alle mit Massagesesseln. Der erste VIP-Call mit 14 Gelenksitzen (ähnlich wie die Business Class auf einer kommerziellen Linie). Der zweite, für eine Delegation bestimmt, mit 20 Sitzplätzen. Diese beiden haben TV- und Satelliten-Internet-Service (ausgedehnt im gesamten Flugzeug). Schließlich der Präsidentenbereich mit Holzvertäfelung (Mahagoni). Es verfügt über ein Esszimmer (mit Platz für sechs Personen), ein Büro mit Schreibtisch und Sesseln für reservierte Meetings und zwei Suiten. Eines davon hat ein Doppelbett (dessen lederne Rückenlehne das Nationalwappen trägt), einen Fernseher mit Video und einen Schrank; das andere ist eine Familie mit zwei Betten, Fernseher und Video. Das Badezimmer mit Armaturen aus Bronze mit Goldfarbe verfügt über eine Dusche, ein Bidet und einen Friseurstuhl.

Es ist mit ausgeklügelter Technologie ausgestattet und eines der wenigen Flugzeuge der Welt, das mit 70 verschiedenen Computersystemen ausgestattet ist, die im Falle eines Problems anzeigen, welches Manöver durchzuführen ist. Diese Sicherheitsausstattung schließt zum Beispiel die Gefahr einer Kollision mit einem anderen Flugzeug in Gebieten mit hoher Flugdichte vollständig aus. Der Tango 01 verfügt über einen Browser und Satellitenkommunikationssysteme, die den Kontakt mit jedem Ort auf dem Planeten erleichtern. Enthält Fax und verschiedene Telefone, die auf dem Schiff verteilt sind. Das ursprüngliche Modell der Boeing 757-200 wurde modifiziert, indem zwei weitere Treibstofftanks unter den Flügeln hinzugefügt wurden - wie die der regulären Ausrüstung -, damit das Flugzeug eine größere Flugautonomie hatte.

Vorfälle

19. Oktober 2004 : Um 11:59 Uhr (argentinischer Zeit) verließ Präsident Néstor Kirchner zusammen mit zwei Ministern und einem Staatssekretär den Aeroparque Metropolitano in Richtung der Provinz Entre Ríos . Während des Steigflugs verursachte ein "Verbrennungsfehler eine Explosion und einen Brand in der linken Turbine" (Aussagen des Pressesprechers der Air Force, Commodore Guillermo Lozada ). Der Pilot stoppte besagten Motor und ordnete eine Notlandung in Richtung der Palomar First Air Brigade an, wo sie 15 Minuten später ohne Probleme landeten. ^[¹^] Eine gemeinsame Untersuchung wurde später von der Air Force, dem Triebwerkshersteller ( Rolls Royce ) und dem US National Transportation and Safety Board eingeleitet und kam zu dem Schluss, dass der Vorfall auf die Ablösung des Linnings, einer Membran, die das Triebwerk bedeckt, zurückzuführen war. ^[²^] Die Untersuchung ergab, dass beide Triebwerke aufgrund eines Versagens der inneren Klebebeschichtung funktionsunfähig waren. ^[³ ]

31. Oktober 2007 : Beim Transport von Präsident Néstor Kirchner und seiner Familie von Río Gallegos nach Buenos Aires . Der Sprecher des Präsidenten erklärte, dass „das rechte Triebwerk“ des Flugzeugs in der Mitte der Reise überhitzt sei, was für den Rest der Reise „ eine Reduzierung der Leistung und der Flughöhe um etwa 1.200 Meter “ erzwinge. ^{[ 4 ]} Der später geklärte Mangel sei „Schäden an einer Vorrichtung, die den Sauerstoff- und Kraftstoffeintritt in den Motor regelt“. ^{[ 5} ]

18. November 2007 : Es wurde von El Palomar in den Aeroparque verlegt . Ein Alarm ertönte, den die Piloten in den Handbüchern als Fahrwerksproblem bestätigten . ^{[ 6} ]

19. April 2009 : Ein Problem mit der Windschutzscheibe des Flugzeugs, das anscheinend nichts Ernstes war, veranlasste die Piloten, in Caracas, Venezuela, zu landen. Das Schiff stammte aus dem Meeting of the Americas. ^{[ 7} ]

31. August 2012 : Nach dem Schließen der Luken des Flugzeugs schaltete der Pilot die Turbinen ein und stellte einen Fehler in ihnen fest. Aus diesem Grund wurde beschlossen, den Flug zu stornieren. Es war geplant, Cristina Fernández de Kirchner von Río Gallegos nach El Calafate zu transportieren . ^{[ 8} ]

Niedrig

Tango 01 wurde im Januar 2016 von Präsident Mauricio Macri außer Dienst gestellt , da das Flugzeug unter Ausfällen litt, die die Präsidentenreise unsicher machten. Mit dem Ende des Präsidentenmandats von Cristina Fernández de Kirchner endete auch der Vertrag mit ihrem Privatpiloten, der als einziger berechtigt war, das Flugzeug zu fliegen. Dies machte es unmöglich, einen anderen Piloten mit dem Kommando zu beauftragen, ^{[ Zitat erforderlich ]} , da für diesen Flugzeugtyp laut Luftfahrtvorschriften eine große Anzahl von Stunden Vorbereitungsflügen erforderlich sind, was zum endgültigen Untergang der Boeing führte. ^{[ 9 ]} Eines der Bieterunternehmen, Engage Aviation, denunzierte, dass die einzige Mappe, die am Schreibtisch von Fernando De Andreis ankam , die der Swiss war, die 6,1 Millionen Dollar teurer war, aber „die Unterstützung von Carlos und Diego Colunga hatte “. Der erste der Colungas, Carlos, ist ein historischer Geschäftsführer von Macair Jet , einem Unternehmen im Besitz von Mauricio Macri und derzeitiger Vizepräsident seines Nachfolgers, Avian Líneas Aéreas . Sein Sohn Diego besitzt Únicos Air, eine der Charterfirmen, die Macri während seiner Präsidentschaftskampagne angeheuert hat. Gleichzeitig wurde Cobas in den Ermittlungen wegen "angeblicher Unregelmäßigkeiten" beim Verkauf der Airline von MacAir an Avian angeklagt. Es ist dieselbe Untersuchung, in der Staatsanwalt Jorge Di Lello den Präsidenten, seinen Vater Franco Macri sowie Beamte und Geschäftsleute, einschließlich der Colungas, angeklagt hat. Cobas war seinerseits auch ein Protagonist bei der willkürlichen Umverteilung von Räumen in den Hangars des Aeroparque Jorge Newbery , die Avian, eine mit der Macri-Gruppe verbundene Firma, und die Firma Baires Fly zum Nachteil von Aerolineas Argentinas begünstigte . Für diesen Fall wurde Argentinien vor den Gerichten der Vereinigten Staaten im Court of the Middle District of Florida verklagt. ^{[ 10} ]

Die Entscheidung, die gesamte Präsidentenflotte zu stornieren, löste Kontroversen mit dem Unternehmen Macair Jet aus, das zur Macri-Gruppe gehört, und wies darauf hin, dass es das Unternehmen sei, das direkt von staatlichen Aufträgen profitiert habe. Am 27. Dezember enthüllte der Journalist Nicolás Pizzi den wachsenden Einfluss der Fluggesellschaft der Familie Macri und brachte dies mit den "Entscheidungen der Regierung von Mauricio Macri über die Verwaltung der offiziellen Flotte" in Verbindung, da der Staat Flugzeuge der Macri-Gruppe mieten würde für Dienstreisen ab Januar 2016, wobei die Firma des Präsidenten selbst Begünstigter der Verträge ist. ^{[ 11 ]}^[ ¹²^]^[ ¹³ ]

Es ist derzeit auf der Flugzeugparkplattform der Ersten Luftbrigade von El Palomar außer Betrieb. Im November 2016 empfahl die ICAO der argentinischen Regierung den Kauf einer Boeing 737, Baujahr 2007. ^{[ 14} ]

Im November 2020 gab die Regierung bekannt, dass sie beschlossen habe, die Tango 01 zu reparieren, mehr als 12 Millionen US-Dollar zu investieren, sie aber Mitte 2021 wieder in Betrieb zu nehmen. Diese Reparatur würde in der Flugzeugfabrik Córdoba (FADEA) und mit durchgeführt Durch die Modifikationen kann das Flugzeug nonstop in die Vereinigten Staaten oder nach Europa fliegen. ^{[ 15} ]

Am Freitag, den 27. August 2021, kehrte der Tango 01 in der I Air Brigade der argentinischen Luftwaffe " El Palomar " (wo er gelagert wird) in einem der vielen Tests, die für seine Unhaltbarkeit erforderlich sind, aus eigener Kraft zum Film zurück .