Air Force One

Air Force One flyger över Mount Rushmore .
namn	Air Force One
Kodnamn	Ängel ]
primär funktion	Transportera USA:s president och tjäna som Vita huset i luften medan presidenten är inne.
Företag	boeing
Motorisering	Fyra General Electric CF6-80C2B1 jetmotorer
Tryck	56 700 lbf (250 kN) per motor
Längd	231 fot, 10 tum (70,7 m)
Bredd	63 fot, 5 tum (19,3 m)
Vingspann	195 fot, 8 tum (59,6 m)
Fart	(uppskattad) 1037 km/h ( Mach  0,84)
Höjd	(uppskattad) 45 100 fot (13 700 m)
maximal startvikt	(uppskattad) 833 000 lb (375 000 kg)
Omfattning	7 800 miles (6 800 nautiska mil eller 12 550 km) Obs: kan tankas under flygning
Besättning	26
Total kapacitet	102
Introduktion	8 december 1990 ( nr 28000) 23 december 1990 ( nr 29000)
Spridning	6 september 1990 ( nr 28000) 26 mars 1991 ( nr 29000)
Enheter	två

Air Force One är anropssignalen som flygtrafikledningen ger till alla flygplan från USA:s flygvapen som bär USA :s president och endast när han är ombord kan han anta den anropssignalen, under tiden kommer den att betraktas som en civil flygplan. Det är en vanlig missuppfattning att Air Force One hänvisar till ett specifikt flygplan. Efter den 11 september 2001 är Air Force One USA:s regeringscentrum medan presidenten är inne i flygplanet var som helst i världen. Sedan 1990 har presidentflottan bestått av två specifikt konfigurerade flygplan av den mycket anpassningsbara Boeing 747-200B -serien , svansnummer 28000 och 29000 med beteckningen VC-25A. Även om dessa flygplan är kända som Air Force One medan presidenten är ombord, används termen vanligtvis för att beskriva något av de tre flygplan som normalt används och underhålls av United States Air Force uteslutande för att transportera presidenten.

VC-25A kan flyga 12 600 km (ungefär en tredjedel av sträckan runt jorden) utan att tanka och kan ta emot maximalt 70 passagerare, det är den enda VC-25A (747) i världen som tar 4 besättningar ( Pilot, Copilot, ledningschef och radarchef). Innan dessa flygplan togs i bruk hade två Boeing 707-320B — numrerade 26000 och 27000 — opererat som Air Force One sedan 1962 . Flygvapnets beteckning för dessa flygplan var VC-137. Sedan starten har Air Force One blivit en symbol för USA:s presidentmakt och prestige.

Operation

Air Force One -flottan underhålls och drivs på militär basis av Presidential Airlift Group , en del av Air Mobility Commands 89th Airlift Wing , baserad på Andrews Air Force Base i Camp Springs, Maryland . Dessutom reser presidenten ofta i United States Marine Corps helikopter , som bär anropssignalen Marine One , när presidenten är ombord.

Funktioner och kapacitet

Planen som tjänstgör som Air Force One skiljer sig från den vanliga Boeing 747 både i storlek, egenskaper och säkerhetsåtgärder. Även om Air Force One har två våningar, precis som en vanlig Boeing 747, är dess inredning omkonfigurerad för att möjliggöra presidentuppdrag. Planen, med 370 m² invändigt utrymme, inkluderar flera modifieringar. Den nedre delen av flygplanet fungerar främst som lastutrymme, transport av bagage och matförråd. Den rymmer mat för upp till 2 000 personer när den är fulladdad, en del av den förvaras i frysar. Måltider tillagas i två kök, som är utrustade för att mata 100 personer åt gången.

Det huvudsakliga passagerarområdet ligger på andra våningen, och kommunikationsutrustningen och kabinen finns på tredje våningen. Det finns tre ingångar för att komma på planet. Författaren Tom Harris kommenterade:

Passagerare kan komma in genom tre dörrar. Två dörrar, en på framsidan av planet och en på baksidan, leder till nedre däck, och en längst fram leder till mittdäck. Vanligtvis när presidenten ses på nyheterna när han går in i eller lämnar Air Force One , använder han dörren som leder till mittdäcket och går ner för en närliggande stege till planet. Journalister går normalt in genom bakdörren, där de snabbt går upp för en trappa till mittdäck. Det mesta av pressområdet ser ut som förstaklassdelen av ett kommersiellt flygplan, med bekväma och rymliga säten.

Tom Harris

Ibland, för att lyfta fram något politiskt kriterium, går presidenten in i eller lämnar Air Force One genom själva planets trappa från nedre däcket istället för det centrala. Detta kunde ses när president George W. Bush , vid sitt besök i Pakistan i mars 2006, steg ombord och gick av 747:an genom nedre däck istället för ytterdörren. Detta kunde ha varit en säkerhetsåtgärd, men det kunde också ha betytt för värdlandets politiker att Vita huset hade tagit med sin "Air Fortress" som är Air Force One . Det är märkligt att han en dag tidigare, under Bushs stopp i Indien, gick ombord på huvuddäcket.

Air Force One på marken.

Ombord på Air Force One finns det medicinska faciliteter, inklusive ett funktionellt operationsbord, akutmedicinsk förnödenheter och ett välsorterat apotek . På varje flygning finns en läkare ombord. Dessutom finns det separata rum för gäster, senior personal, Secret Service -personal och media; Presidentens svit inkluderar ett privat omklädningsrum, gym, badrum, duschar och ett privat kontor. Dessa rum, inklusive presidentsviten, ligger i första hand på styrbords sida, med en stor korridor på babords sida. Närhelst Air Force One dyker upp står den alltid med farkostens vänstra sida vänd mot åskådarna som en säkerhetsåtgärd för att hålla presidentsidan av planet utom synhåll.

På kontorsområdet har Air Force One tillgång till kopiatortjänster , skrivare , ordbehandlare , bredbandsinternet, mobilnät, samt telekommunikationssystem (inklusive 85 telefoner och 19 tv-apparater ). Det finns också säkra faxtjänster professionella snickare .

Vita telefoner är för normal kommunikation medan svarta telefoner är för konfidentiell kommunikation. Det har också ett konferensrum i realtid, internet och satellit-tv och radiokommunikation. All kommunikation, inklusive den från besättningsmedlemmar till andra besättningsmedlemmar på planet, går genom en kommandocentral som verifierar att det inte finns någon störning, och därifrån kommunicerar de med marken för att rapportera dess ankomst.

Flygplan kan också fungera som militär ledningscentral vid en incident som till exempel en kärnvapenattack . Operativa modifieringar inkluderar möjligheten till lufttankning och åtgärder mot luftvärnsmissiler. Elektronik ombord ansluts med cirka 383 km kabel, dubbelt så lång som en vanlig 747. Alla kablar är täckta av en stark skärm som skyddar dem från elektromagnetiska pulsattacker i händelse av en kärnvapenattack. Planen har också elektroniska motåtgärder (ECM) för att störa fiendens radar och bloss för att undvika värmesökande missiler . Många av Air Force Ones funktioner anses vara klassificerad information av säkerhetsskäl.

Under attackerna 9/11 mot tvillingtornen tillbringade president George W. Bush större delen av dagen i luften för att undvika att bli lokaliserad och attackerad. Men av denna anledning uppstod en motsägelsefull situation, eftersom även om det var svårt att lokalisera Air Force One , borde det i sin tur inte avge någon typ av kommunikation, eftersom signalen kunde lokaliseras och dess position trianguleras.

Det beslutades slutligen att Air Force One skulle landa vid Fort Andrews, varifrån presidenten talade till nationen på tv, båda planen hölls på tills presidenten återvände till luften utan känd kurs och med luftrummet i USA. exklusivt för Air Force One .

Framtida ersättare

VC25:erna förväntas bytas ut eftersom de har blivit mindre lönsamma att driva. USAF Air Mobility Command har fått i uppdrag att undersöka möjliga ersättare, inklusive Boeing 747-8 och Airbus A380 . Den 7 januari 2009 publicerade Air Force Materiel Command , som en del av sitt Presidential Aircraft Recapitalization Program (RAP), ett meddelande för att inspektera och identifiera potentiella leverantörer av nästa generations presidentflygplan som skulle börja tjänsten 2017. Senast den 28 januari 2009, deadline för att svara på undersökningen, meddelade European Aeronautic Defence and Space Company ( EADS ) att de inte skulle delta i programmet, vilket lämnar Boeing som den enda möjliga leverantören med sina Boeing 747 -8 eller Boeing 787 Dreamliner. Den 28 januari 2015 meddelade flygvapnet att Boeing 747-8 kommer att bli nästa presidentflygplan. Den 6 december 2016 twittrade tillträdande president Donald Trump sitt motstånd mot Air Force One-ersättningen på grund av dess höga kostnad på "över 4 miljarder dollar". United States Government Accountability Office uppskattade den totala kostnaden till 3,2 miljarder dollar och den beräknade budgeten för det amerikanska flygvapnet är nästan 4 miljarder dollar. I december 2016 var Boeing i kontraktet för preliminär utveckling värt 170 miljoner dollar.

Historik

C-54 Skymaster-flygplanet, med smeknamnet Sacred Cow .

Före andra världskriget var presidentresor utomlands eller inom landet sällsynta. Bristen på trådlösa telekommunikationssystem och snabba transportmetoder gjorde långa resor opraktiska, vilket isolerade presidentens händelser för en tid bara till Washington DC .

De första presidenterna ombord

På 1940- och 1950 -talen blev flygresor mycket mer praktiska. Den andra presidenten som flög i ett flygplan under sin mandatperiod var Franklin Delano Roosevelt , som reste i en Boeing 314 Clipper till en konferens i Casablanca 1943 under andra världskriget. Den främsta anledningen till presidentflyget vid den tiden var hotet om U-båtar från den tyska flottan i Atlanten . Det fortsatta hotet från ubåtar gjorde flygresor till ett vanligt sätt att bära USA:s president över långa avstånd.

Det första flygplanet som officiellt utsetts för ett presidentflyg var C-87A Liberator Express , ett omkonfigurerat B-24 bombplan . Detta plan kallades Gissa vart . Detta flygplan användes dock inte igen av Roosevelt efter att en annan C-87A kraschade; Secret Service konfigurerade om en C-54 Skymaster som ersättare. Detta flygplan fick smeknamnet den heliga kon och inkluderade en sovplats, radiotelefon och en infällbar hiss för Roosevelts rullstol . Han transporterade presidenten till en mängd viktiga evenemang, särskilt Jaltakonferensen . Secret Service , som inte ville slösa med resurser, bestämde sig för att använda C-87A- flygplanet för att transportera fru Eleanor Roosevelt .

Självständigheten . _

Efter Roosevelts död våren 1945 blev vicepresident Harry S. Truman president. Truman bytte ut C-54 Skymaster med en modifiering av C-118 Liftmaster , kalla det Independence (Independence) , eventuellt hänvisande till hans hemstad av Independence, Missouri . Detta var det första flygplanet som fungerade som Air Force One som hade yttre markeringar (en skallig örns huvud målat på näsan).

aklejan iii

Anropssignalen upprättades av säkerhetsskäl under administrationen av Dwight D. Eisenhower , den första amerikanska presidenten som har varit solopilot. Förändringen berodde på en incident 1953 där ett kommersiellt flyg från Eastern Airlines (8610) hade samma anropssignal som presidentens flyg (Air Force 8610). Planen kom av misstag in i samma luftrum, och efter incidenten skapades Air Force Ones unika anropssignal för presidentflygplan.

Eisenhower introducerade också två andra propellerplan till presidentens tjänst, två Lockheed C-121 Constellations (VC-121E). Mamie Eisenhower döpte dessa flygplan till Columbine II och Columbine III efter den officiella blomman i hennes adopterade stat, Colorado , Aquilegia eller Columbian. President Eisenhower förbättrade också Air Force Ones teknologi genom att lägga till en luft-till-jord- telefon och en teleskrivmaskin . Mot slutet av Eisenhowers presidentperiod 1958 lade flygvapnet två Boeing 707-jets till flottan.

Boeing 707 som Air Force One

Design

Lyndon B. Johnson blev den första och enda presidenten som svurits in i Air Force One efter att ha svurits in av domaren Sarah T. Hughes efter mordet på John F. Kennedy .

Med John F. Kennedy som president gick presidentens flygresor officiellt in i jetåldern. 1962 lade han till en modifierad Boeing 707 till flottan Special Air Missions (SAM) 26 000. Han gav också industridesignern Raymond Loewy i uppdrag att skapa en exteriör dekal för flygplanet. Loewy introducerade en blå och vit design, samma färger som används idag; han lade också till orden "Amerikas förenta stater" till flygkroppen och USA:s flagga målad på svansen. Eftersom planet skulle vara för presidentens exklusiva bruk, begärde Kennedy att USA:s presidentsigill skulle läggas till på båda sidor om näsan.

Historisk användning av SAM 26000

I slutet av juni 1963 flög Kennedy till Berlin på SAM 26000, där han höll sitt berömda Ich bin ein Berliner- tal (I am a Berliner) och till Irland. En månad senare slog han 30 hastighetsrekord genom att flyga en delegation till Moskva , inklusive den snabbaste direktflygningen mellan Washington och Moskva.

Den 22 november 1963 transporterade SAM 26000 president John F. Kennedy till Dallas , Texas , där han skulle mördas samma eftermiddag . Det var på planet som vicepresident Lyndon B. Johnson svors in, och planet bar Kennedys kropp tillbaka till Washington. SAM 26000 flög över Arlington National Cemetery när Kennedy lades till vila.

SAM 26000 bar också president Richard Nixon på hans historiska resor till Folkrepubliken Kina och Sovjetunionen 1972 . Senare samma år blev SAM 26000 ersättningsflygplanet när ytterligare en 707, SAM 27000, ersatte det.

Den 22 januari 1973 dog Lyndon B. Johnson . Två dagar senare förde SAM 26000 den tidigare presidentens kropp till Washington från Texas för hans statliga begravning följande dag. Efter begravningen tog SAM 26000 återigen sin kropp på en sista resa hem, tillbaka till Texas för begravning, och landade på Bergstrom Air Force Base i Austin, flygbasen från vilken Johnson lyfte och landade under sin presidentperiod. När den tidigare presidenten begravdes på sin ranch gav den pensionerade brigadgeneralen James Cross, en SAM 26000-pilot under Johnsons presidentskap, flaggan till sin fru Lady Bird, efter att hon bad honom om det. Likaså begärde hon också att han skulle eskortera henne under statsbegravningen, vilket han gjorde. Rollen som SAM 26000 spelade under begravningen, som Nixon ledde, gjorde flera punkter tydliga:

• Det var det plan som LBJ använde mest när han var president. I själva verket användes det mest av LBJ.
• Trots att han dog i Texas, gick Lyndon B. Johnson med på de offentliga utmärkelserna i Washington eftersom så många människor från hela världen ville delta - 40 000 människor passerade begravningshelgedomen, även om tonen i den statliga begravningen var en intensiv anklagelse. eftersom skadorna från Vietnamkriget fortfarande var öppna.
• LBJ:s begravningar den 25 januari genomfördes på en dag, även om de ägde rum i olika delar av landet, tack vare jetplanen.

SAM 27000

President George W. Bush , Laura Bush och Nancy Reagan på planet som tjänade sju presidenter från 1973 till 2001. SAM 27000

President Nixon utnämnde presidentflottan till The Spirit of 1976 , som ett erkännande av USA:s firade tvåhundraårsjubileum. 1974 , när Richard M. Nixon avgick från sitt mandat och lämnade Air Force One för Andrews Air Force Base, beslutades det att flygplanet skulle ändra sin beteckning till SAM (SAM 27000) istället för Air Force One . Det var president Gerald R. Ford som bestämde att namnet på flygplanet måste vara Air Force One , tillsammans med flygledningens anropssignal.

SAM 27000 var det primära presidentflygplanet som tjänade fler presidenter än något annat. Den togs i tjänst under Nixon och tjänade senare Gerald R. Ford , Jimmy Carter , Ronald Reagan och George HW Bush tills den ersattes 1990 av Boeing 747 .

SAM 27000 fortsatte att tjänstgöra som Air Force Two (tills Boeing 757 C-32 anlände 1998), och mycket sällan som Air Force One fram till 2001.

Det inträffade en incident i januari 1998 när 707:an med president Clinton fastnade i leran innan starten från Willard Airport i Illinois. Alla fick landa på gräset.

Boeing 707, som användes som Air Force One , under Reagan-administrationen.

Den 8 september 2001 pensionerades SAM 27000 och flög till San Bernardino International Airport i Kalifornien. Den plockades isär där och togs senare i bitar till Ronald Reagan Presidential Library and Museum i Simi Valley , Kalifornien , en förort till Los Angeles , där den byggdes om och för närvarande visas offentligt.

Övergång till Boeing 747s

Air Force One i Cartagena vid VI Summit of the Americas

I Ronald Reagans två mandatperioder skedde inga större förändringar för Air Force One , bara början på tillverkningen av den nuvarande Boeing 747 som används. De flesta av interiörerna färdigställdes i Wichita , Kansas . Det första flygplanet levererades 1990 , under George HW Bush-administrationen.

Den 6 oktober 1981 mördades Egyptens president Anwar Sadat . Av säkerhetsskäl deltog inte Reagan vid begravningen, inte heller dåvarande vicepresident Bush . I hans ställe skickade president Reagan utrikesminister Alexander Haig och tidigare presidenter Nixon, Ford och Carter. Även tidigare utrikesminister Henry Kissinger var ombord. 1987 flög Reagan SAM 27000 till Berlin där han höll sitt berömda Taar down this wall ! -tal. .

President George W. Bush lade till ett löpande band till Air Force One .

I november 2003 genomfördes den mest hemliga hemliga operation som någonsin genomförts av presidentens säkerhetsgrupp. Själv ville han besöka amerikanska marinsoldater på Thanksgiving Day i Bagdad i Irak . Enligt George W. Bush själv

Jag bjöd in hela min familj på middag på min ranch som vanligt, ingen där visste att jag skulle gå, inte ens min säkerhet.

George W Bush

Den natten gick presidenten ombord på "Marine One" från sin ranch till en fortfarande okänd flygplats på väg till Andrews Air Force Base i Maryland, redan på flygbasen och med en förmodad "sista destination" gick den dåvarande presidenten ombord på Air Force twin One och avgick med alla ljus släckta med en flygbana som poserade som en 45-tons Gulfstream Jet. Hans tvilling lyfte precis bakom honom och poserade som Air Force One på väg tillbaka till flygplatsen.

På vägen uppstod ett litet "glitch" som nästan avslöjade operationen när besättningen på en charterflygning i luftrummet över London ifrågasatte AF1:an om det var dem, som de snabbt svarade nej på och bytte till en västlig kurs för att vilseleda dem . "Air Force Two" som följde med Air Force One i nämnda operation landade på en flygplats i Mellanöstern i ett fortfarande hemligt land utan förvarning eller rapportering förrän dagen de lämnade.

Air Force One tillbringade 60 minuter med att flyga över landningsplatsen och väntade på skymningen där den landade utan ljus, utan förvarning och med alla fönster stängda, stannade den där i två timmar och återvände till USA i ett av de mest riskabla hemliga presidentmötena. verksamhet i världen.. ]

En av de mest dramatiska episoderna ombord på Air Force One inträffade den 11 september 2001, när president George W. Bush flög från Sarasota, Florida , där han avbröts i en pedagogisk handling på grund av terrorattackerna i New York och Washington. . Istället för att återvända till Washington beordrade Secret Service Air Force One att fortsätta till Barksdale Air Force Base i Louisiana och sedan till Strategic Air Command (nu United States Strategic Command) baserat på Offut Air Force Base i Nebraska , innan de går tillbaka till Washington Dagen efter indikerade officiella källor från Vita huset och det amerikanska justitiedepartementet att planen genomfördes efter att ha fått information om att "Vita huset och Air Force One var mål". (Vita huset kunde senare inte bekräfta genom bevis att Air Force One var ett av målen, och efterföljande undersökningar drog slutsatsen att det ursprungliga anklagelsen var produkten av ett kommunikationsfel.) ]

Statusen för tidigare flygplan som tjänstgjorde som Air Force One

Flygplan som formellt tjänstgjorde som Air Force One visas i presidenthangaren vid National Museum of the United States Air Force vid Wright-Patterson Air Force Base i Ohio ( Sacred Cow , Independence , Columbine III , SAM 26000 och andra små presidentvals flygplan), samt på Museum of Flight i Seattle , Washington (tidigare VC-137B).

Boeing 707 som tjänstgjorde som Air Force One under 1980 -talet (SAM 27000) visas på Ronald Reagan Presidential Library. Jetplanet är en del av Presidential Voyage Museum, som ligger här. Air Force One Pavilion öppnade för allmänheten den 24 oktober 2005.

En Douglas VC-118A Liftmaster som används av John F. Kennedy visas på Pima Air & Space Museum i Tucson , Arizona .

George W. Bush och New Orleans borgmästare Ray Nagin framför Air Force One

Andra typer av presidentflygplan

VC-6A används som Air Force One

En Boeing C-32 (Boeing 757) som tjänstgör som Air Force Two

Under Johnson Administration förvärvade United States Air Force en Beechcraft King Air som betecknades VC-6A (66-7943). Flygplanet användes för att transportera president Johnson mellan Bergstrom Air Force Base och hans familjeranch nära Johnson City, Texas, och användes åtminstone en gång för att transportera presidenten till Princeton, New Jersey.

Det kallades Lady Birds flygplan och hade senare i sin livslängd ett grundläggande färgschema som liknade civila flygplan. När presidenten var ombord använde flygplanet anropssignalen Air Force One.

United Airlines är det enda kommersiella flygbolaget som har opererat Executive One, anropssignalen som ges till ett civilt flyg med USA:s president. Den 26 december 1973 flög president Richard Nixon och hans familj som kommersiella passagerare på en United DC-10 från Washington Dulles till Los Angeles internationella flygplats. Hans personal förklarade att detta gjordes för att spara bränsle genom att inte behöva flyga flygvapnets vanliga Boeing 707-jetplan. ]

Presidenten flyger regelbundet i helikoptrar (anropssignal Marine One ) som drivs av US Marine Corps ]

I november 1999 flög president Bill Clinton från Ankara, Turkiet, till Cengiz Topel Naval Air Station utanför Izmit, Turkiet, ombord på en Gulfstream III märkt med anropssignalen "Air Force One", eskorterad av tre F-16 . ]

Den 8 mars 2000 flög president Clinton till Pakistan ombord på en omärkt Gulfstream III , medan ett annat plan med anropssignalen "Air Force One" flög samma rutt några minuter senare. Denna avvikelse rapporterades av flera amerikanska medier.

Den 1 maj 2003 flög president George W. Bush i andrapilotens säte för en Maritime Control Squadron Thirty och Lockheed S-3 Viking från Naval Air Station North Island, Kalifornien till hangarfartyget USS Abraham Lincoln. utanför Kaliforniens kust, där Bush höll sitt "Mission Accomplished"-tal. Under flygningen använde flygplanet anropssignalen "Navy One" för första gången. Detta flygplan visas nu på National Museum of Naval Aviation vid Naval Air Station i Pensacola, Florida.

När omständigheterna kräver det, flyger presidenten inrikesflyg med en Boeing C-32 , ibland för att ge tillgång till mindre flygplatser som inte kan stödja den större VC-25 . ]

Motsvarigheter i andra länder

Inget annat transportsätt för regeringschefer är så välkänt som Air Force One ; Nästan de flesta nationer, även industrialiserade, har inte separata flygplan för exklusiv användning av stats- och regeringschefer, men de flesta har en militär VIP- flotta som tillhandahåller flygplan när högre regeringstjänstemän behöver resa.

Historiskt sett, sedan 1937, har Argentina haft en flotta av exklusiva flygplan för presidentens användning inom sin Presidential Air Group , som lyfter fram Boeing 707 från 1974 till 1992 då dess dåvarande president Carlos Menem ersatte den med en Boeing 757 efter namnet Tango 01 , och en liknande presidenthelikopter. till den för den nordamerikanska presidentflottan, H-01 som tjänstgjorde, den första sedan helikoptern fortfarande är i drift, för överföringen av fem presidenter från 1992 till 2017.

För detta ändamål använder Spanien fem Dassault Falcon 900 och två Aribus A310 som tillhör 45:e flygvapengruppen .

Bolivia har också Dassault Falcon 900 från sitt flygvapen avsedd att utföra presidentens transportfunktioner.

Se även

• Portal: USA . USA- relaterat innehåll .
• USA:s presidentflyg
• Västra vingen
• Assistent till presidenten
• Presidentens bibliotek i USA
• vita huset
• Odjuret
• Adress till unionens tillstånd
• ovala rummet
• Hemlig service
• Artiklar relaterade till USA

Referenser

Böcker

• Albertazzie, Ralph och Jerald F. Terhorst. Flying White House: The Story of Air Force One . Bokförsäljning: 1979. ISBN 0-698-10930-9 .
• Braun, David. Frågor och svar: USA:s president Jet Air Force One. National Geographic News, 29 maj 2003
• Dorr, Robert F. Air Force One . Motorbooks International: 2002. ISBN 0-7603-1055-6 .
• Hårdhet, Von. Air Force One: Flygplanet som formade det moderna presidentskapet . Northword Press: 2003. ISBN 1-55971-894-3 .
• Harris, Tom. Hur Air Force One fungerar. HowStuffWorks.com Åtkomst 10 oktober 2006.
• Teknisk order 00-105E-9, segment 9, kapitel 7 [2]
• USA:s flygvapen. Air Force One faktablad. juli 2003.
• Walsh, Kenneth T. Air Force One: En historia om presidenterna och deras plan . Hyperion: 2003. ISBN 1-4013-0004-9 .

Tidningar

• Johnson, Haynes och Witcover, Jules. "LBJ begravd i älskade Texas Hills." Washington Post . 26 januari 1973.
• Provence, Harry. "Tusentals fyller Capitolium för att ta farväl av Lyndon." Waco-Herald Tribune . 25 januari 1973.

Externa länkar

• Wikimedia Commons är värd för ett mediegalleri på Air Force One .