NHTSA
| NHTSA | ||
|---|---|---|
 | ||
| İnsan | Amerika Birleşik Devletleri federal ajansı | |
| Temel | 1970 | |
| Merkez | Washington DC ( Amerika Birleşik Devletleri ) | |
| Ana şirket | Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı | |
| İnternet sitesi | www.nhtsa.gov , www.nhtsa.dot.gov ve www.nhtsa.gov | |
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi [ 1 ] (İngilizce kısaltması için NHTSA) Amerika Birleşik Devletleri hükümetinin bağımlı bir kuruluşudur ve Ulaştırma Bakanlığı'nın bir parçasıdır. Misyonu "Hayat kurtarmak, yaralanmaları önlemek ve araç kazalarını azaltmaktır."
Tarih
| 2017 yılı araç satış sayısına göre sıralama [ 2 ] |
Ülke | 100.000 kişi başına tahmini trafik kazası sayısı , 2018 [ 3 ] |
|---|---|---|
| 1 | Çin | 18.2 |
| iki | Amerika Birleşik Devletleri | 12.4 |
| 3 | Japonya | 4.1 |
| 4 | Hindistan | 22.6 |
| 5 | Almanya | 4.1 |
| 6 | Birleşik Krallık | 3.1 |
| 7 | Fransa | 5.5 |
| 8 | Brezilya | 19.7 |
| 9 | İtalya | 5.6 |
| 10 | Kanada | 5.8 |
1970 yılında kuruldu ve Trafik Güvenliği Ajansı, Ulusal Karayolu Güvenliği Ajansı ve Ulusal Karayolu Güvenliği Bürosu gibi birleştirilen birkaç önceki kurumun varisi. Ralph Nader'in o dönemde otomobillerin zayıf güvenliğini anlatan Unsafe at Any Speed adlı kitabının baskısına yanıt olarak birleştirildiler .
NHTSA'nın etkisi, yolcuları için daha güvenli otomobilleri teşvik etmede olumlu olmuştur. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri artık binlerce araç ve diğer benzer önlemler başına en düşük ölüm oranına sahip ülke değil.
Bu ajansın bazı araştırmaları, birinci nesil Ford Explorer ve devrilme eğilimi üzerinde yapılanlar gibi yüksek bir etkiye sahipti . Bununla birlikte, bazı araştırmalar ve projeler, üreticiler ve yasa koyucular ile çatıştıkları için tartışmalıdır, bazıları bunların yetersiz ve aşırı düzenleyici olduğunu düşünürken, diğerleri ise tüketicilere çok az fayda sağlar.
NHTSA'nın adı, Ocak 2010'da, yıllarca sürdürdüğü araştırma sürecinin Toyota yöneticilerinin 2007 ve 2010 yılları arasında yapılan bazı modellerde gaz sorunları olduğunu, ABD'de en az 12 kişinin ölümüne yol açabilecek sorunların olduğunu kabul etmesine yol açtığında ön plana çıktı Toyota 2,3 milyon aracı geri çağırdı. ve ilgili modellerin satışını durdurmak zorunda kaldı. NHTSA geçtiğimiz günlerde, sistemde herhangi bir sorun belirtisi bulamadıkları için, üretici Toyota'yı hızlanma sistemine yapılan eleştirilerden dolayı herhangi bir sorumluluktan muaf tutan bir bildiri yayınladı.
Ölçüm
NHTSA, aracın önden ve yandan çarpma testlerindeki performansına dayalı olarak bir yıldız derecelendirmesi vererek yeni otomobiller üzerinde pasif güvenlik testleri gerçekleştirir. Son yıllarda, bir kaza durumunda yıldızlarla da ölçülen bir devrilme testi dahil edilmiştir.
Standart tip önden çarpma testi , sabit bir bariyere karşı 56 kph (35 mph) hızda gerçekleştirilir. 2006 yılına kadar NHTSA, bu testleri daha zorlu olan ofset tipi önden çarpma yönteminde gerçekleştirmedi. Standart tip yan darbe testi , hareketli bir bariyere karşı 62 km/s (38.5 mph) hızda gerçekleştirilir. 2006 itibariyle, NHTSA ek lamba sonrası tip yan darbe testleri yapmamıştır . NHTSA, bir çarpışma durumunda araçtaki çocukların veya yayaların güvenliğini ölçmek için testler yapmaz.
NHTSA sonuçları, tipik olarak, diğer otoyol güvenliği kuruluşlarının ölçümlerinden önemli ölçüde daha az katıdır. Bir örnek, NHTSA tarafından 5 üzerinden 4 yıldıza eşdeğer bir derece alan Chevrolet Venture/Oldsmobile Silhouette/Pontiac Montana-TransSport'tur, ancak IIHS ve Euro NCAP bu araçları daha kötü değerlendirmiştir. [ alıntı gerekli ]
Ayrıca
Referanslar
- ↑ «Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi | HükümetUSA.gov» . hükümet.usa.gov . 19 Ocak 2017'de alındı .
- ^ "Hindistan şu anda Almanya'yı geride bırakarak 4. en büyük otomobil pazarı" . 24 Mart 2018.
- ^ "2018 karayolu güvenliğine ilişkin küresel durum raporu" . www.who.int (İngilizce) . Erişim tarihi: 3 Ağustos 2021 .
Dış bağlantılar
- NHTSA - Resmi Site
- NHTSA Daha Güvenli Araba - Test sonuçlarıyla resmi site
