close

NHTSA

Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
NHTSA
National Highway Traffic Safety Administration logo.svg
Facet Agencja federalna Stanów Zjednoczonych
Fundacja 1970
Siedziba Waszyngton D.C. ( Stany Zjednoczone )
Firma matka Departament Transportu Stanów Zjednoczonych
Stronie internetowej www.nhtsa.gov , www.nhtsa.dot.gov i www.nhtsa.gov

National Highway Traffic Safety Administration [ 1 ]​ (NHTSA , skrót w języku angielskim) jest agencją zależną rządu Stanów Zjednoczonych i jest częścią Departamentu Transportu. Jej misją jest „Ratuj życie, zapobiegaj urazom i ograniczaj wypadki pojazdów”.

Historia

Ranking według
liczby sprzedanych pojazdów
w 2017 roku [ 2 ]
Kraj Szacunkowa liczba
ofiar śmiertelnych wypadków drogowych na
100 000 mieszkańców, 2018 r. [ 3 ]
1 Chiny 18,2
dwa USA 12,4
3 Japonia 4.1
4 Indie 22,6
5 Niemcy 4.1
6 Zjednoczone Królestwo 3.1
7 Francja 5,5
8 Brazylia 19,7
9 Włochy 5,6
10 Kanada 5,8

Został założony w 1970 roku i jest spadkobiercą kilku poprzednich agencji, które zostały połączone, takich jak Agencja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Narodowa Agencja Bezpieczeństwa Drogowego i Narodowe Biuro Bezpieczeństwa Drogowego. Zostały one połączone w odpowiedzi na presję z książki Ralpha Nadera „ Unsafe at Any Speed” opisującej słabe bezpieczeństwo samochodów w tamtym czasie.

Wpływ NHTSA był pozytywny w promowaniu bezpieczniejszych samochodów dla ich pasażerów. Jednak Stany Zjednoczone nie są już krajem o najniższej śmiertelności na tysiące pojazdów i innych podobnych miarach.

Niektóre śledztwa tej agencji miały duży wpływ, jak to przeprowadzone na Ford Explorer pierwszej generacji i jego tendencji do przewracania się. Jednak kilka dochodzeń i projektów było kontrowersyjnych, ponieważ weszły w konflikt z producentami i ustawodawcami, niektórzy uznali je za nieskuteczne i nadmiernie regulacyjne, a z drugiej strony przynoszące niewielkie korzyści konsumentom.

Nazwa NHTSA zyskała rozgłos w styczniu 2010 r., kiedy prowadzony przez lata proces śledczy skłonił kierownictwo Toyoty do przyznania, że ​​niektóre modele wyprodukowane w latach 2007-2010 miały problemy z przepustnicą, które spowodowały co najmniej 12 zabitych w USA Toyota wycofała 2,3 miliona pojazdów i został zmuszony do wstrzymania sprzedaży zaangażowanych modeli. NHTSA wydała niedawno oświadczenie zwalniające producenta Toyoty z wszelkiej odpowiedzialności za krytykę systemu przyspieszenia, ponieważ nie znaleźli żadnych oznak problemów w systemie.

Pomiar

NHTSA przeprowadza testy bezpieczeństwa biernego w nowych samochodach, przyznając gwiazdki na podstawie osiągów pojazdu w testach zderzenia czołowego i bocznego. W ostatnich latach w razie wypadku wprowadzono test dachowania, który jest również mierzony w gwiazdach.

Standardowe badanie zderzenia czołowego jest przeprowadzane przy prędkości 56 km/h (35 mil/h) ze stałą barierą. Do 2006 r. NHTSA nie przeprowadzała tych testów w trybie zderzenia czołowego , który jest bardziej wymagający. Standardowy test zderzenia bocznego jest przeprowadzany przy prędkości 62 km/h (38,5 mil/h) z poruszającą się barierą. Od 2006 r. NHTSA nie przeprowadziła dodatkowych testów zderzenia bocznego typu lamp post-type . NHTSA nie przeprowadza testów mierzących bezpieczeństwo dzieci na pokładzie lub pieszych w przypadku kolizji.

Wyniki NHTSA są zazwyczaj znacznie mniej rygorystyczne niż pomiary innych organizacji zajmujących się bezpieczeństwem na drogach. Przykładem jest Chevrolet Venture/Oldsmobile Silhouette/Pontiac Montana-TransSport, który otrzymał ocenę odpowiadającą 4 z 5 gwiazdek przyznaną przez NHTSA, ale IIHS i Euro NCAP oceniły te pojazdy gorzej. [ potrzebne cytowanie ]

Zobacz także

Referencje

Linki zewnętrzne