NHTSA
| NHTSA | ||
|---|---|---|
 | ||
| Fyr | USAs føderale agentur | |
| Fundament | 1970 | |
| Hovedkvarter | Washington D.C. ( USA ) | |
| Moderselskab | Det amerikanske transportministerium | |
| Internet side | www.nhtsa.gov , www.nhtsa.dot.gov og www.nhtsa.gov | |
National Highway Traffic Safety Administration [ 1 ] (NHTSA, for dets forkortelse på engelsk) er et afhængigt agentur under den amerikanske regering og er en del af Department of Transportation. Dens mission er "Red liv, forebygge skader og reducere køretøjsulykker."
Historie
| Rang efter antal bilsalg i 2017 [ 2 ] |
Land | Estimeret antal trafikdræbte pr. 100.000 indbyggere, 2018 [ 3 ] |
|---|---|---|
| 1 | Kina | 18.2 |
| to | USA | 12.4 |
| 3 | Japan | 4.1 |
| 4 | Indien | 22.6 |
| 5 | Tyskland | 4.1 |
| 6 | Det Forenede Kongerige | 3.1 |
| 7 | Frankrig | 5.5 |
| 8 | Brasilien | 19.7 |
| 9 | Italien | 5.6 |
| 10 | Canada | 5.8 |
Det blev grundlagt i 1970 og er arving til flere forgængere agenturer, der blev fusioneret, såsom Traffic Safety Agency, National Highway Safety Agency og National Highway Safety Bureau. De blev slået sammen som svar på pres fra Ralph Naders bog Unsafe at Any Speed , der beskriver den dårlige sikkerhed i biler på det tidspunkt.
NHTSA's indvirkning har været positiv med hensyn til at fremme sikrere biler for deres passagerer. Men USA er ikke længere det land med den laveste dødsrate pr. tusindvis af køretøjer og andre lignende foranstaltninger.
Nogle undersøgelser af dette agentur har haft stor indflydelse, såsom den, der blev udført på den første generation af Ford Explorer og dens tendens til at vælte. Flere undersøgelser og projekter har dog været kontroversielle, da de er kommet i konflikt med producenter og lovgivere, nogle anser dem for ineffektive og overdrevent regulerende, og andre på den anden side er til ringe gavn for forbrugerne.
NHTSA's navn blev fremtrædende i januar 2010, da den efterforskningsproces, den førte i årevis, fik Toyota -chefer til at erkende, at visse modeller fremstillet mellem 2007 og 2010 havde problemer med gasspjældet, problemer, der ville have forårsaget mindst 12 døde i USA. Toyota tilbagekaldte 2,3 millioner køretøjer og blev tvunget til at standse salget af de involverede modeller. NHTSA udsendte for nylig en erklæring, der fritager producenten Toyota fra ethvert ansvar for den kritik, der blev fremsat af accelerationssystemet, da de ikke fandt tegn på problemer i systemet.
Måling
NHTSA udfører passive sikkerhedstests på nye biler ved at tildele en stjerneklassificering baseret på køretøjets præstation i frontal- og sidekollisionstest. I de senere år er der indarbejdet en væltetest i tilfælde af en ulykke, som også måles i stjerner.
Standard type frontal kollisionstest udføres ved 56 km/t (35 mph) mod en fast barriere. Indtil 2006 udførte NHTSA ikke disse tests i den offset-type frontalkollisionsmodalitet , hvilket er mere krævende. Standard type sidekollisionstest udføres ved 62 km/t (38,5 mph) mod en bevægelig barriere. Fra 2006 gennemførte NHTSA ikke supplerende sidekollisionstest af lygtepæl . NHTSA udfører ikke tests for at måle sikkerheden for børn om bord eller fodgængere i tilfælde af en kollision.
NHTSA-resultater er typisk væsentligt mindre stringente end målinger fra andre motorvejssikkerhedsorganisationer. Et eksempel er Chevrolet Venture/Oldsmobile Silhouette/Pontiac Montana-TransSport, som fik en vurdering svarende til 4 ud af 5 stjerner af NHTSA, men IIHS og Euro NCAP vurderede disse køretøjer dårligere. [ henvisning nødvendig ]
Se også
Referencer
- ↑ «National Highway Traffic Safety Administration | GovernmentUSA.gov» . regering.usa.gov . Hentet 19. januar 2017 .
- ^ "Indien er nu det fjerdestørste bilmarked, overhaler Tyskland" . 24. marts 2018.
- ^ "Global statusrapport om trafiksikkerhed 2018" . www.who.int (på engelsk) . Hentet 3. august 2021 .
Eksterne links
- NHTSA - Officiel side
- NHTSA Safer Car - Officiel side med testresultater
