Alt çerçeve - Subframe
Bir alt şasi , motor , aktarma organı veya süspansiyon gibi belirli bileşenleri taşımak için daha büyük bir şasi üzerinde gövde veya ünite gövdesi içinde ayrı, ayrı bir yapı kullanan otomobil veya uçak gibi bir aracın yapısal bir bileşenidir. . Alt şasi araca cıvatalı ve / veya kaynaklanmıştır . Cıvatalı, bu kimi zaman ile donatılmıştır kauçuk burçlar veya yaylar için ıslatın titreşim .
Bir alt şasi kullanmanın temel amaçları, yüksek şasi yüklerini bir monokok gövde kabuğunun nispeten ince sac metalinin geniş bir alanına yaymak ve titreşimleri ve sertliği gövdenin geri kalanından izole etmektir. Örneğin, bir alt şasi içinde yer alan güç aktarım sistemine sahip bir otomobilde, motor ve şanzıman tarafından üretilen kuvvetler, yolcuları rahatsız etmeyecek kadar sönümlenebilir. Tam şasili bir otomobilden doğal bir gelişme olarak, toplam ağırlığı ve maliyeti azaltmak için modern araçlarda ayrı ön ve arka alt şasiler kullanılır. Ek olarak, bir alt çerçeve, otomatikleştirilmiş bir hatta ihtiyaç duyulduğunda ana gövde kabuğuna eklenebilen alt montajların yapılabilmesi sayesinde üretime fayda sağlar.
Alt çerçevenin genellikle üç temel biçimi vardır.
- Genellikle alt kontrol kollarını ve direksiyon kremayeri taşıyan basit bir "aks" tipi.
- Yukarıdaki bileşenleri taşıyan ancak ek olarak motoru destekleyen bir çevre çerçevesi.
- Yukarıdaki bileşenleri taşıyan ancak ek olarak motoru, şanzımanı ve muhtemelen tam süspansiyonu destekleyen bir çevre çerçevesi. (Önden çekişli araçlarda kullanıldığı gibi)
Bir alt çerçeve genellikle birbirine kaynaklanmış veya nokta kaynaklanmış gövde kabuğu panellerinden çok daha kalın olan preslenmiş çelik panellerden yapılır . Hidro şekillendirilmiş tüplerin kullanımı da kullanılabilir.
Modern önden çekişli otomobiller için şablon oluşturan devrim niteliğindeki monokok enine motorlu önden çekişli 1959 Austin Mini , sert ve hafif bir gövde kullanırken doğru yol tekerleği kontrolü sağlamak için ön ve arka alt şasileri kullandı. 1961 Jaguar E-tipi veya XKE , motor şanzımanını ve uzun kaputu / kaputu monokok bir 'küvet' yolcu bölmesine monte etmek için boru şeklinde bir uzay kafes tipi ön alt çerçeve kullandı. Alt şasi, 1960'larda ve 1970'lerde General Motors X platformunda ve F platform gövdelerinde ve 1985-05 M platformlu kamyonetlerde ( Astro , Safari) düzenli üretim gördü .
Alt şasiler yanlış hizalamaya meyillidir, bu da süspansiyon ve direksiyon bileşenlerinde titreşim ve hizalama sorunlarına neden olabilir. Yanlış hizalama, şasi alt şasi montaj cıvataları ile montaj deliği arasındaki boşluktan kaynaklanır. ABD'nin TyrolSport'u ve Japonya'nın Spoon Sports'u da dahil olmak üzere otomotiv satış sonrası pazarında alt şasi yanlış hizalanması ve hareket sorunu için çözümler sunan çok sayıda şirket var.
.JPG){kind=small} |
Bir otomotiv parçası veya bileşeniyle ilgili bu makale bir taslaktır . Wikipedia'yı genişleterek yardım edebilirsiniz . |
