Pomocný rám - Subframe
Pomocný rám je konstrukční prvek vozidla, jako je automobil nebo letadla , který používá diskrétní samostatné konstrukci ve větší těla na rámu nebo jednotku tělesné k provádění určité součásti, jako je motor , hnací ústrojí, nebo suspenze . Pomocný rám je přišroubován a / nebo přivařen k vozidlu. Když je přišroubován, je někdy vybaven pryžovými pouzdry nebo pružinami pro tlumení vibrací .
Hlavním účelem použití pomocného rámu je rozložit vysoké zatížení podvozku na širokou oblast relativně tenkého plechu monokokové skořepiny karoserie a izolovat vibrace a drsnost od zbytku karoserie. Například v automobilu s jeho hnacím ústrojím obsaženým v pomocném rámu mohou být síly generované motorem a převodovkou natolik tlumeny, že nebudou rušit cestující. Jako přirozený vývoj automobilu s plným podvozkem se v moderních vozidlech používají samostatné přední a zadní pomocné rámy, které snižují celkovou hmotnost a náklady. Kromě toho může dílčí rámec přinést produkci výhody, protože lze vytvořit podsestavy, které lze v případě potřeby na automatizované lince zavést do hlavní karoserie.
Obecně existují tři základní formy pomocného rámce.
- Jednoduchý typ „nápravy“, který obvykle nese spodní příčná ramena a hřeben řízení.
- Obvodový rám, který nese výše uvedené komponenty, ale navíc podporuje motor.
- Obvodový rám, který nese výše uvedené komponenty, ale navíc podporuje motor, převodovku a případně úplné odpružení. (Jak se používá u automobilů s pohonem předních kol)
Pomocný rám je obvykle vyroben z lisovaných ocelových panelů, které jsou mnohem silnější než panely karoserie, které jsou svařeny nebo bodově svařeny dohromady. Lze také použít použití trubek vytvořených hydroformováním .
Revoluční monokokový příčný motor s pohonem předních kol 1959 Austin Mini , který stanovil šablonu pro moderní automobily s pohonem předních kol, používal přední a zadní pomocné rámy k zajištění přesného ovládání silničních kol při použití tuhé lehké karoserie. 1961 Jaguar E-typu , nebo XKE použit trubkovitý rámová typu přední pomocný rám pro montáž převodovky motoru a dlouhé kapoty / krytu, na monocoque ‚vany‘ pro cestující. Pomocný rám se pravidelně vyráběl v šedesátých a sedmdesátých letech na platformách General Motors X a F a na dodávkách platformy M 1985-05 ( Astro , Safari).
Pomocné rámy jsou náchylné k vychýlení, což může způsobit vibrace a problémy se seřízením v komponentech odpružení a řízení. Vychýlení je způsobeno prostorem mezi upevňovacími šrouby podvozku a pomocného rámu a montážním otvorem. Existuje řada společností na automobilovém trhu s náhradními díly, které nabízejí řešení pro nesouosost a problémy s pohybem pomocného rámu, včetně TyrolSport z USA a Spoon Sports z Japonska.
.JPG){kind=small} |
Tento článek o automobilové součásti nebo součásti je útržek . Wikipedii můžete pomoci rozšířením . |
