Alváz - Subframe
Az alváz a jármű, például egy autó vagy egy repülőgép szerkezeti eleme , amely egy különálló, különálló szerkezetet használ egy nagyobb karosszérián a vázon vagy az egység karosszériáján bizonyos alkatrészek, például motor , hajtáslánc vagy futómű szállításához. . Az alváz rögzítve van és / vagy hegesztve van a járműhöz. Amikor csavarozott, néha felszerelt gumi perselyek , vagy rugó a Dampen rezgés .
Az alváz használatának fő célja a magas alvázterhelések elosztása a monokokk karosszéria viszonylag vékony lemezének széles területén, valamint a rezgések és a keménység elkülönítése a test többi részétől. Például egy olyan autóban, amelynek hajtásláncát alváz tartalmazza, a motor és a sebességváltó által generált erők eléggé csillapíthatók, hogy azok ne zavarják az utasokat. A teljes alvázzal rendelkező autó természetes fejleménye, hogy a modern járművekben külön első és hátsó alvázakat használnak az összsúly és a költségek csökkentése érdekében. Ezenkívül az alkeret előnyökkel jár a termelés számára, mivel olyan részegységek állíthatók elő, amelyek szükség esetén automatizált vonalon bevezethetők a fő karosszériába.
Az alkeretnek általában három alapvető formája van.
- Egyszerű "tengely" típus, amely általában az alsó vezérlőkarokat és a kormányállványt hordozza.
- A kerületi keret, amely a fenti alkatrészeket hordozza, de emellett támogatja a motort.
- A kerületi keret, amely a fenti alkatrészeket hordozza, de emellett támogatja a motort, a sebességváltót és esetleg a teljes felfüggesztést. (Az első kerék meghajtású autóknál használatos)
Az alváz általában préselt acéllemezekből készül , amelyek sokkal vastagabbak, mint a karosszéria panelek, amelyek hegesztettek vagy ponthegesztettek . Használhatunk hidroformált csöveket is.
A forradalmi önhordó keresztirányú motorral elsőkerék-hajtású 1959 Austin Mini , hogy állítsa be a sablon modern, elsőkerék-hajtású autók, használt első és hátsó alkereteket hogy pontos közúti kerék ellenőrzés közben egy merev és könnyű váz. Az 1961-es Jaguar E-típusú vagy XKE cső alakú űrtartalmú első alvázat használt fel a motor sebességváltójának és a hosszú motorháztetőnek / motorháztetőnek a monokokk „kád” utastérbe való felszerelésére. Az alváz az 1960-as és 1970-es években rendszeresen gyártott General Motors X platform és F platform karosszériákat, valamint az 1985-05-ös M platformos kisteherautókat ( Astro , Safari).
Az alvázak hajlamosak az elmozdulásra, ami rezgési és beállítási problémákat okozhat a felfüggesztés és a kormány alkatrészei között. Az eltérést a futómű-alváz rögzítőcsavarjai és a rögzítő furat közötti hely okozza. Az autóipari utángyártott piacon számos olyan vállalat kínál megoldást, amelyek megoldják az alváz eltérését és mozgását, ideértve az amerikai TyrolSportot és a japán Spoon Sports-ot is.
.JPG){kind=small} |
Ez a cikk egy autóipari alkatrészről vagy alkatrészről egy csonk . Segíthet Wikipedia szerint bővítette . |
