Subcadru - Subframe
Un cadru secundar este o componentă structurală a unui vehicul, cum ar fi un automobil sau o aeronavă , care folosește o structură distinctă separată într-un corp mai mare pe cadru sau un corp de unitate pentru a transporta anumite componente, cum ar fi motorul , transmisia sau suspensia . Subcadrul este șurubat și / sau sudat la vehicul. Când este înșurubat, este uneori echipat cu bucșe sau arcuri din cauciuc pentru a atenua vibrațiile .
Scopurile principale ale utilizării unui sub-cadru sunt, de a răspândi sarcini mari ale șasiului pe o zonă largă de tablă relativ subțire a carcasei monococului și de a izola vibrațiile și asprimea de restul corpului. De exemplu, într-un automobil cu sistemul său de propulsie conținut într-un cadru secundar, forțele generate de motor și transmisie pot fi suficient de amortizate încât să nu deranjeze pasagerii. Ca o dezvoltare naturală a unei mașini cu un șasiu complet, sub-cadre separate față și spate sunt utilizate în vehiculele moderne pentru a reduce greutatea și costul total. În plus, un sub-cadru aduce beneficii producției în care se pot realiza subansamble care pot fi introduse în caroseria principală atunci când este necesar pe o linie automată.
În general, există trei forme de bază ale sub-cadrului.
- Un tip simplu de „axă” care poartă de obicei brațele de control inferioare și cremaliera de direcție.
- Un cadru perimetral care transportă componentele de mai sus, dar în plus susține motorul.
- Un cadru perimetral care transportă componentele de mai sus, dar în plus susține motorul, transmisia și, eventual, suspensia completă. (Așa cum se folosește la mașinile cu tracțiune față)
Un cadru secundar este de obicei realizat din panouri din oțel presat , care sunt mult mai groase decât panourile din caroserie, care sunt sudate sau sudate la punct . Se poate utiliza și tuburile hidroformate .
Revoluționara tracțiune față cu motor transversal monococ din 1959 Austin Mini , care a stabilit șablonul pentru mașinile moderne cu tracțiune față, a folosit sub-cadre din față și din spate pentru a oferi un control precis al roții de drum în timp ce utilizează un corp rigid rigid. 1961 Jaguar E-Type sau XKE utilizat un tubular spaceframe subcadru frontal tip pentru a monta cutia de viteze a motorului și lung capota / capota unui compartiment pentru pasageri "cada monococa. Subcadrul a avut o producție regulată în anii 1960 și 1970 platforma General Motors X și caroserii platformei F și camionetele platformei M 1985-05 ( Astro , Safari).
Subcadrele sunt predispuse la nealiniere, ceea ce poate provoca vibrații și probleme de aliniere în suspensie și componente de direcție. Nealinierea este cauzată de spațiul dintre șuruburile de montare ale șasiului-cadru și orificiul de montare. Există o serie de companii din piața aftermarket auto care oferă soluții pentru problema nealinierii și a mișcării sub-cadrelor, inclusiv TyrolSport din SUA și Spoon Sports din Japonia.
.JPG){kind=small} |
Acest articol despre o piesă sau componentă auto este un butuc . Puteți ajuta Wikipedia extinzându-l . |
