Танго 01

**Танго 01**
Имя	Танго 01
Обучение	Т-01
основная функция	Перевезти президента аргентинской нации
Компания	Боинг
Моторизация	Два двигателя Rolls-Royce RB211-535E4
Толкать	40 200 фунтов силы на каждый двигатель
Длина	47,32 м
Размах крыльев	38,05 м
Скорость	868 км/ч
Высота	13,56 м
максимальная взлетная масса	115 680 кг
Сфера	8000 км
Общая мощность	35
Введение	1992 г.
короткий	2016

Tango 01 был самым важным самолетом Президентской авиагруппы Аргентинской Республики . Он был куплен в 1992 году, во время президентства Карлоса Менема , за 66 миллионов долларов. Это Боинг 757-200 . Он был списан в январе 2016 года после 24 лет службы.

Характеристики и вместимость

Внутреннее пространство состоит из 3 зон, во всех установлены массажные кресла. Первый VIP-вызов с 14 сочлененными сиденьями (как бизнес-класс на коммерческой линии). Второй, предназначенный для делегации, на 20 мест. У этих двоих есть телевидение и спутниковый интернет (по всему самолету). И, наконец, президентская зона с деревянными панелями (красное дерево). В нем есть столовая (вместимостью шесть человек), кабинет с письменным столом и креслами для закрытых встреч и два апартамента. В одной из них есть двуспальная кровать (на кожаной спинке которой изображен Национальный щит), телевизор с видео и шкаф; другой семейный с двумя кроватями, телевизором и видео. Ванная комната с кранами из бронзы с золотой краской включает в себя душ, биде и парикмахерское кресло.

Оснащенный сложной технологией, это один из немногих самолетов в мире, оснащенных 70 различными компьютерными системами, которые в случае возникновения какой-либо проблемы указывают, какой маневр следует выполнить. Это оборудование безопасности, например, полностью устраняет любую опасность столкновения с другим самолетом в районах с высокой плотностью полетов. Tango 01 имеет браузер и системы спутниковой связи, которые облегчают связь с любым местом на планете. Включает в себя факс и различные телефоны, распространенные на корабле. Первоначальная модель Боинга 757-200 была модифицирована: под крыльями были добавлены еще два топливных бака, как и у штатной техники, чтобы самолет имел большую автономность полета.

Инциденты

2004 , 19 октября : в 11:59 (по аргентинскому времени) президент Нестор Киршнер вместе с двумя министрами и госсекретарем покинул Aeroparque Metropolitano и направился в провинцию Энтре-Риос . Во время набора высоты «сбой сгорания вызвал взрыв и пожар в левой турбине» (заявления пресс-секретаря ВВС, коммодора Гильермо Лозада ). Пилот заглушил указанный двигатель и приказал совершить аварийную посадку, направляясь в первую авиабригаду Паломар , где они без проблем приземлились через 15 минут. ^[¹^] Позднее совместное расследование было начато ВВС, производителем двигателей ( Rolls Royce ) и Национальным советом по транспорту и безопасности США , которые пришли к выводу, что инцидент произошел из-за отделения футеровки, мембраны, покрывающей двигатель. ^[²^] Расследование показало, что оба двигателя вышли из строя из-за выхода из строя внутреннего клеевого покрытия. ^[³ ]

2007 , 31 октября : во время перевозки президента Нестора Киршнера и его семьи из Рио-Гальегоса в Буэнос-Айрес . Пресс-секретарь президента заявил, что «правый двигатель перегрелся» самолета в середине пути, в результате чего « мощность и высота полета были снижены примерно на 1200 метров » до конца пути. ^{[ 4 ]} Дефект позже уточнили как «повреждение устройства, регулирующего поступление кислорода и топлива в двигатель». ^{[ 5} ]

2007 , 18 ноября : Переведен из Эль Паломара в Аэропарк . Прозвучал сигнал тревоги, который пилоты проверили по руководствам как неисправность шасси . ^{[ 6} ]

2009 , 19 апреля : Проблема с лобовым стеклом самолета, в которой, по всей видимости, не было ничего серьезного, заставила пилотов принять решение приземлиться в Каракасе, Венесуэла. Корабль пришел со встречи Америк. ^{[ 7} ]

2012 , 31 августа : После закрытия люков самолёта пилот включил турбины и обнаружил в них неисправность. Из-за этого было принято решение об отмене рейса. Планировалось перевезти Кристину Фернандес де Киршнер из Рио-Гальегоса в Эль-Калафате . ^{[ 8} ]

Низкий

Tango 01 был выведен из эксплуатации в январе 2016 года президентом Маурисио Макри , так как самолёт пострадал от отказов, сделавших поездку президента небезопасной. Также с окончанием президентского мандата Кристины Фернандес де Киршнер был расторгнут контракт с ее частным пилотом, который был единственным, кто имел право управлять самолетом. Это сделало невозможным поставить в командование другого пилота, ^так как по авиационным правилам для данного типа самолетов необходимо большое количество часов подготовительных полетов, что и привело к окончательной гибели ^Боинга^.^{[ 9 ]} Одна из компаний-участников торгов, Engage Aviation, заявила, что единственная папка, поступившая на стол Фернандо Де Андреиса , была папкой из Швейцарии, которая стоила на 6,1 миллиона долларов дороже, но при «содействии Карлоса и Диего Колунги». ». Первый из Колунга, Карлос, является историческим руководителем Macair Jet , компании, принадлежащей Маурисио Макри и нынешнему вице-президенту его последователя, Avian Líneas Aéreas . Его сын Диего владеет Únicos Air, одной из чартерных компаний, нанятых Макри во время его президентской кампании. В то же время Кобасу было предъявлено обвинение в расследовании «предполагаемых нарушений» при продаже авиакомпании MacAir компании Avian. Это то же самое расследование, в котором прокурор Хорхе Ди Лелло обвинил президента, его отца Франко Макри , а также чиновников и бизнесменов, в том числе Колунга. Со своей стороны, Кобас также был главным действующим лицом в произвольном перераспределении помещений в ангарах Aeroparque Jorge Newbery в пользу Avian, фирмы, связанной с группой Macri, и фирмы Baires Fly в ущерб Aerolineas Argentinas . По этому делу Аргентина подала иск в суды США в Суде Среднего округа Флориды. ^{[ 10} ]

Решение об отмене всего президентского флота вызвало разногласия с компанией Macair Jet , принадлежащей Macri Group , указав на нее как на компанию, которая напрямую извлекала выгоду из государственных контрактов. 27 декабря журналист Николас Пицци сообщил о растущем влиянии авиационной фирмы семьи Макри и связал это с «решениями, принятыми правительством Маурисио Макри в отношении управления официальным флотом», поскольку государство будет арендовать самолеты у Macri Group . для служебных командировок с января 2016 года, причем выгодоприобретателем по контрактам является компания самого президента. ^{[ 11 ]}^[ ¹²^]^[ ¹³ ]

В настоящее время он не работает на платформе стоянки самолетов Первой авиационной бригады Эль-Паломара. В ноябре 2016 г. ИКАО рекомендовала правительству Аргентины приобрести Boeing 737 2007 г. выпуска. ^{[ 14} ]

В ноябре 2020 года правительство объявило, что оно решило отремонтировать Tango 01, инвестировав более 12 миллионов долларов США, но вернуть его в эксплуатацию в середине 2021 года. модификациях, самолет сможет совершать беспосадочные перелеты в США или Европу. ^{[ 15} ]

В пятницу, 27 августа 2021 г., Tango 01 в 1-й авиационной бригаде ВВС Аргентины « Эль-Паломар » (где он хранится) вернулся на пленку своими силами в одном из многих испытаний, необходимых для его несохранности. .