Tango 01

**Tango 01**
Nazwa	Tango 01
Czesne	T-01
podstawowa funkcja	Transport Prezydenta Narodu Argentyńskiego
Firma	Boeing
Motoryzacja	Dwa silniki Rolls-Royce RB211-535E4
Naciskać	40,200 lbf na każdy silnik
Długość	47,32 m²
Rozpiętość skrzydeł	38,05 m
Prędkość	868km/h
Wzrost	13,56 m²
maksymalna masa startowa	115,680 kg
Zakres	8000 km
Całkowita pojemność	35
Wstęp	1992
Niski	2016

Tango 01 był najważniejszym samolotem Prezydenckiej Grupy Lotniczej Republiki Argentyny . Został kupiony w 1992 roku, za prezydentury Carlosa Menema , za 66 mln dolarów. To Boeing 757-200 . Został wycofany ze służby w styczniu 2016 roku, po 24 latach służby.

Funkcje i pojemność

Przestrzeń wewnętrzna składa się z 3 stref, wszystkie z fotelami masującymi. Pierwsza rozmowa VIP, z 14 przegubowymi miejscami (podobnie jak klasa biznesowa na linii komercyjnej). Drugi, przeznaczony dla delegacji na 20 miejsc. Te dwa mają telewizję i Internet satelitarny (rozszerzony w całym samolocie). Wreszcie strefa prezydencka z boazerią (mahoń). Posiada jadalnię (na 6 osób), gabinet z biurkiem i fotelami do zarezerwowanych spotkań oraz dwa apartamenty. Jeden z nich ma podwójne łóżko (którego skórzane oparcie nosi Narodowa Tarcza), telewizor z wideo i szafa; druga to rodzina z dwoma łóżkami, telewizją i wideo. W łazience z kranami wykonanymi z brązu ze złotą farbą znajduje się prysznic, bidet i fotel fryzjerski.

Wyposażony w zaawansowaną technologię, jest jednym z nielicznych samolotów na świecie wyposażonym w 70 różnych systemów komputerowych, które w razie jakichkolwiek problemów wskazują, jaki manewr wykonać. Takie wyposażenie bezpieczeństwa, na przykład, całkowicie eliminuje niebezpieczeństwo kolizji z innym samolotem w obszarach o dużym zagęszczeniu lotów. Tango 01 posiada przeglądarkę oraz systemy komunikacji satelitarnej, które ułatwiają kontakt z dowolnym miejscem na planecie. Obejmuje faks i różne telefony rozprowadzane na statku. Oryginalny model Boeinga 757-200 został zmodyfikowany poprzez dodanie dwóch dodatkowych zbiorników paliwa pod skrzydłami - podobnie jak w standardowym wyposażeniu - tak, aby samolot miał większą autonomię lotu.

Incydenty

2004 , 19 października : O godzinie 11:59 (czasu argentyńskiego) prezydent Néstor Kirchner opuścił Aeroparque Metropolitano dla prowincji Entre Ríos wraz z dwoma ministrami i sekretarzem stanu . Podczas wznoszenia „awaria spalania spowodowała wybuch i pożar w lewej turbinie” (oświadczenie rzecznika prasowego Sił Powietrznych, komandora Guillermo Lozady ). Pilot zatrzymał wspomniany silnik i zarządził awaryjne lądowanie, kierując się do Pierwszej Brygady Powietrznej Palomar , gdzie wylądowali bez problemów 15 minut później. ^[¹^] Wspólne dochodzenie zostało później wszczęte przez siły powietrzne, producenta silników ( Rolls Royce ) i Narodową Radę ds. Transportu i Bezpieczeństwa USA , stwierdzając, że incydent był spowodowany oderwaniem się wykładziny, membrany osłaniającej silnik. ^[²^] Badania wykazały, że oba silniki nie działały z powodu uszkodzenia wewnętrznej powłoki klejącej. ^[³ ]

2007 , 31 października : Podczas transportu prezydenta Néstora Kirchnera i jego rodziny z Rio Gallegos do Buenos Aires . Rzecznik prezydenta stwierdził, że „przegrzał się prawy silnik” samolotu w trakcie podróży, co wymusza „zmniejszenie mocy i wysokości lotu o około 1200 metrów ” do końca podróży. ^{[ 4 ]} Wada została później wyjaśniona „uszkodzenie urządzenia, które reguluje dopływ tlenu i paliwa do silnika”. ^{[ 5} ]

2007 , 18 listopada : Został przeniesiony z El Palomar do Aeroparque . Rozległ się alarm, który piloci zweryfikowali w instrukcjach jako problem z podwoziem . ^{[ 6} ]

2009 , 19 kwietnia : Problem z przednią szybą samolotu, który najwyraźniej nie był niczym poważnym, skłonił pilotów do podjęcia decyzji o lądowaniu w Caracas w Wenezueli. Statek pochodził ze spotkania Ameryk. ^{[ 7} ]

2012 , 31 sierpnia : Po zamknięciu włazów samolotu pilot włączył turbiny i wykrył w nich usterkę. Z tego powodu podjęto decyzję o odwołaniu lotu. Planowano przetransportować Cristinę Fernández de Kirchner z Rio Gallegos do El Calafate . ^{[ 8} ]

Niski

Tango 01 został wycofany ze służby w styczniu 2016 r. przez prezydenta Mauricio Macri , ponieważ samolot uległ awarii, przez co podróż prezydencka była niebezpieczna. Również wraz z wygaśnięciem mandatu prezydenckiego Cristiny Fernández de Kirchner wygasł kontrakt z jej prywatnym pilotem, który był jedynym uprawnionym do pilotowania tego samolotu. Uniemożliwiło to postawienie dowództwa innego pilota, ^{[ potrzebne źródło ]} , ponieważ zgodnie z przepisami lotniczymi dla tego typu samolotów wymagana jest duża liczba godzin lotów przygotowawczych, co doprowadziło do ostatecznego zgonu Boeinga. ^{[ 9 ]} Jedna z firm biorących udział w przetargu, Engage Aviation, ujawniła, że jedynym folderem, który dotarł do biurka Fernando De Andreis , był ten od Szwajcara, który był o 6,1 miliona dolarów droższy, ale miał „pomoc Carlosa i Diego Colungów”. ”. Pierwszy z Colungów, Carlos, jest historycznym dyrektorem Macair Jet , firmy należącej do Mauricio Macri i obecnego wiceprezesa jego następcy, Avian Líneas Aéreas . Jego syn Diego jest właścicielem Únicos Air, jednej z firm czarterowych wynajętych przez Macri podczas jego kampanii prezydenckiej. Jednocześnie Cobas został oskarżony w śledztwie o „domniemane nieprawidłowości” w sprzedaży linii lotniczej MacAir firmie Avian. Jest to to samo śledztwo, w którym prokurator Jorge Di Lello oskarżył prezydenta, jego ojca Franco Macri oraz urzędników i biznesmenów, w tym Colungów. Ze swojej strony Cobas był także protagonistą w arbitralnej redystrybucji przestrzeni w hangarach Aeroparque Jorge Newbery , która faworyzowała Avian, firmę powiązaną z grupą Macri, oraz firmę Baires Fly ze szkodą dla Aerolineas Argentinas . W tej sprawie Argentyna została pozwana przed sądami Stanów Zjednoczonych przed Sądem Okręgu Środkowego Florydy. ^{[ 10} ]

Decyzja o odwołaniu całej floty prezydenckiej wywołała kontrowersje w firmie Macair Jet należącej do Grupy Macri , wskazując ją jako spółkę bezpośrednio korzystającą z kontraktów państwowych. 27 grudnia dziennikarz Nicolás Pizzi ujawnił rosnący wpływ firmy lotniczej rodziny Macri i powiązał to z „decyzjami podejmowanymi przez rząd Mauricio Macri w sprawie zarządzania oficjalną flotą”, ponieważ państwo wynajmowało samoloty od grupy Macri na wyjazdy służbowe od stycznia 2016 r., w których beneficjentem kontraktów jest firma samego prezydenta. ^{[ 11 ]}^[ ¹²^]^[ ¹³ ]

Obecnie nie działa na platformie postojowej samolotów Pierwszej Brygady Powietrznej El Palomar. W listopadzie 2016 r. ICAO zaleciła rządowi Argentyny zakup Boeinga 737 wyprodukowanego w 2007 r. ^{[ 14} ]

W listopadzie 2020 r. rząd ogłosił, że podjął decyzję o naprawie Tango 01, inwestując ponad 12 mln USD, ale przywrócenie go do eksploatacji w połowie 2021 r. Naprawa ta zostanie wykonana w fabryce samolotów w Kordobie (FADEA) po modyfikacjach samolot będzie mógł latać bez międzylądowania do Stanów Zjednoczonych lub Europy. ^{[ 15} ]

W piątek 27 sierpnia 2021 r. Tango 01 w I Brygadzie Lotniczej Argentyńskich Sił Powietrznych „ El Palomar ” (gdzie jest przechowywany) powrócił na kliszę własnymi środkami, w jednym z wielu testów niezbędnych do jego niekonserwacji .