Motor Ford HSC - Ford HSC engine

Ford High Swirl Combustion (HSC)
Prezentare generală
Producător	Compania Ford Motor
Producție	1984 - 1994
Aspect
Configurare	Inline-patru
Deplasare
Alezaj cilindru	93,5 mm (3,68 in)
Cursa pistonului
Blocați materialul	Fontă
Materialul capului	Fontă
Supapa trenului	OHV 2 valve x cyl.
Combustie
combustibil sistem
Tipul combustibilului	Benzină fără plumb
Sistem de ulei	Bazin umed
Sistem de răcire	Apa racita
Ieșire
Putere de ieșire	86-105 CP (64-78 kW)
Ieșire cuplu	125-140 lb⋅ft (169-190 N⋅m)

HSC ( „High turbionar de ardere“) este un automobil motor de la Ford Motor Company a vândut 1984 până în 1994. Acesta a fost produs în Lima, Ohio , în mare parte , folosind scule și desene sau modele adaptate din 200 CID straight-6 . Motorul a fost introdus ca o alternativă la motorul Lima de 2,3 L cu aer condiționat , pentru care cererea fusese mai mare decât capacitatea instalată pentru producția sa la acel moment.

2.3

2,3 L; Versiunea de 140,4 cu în (2.301 cmc) a fost introdusă în 1984 pentru Ford Tempo / Mercury Topaz . Alezajul și cursa sunt de 93,5 mm × 83,8 mm (3,68 in × 3,30 in). Acest motor a produs 90 CP (67 kW) și 125 lb⋅ft (169 N⋅m) de cuplu. HSC a fost primul motor de producție Ford „cu ardere rapidă”.

1985 a adus două schimbări semnificative. Motoarele de pe piața americană au primit injecția centrală de combustibil (CFI), care a redus puterea la 86 CP (64 kW). Ford a remediat scăderea puterii cu un model "HSO" de ieșire specifică, introdus pentru variantele de înaltă performanță ale Tempo (GLS) și Topaz (LTS / XR5). Puterea a fost de 100 CP (75 kW) și 125 lb⋅ft (169 N⋅m) de cuplu. Acest motor este notat cu un "S" în VIN .

Primele motoare HSC erau carburate, cu un carburator Holley 6149 cu 1 butoi . Injecția centrală de combustibil cu punct unic (CFI) a fost adăugată în 1985. A fost trecută la injecția de combustibil cu mai multe porturi în 1988, ceea ce a ridicat puterea la 95 CP (71 kW). Injecția secvențială de combustibil a fost adăugată pentru 1992, crescând puterea la 98 CP (73 kW), dar varianta HSO a fost renunțată (deoarece versiunile mai sportive ale Tempo / Topaz au primit 3.0 L Vulcan ca echipament standard pentru 1992).

Aplicații:

• 1984-1994 Ford Tempo
• 1984–1994 Mercur Topaz

2.5

A 2,5 L; Versiunea de 152,3 cu (2.496 cmc) a apărut în 1986 cu cursă mai lungă de 90,9 mm (3,58 in) și injecție electronică de combustibil multi-port . Deplasarea suplimentară a fost necesară pentru a oferi o opțiune de motor cu patru cilindri pentru clienții flotei noului Ford Taurus . Acest motor a folosit capul și cama de la motorul HSO și a produs 90 CP (67 kW) și 130 lb⋅ft (176 N⋅m) de cuplu. S-a vândut în volum mic (mai puțin de 15% din motoarele HSC construite) și a fost costisitoare datorită schimbării sculelor necesare pentru înălțimea punții blocului motorului mai înaltă. A primit injecție secvențială de combustibil în 1991, crescând puterea la 105 CP (78 kW) și 140 lb⋅ft (190 N⋅m) de cuplu.

Aplicații:

• 1986-1991 Ford Taurus
• 1986 Mercury Sable

Referințe