Ford HSC-Motor - Ford HSC engine

Ford High Swirl Combustion (HSC)
Überblick
Hersteller	Ford Motor Company
Produktion	1984 – 1994
Layout
Aufbau	Inline-vier
Verschiebung
Zylinderbohrung	93,5 mm (3,68 Zoll)
Kolbenhub
Blockmaterial	Gusseisen
Kopfmaterial	Gusseisen
Ventiltrieb	OHV 2 Ventile x Zyl.
Verbrennung
Kraftstoffsystem
Treibstoffart	Bleifreies Benzin
Ölsystem	Nasssumpf
Kühlsystem	Wassergekühlt
Ausgabe
Leistung	86–105 PS (64–78 kW)
Drehmomentausgang	125–140 lb⋅ft (169–190 Nm)

Der HSC ("High Swirl Combustion") ist ein Automobilmotor der Ford Motor Company, der von 1984 bis 1994 verkauft wurde. Er wurde in Lima, Ohio , hergestellt , größtenteils unter Verwendung von Werkzeugen und Designs, die vom 200 CID Straight-6 übernommen wurden . Der Motor wurde als Alternative zum 2,3-Liter- Lima- Motor mit obenliegender Nockenwelle eingeführt , der zu diesem Zeitpunkt die installierte Leistung für seine Produktion überstieg.

2.3

Die 2,3 Liter; Die 140,4 cu in (2.301 cc) Version wurde 1984 für den Ford Tempo / Mercury Topaz eingeführt . Bohrung und Hub betragen 93,5 mm × 83,8 mm (3,68 Zoll × 3,30 Zoll). Dieser Motor produzierte 90 PS (67 kW) und 125 lb⋅ft (169 Nm) Drehmoment. Der HSC war Fords erster "Fast Burn"-Motor in Serie.

1985 brachte zwei wesentliche Änderungen. Motoren auf dem amerikanischen Markt erhielten eine zentrale Kraftstoffeinspritzung (CFI), die die Leistung auf 86 PS (64 kW) reduzierte. Ford beseitigte den Leistungsabfall mit einem High Specific Output „HSO“-Modell, das für die Hochleistungsvarianten des Tempo (GLS) und Topaz (LTS/XR5) eingeführt wurde. Die Leistung betrug 100 PS (75 kW) und 125 lb⋅ft (169 Nm) Drehmoment. Dieser Motor wird durch ein "S" in der VIN gekennzeichnet .

Die frühen HSC-Motoren waren mit einem 1-Barrel Holley 6149- Vergaser ausgestattet . 1985 kam die Single Point Central Fuel Injection (CFI) hinzu. 1988 wurde sie auf die Multiport-Kraftstoffeinspritzung umgestellt, die die Leistung auf 95 PS (71 kW) erhöhte. Für 1992 wurde eine sequentielle Kraftstoffeinspritzung hinzugefügt, die die Leistung auf 98 PS (73 kW) erhöhte, aber die HSO-Variante wurde fallengelassen (da die sportlicheren Versionen des Tempo/Topaz 1992 den 3,0-Liter- Vulcan als Standardausrüstung erhielten).

Anwendungen:

• 1984–1994 Ford Tempo
• 1984–1994 Merkurtopas

2.5

A 2,5 l; Die 152,3 cu in (2.496 cc) Version erschien 1986 mit längerem 90,9 mm (3,58 in) Hub und elektronischer Multi-Port-Kraftstoffeinspritzung . Der zusätzliche Hubraum wurde benötigt, um Flottenkunden des neuen Ford Taurus einen Vierzylindermotor anzubieten . Dieser Motor verwendete den Kopf und die Nocke des HSO-Motors und produzierte 90 PS (67 kW) und 130 lb⋅ft (176 Nm) Drehmoment. Es wurde in geringen Stückzahlen verkauft (weniger als 15 % der gebauten HSC-Motoren) und war aufgrund des Werkzeugwechsels, der für die höhere Deckhöhe des Motorblocks erforderlich war, kostspielig. 1991 erhielt er eine sequentielle Kraftstoffeinspritzung, die die Leistung auf 105 PS (78 kW) und 140 lb⋅ft (190 Nm) Drehmoment steigerte.

Anwendungen:

• 1986–1991 Ford Taurus
• 1986 Merkur Zobel

Verweise