Ford HSC motor - Ford HSC engine

Ford High Swirl Combustion (HSC)
Oversigt
Fabrikant	Ford Motor Company
Produktion	1984 - 1994
Layout
Konfiguration	Inline-fire
Forskydning
Cylinderboring	93,5 mm (3,68 tommer)
Stempelstreg
Bloker materiale	Støbejern
leder materiale	Støbejern
Valvetrain	OHV 2 ventiler x cyl.
Forbrænding
Brændstof -system
Brændstoftype	Blyfri benzin
Oliesystem	Våd sump
Kølesystem	Vandkølet
Produktion
Udgangseffekt	86–105 hk (64–78 kW)
Momentudgang	125–140 lb⋅ft (169–190 N⋅m)

Den HSC ( "High Swirl Combustion") er en bil motor fra Ford Motor Company solgt fra 1984 til 1994. Den blev produceret i Lima, Ohio , i vid udstrækning brug af værktøj og designs tilpasset fra 200 CID straight-6 . Motoren blev introduceret som et alternativ til 2,3 L overhead-cam Lima- motoren, for hvilken efterspørgslen havde været højere end den installerede kapacitet for dens produktion på det tidspunkt.

2.3

2,3 L; 140,4 cu i (2.301 cc) version blev introduceret i 1984 til Ford Tempo / Mercury Topaz . Udboring og slaglængde er 93,5 mm × 83,8 mm (3,68 in × 3,30 in). Denne motor producerede 90 hk (67 kW) og 125 lb⋅ft (169 N⋅m) moment. HSC var Fords første "hurtig brændende" motor i produktionen.

1985 medførte to væsentlige ændringer. Amerikanske markedsmotorer modtog Central Fuel Injection (CFI), hvilket reducerede effekten til 86 hk (64 kW). Ford udbedrede effektfaldet med en High Specific Output "HSO" -model, der blev introduceret til de højtydende varianter af Tempo (GLS) og Topaz (LTS/XR5). Effekten var 100 hk (75 kW) og 125 lb⋅ft (169 N⋅m) moment. Denne motor er betegnet med et "S" i VIN .

De tidlige HSC-motorer blev karbureret med en 1-tønde Holley 6149 karburator . Single point Central Fuel Injection (CFI) blev tilføjet i 1985. Det blev skiftet til multi-port brændstofindsprøjtning i 1988, hvilket øgede hestekræfter til 95 hk (71 kW). Sekventiel brændstofindsprøjtning blev tilføjet for 1992 og øgede hestekræfterne til 98 hk (73 kW), men HSO -varianten blev droppet (da de sportyere versioner af Tempo/Topaz modtog 3,0 L Vulcan som standardudstyr for 1992).

Ansøgninger:

• 1984–1994 Ford Tempo
• 1984–1994 Mercury Topaz

2.5

A 2,5 L; 152,3 cu i (2.496 cc) version dukkede op i 1986 med længere 90,9 mm (3,58 in) slaglængde og elektronisk multi-port brændstofindsprøjtning . Den ekstra forskydning var nødvendig for at give en fire-cylindret motor mulighed for flådekunder i den nye Ford Taurus . Denne motor brugte hovedet og knasten fra HSO -motoren og producerede 90 hk (67 kW) og 130 lb⋅ft (176 N⋅m) drejningsmoment. Det solgte i lav volumen (mindre end 15% af de HSC -motorer, der blev bygget) og var dyrt på grund af værktøjsskiftet, der kræves til den højere motorblokdækhøjde. Den modtog sekventiel brændstofindsprøjtning i 1991, hvilket øgede ydelsen til 105 hk (190 kW) og 190 lb⋅ft (190 N⋅m) moment.

Ansøgninger:

• 1986–1991 Ford Taurus
• 1986 Merkur sabel

Referencer