Renfe Classe 446 - Renfe Class 446
| Renfe Classe 446 | |
|---|---|
.jpg) Cercanias 446.180 na estação Pinar de Las Rozas
| |
| Fabricante | CAF , MACOSA, MTM, Cenemesa, Conelec, Melco |
| Construído | 1989-1993 |
| Remodelado | 2005 |
| Número construído | 170 conjuntos (510 veículos) |
| Número descartado | 25 |
| Formação | 3 carros por conjunto |
| Especificações | |
| Comprimento do trem | 75.993 mm (249,321 pés) |
| Largura | 2.940 mm (9,65 pés) |
| Altura | 4.185 mm (13,730 pés) |
| Velocidade máxima | 100 km / h (62 mph) |
| Sistema de tração | Elétrico |
| Motores de tração | 4 x GEE 326 A2 por ônibus |
| Potência da saída | 2.400 kW ou 3.218,5 hp |
| Aceleração | 1 m / s² |
| Sistema (s) elétrico (s) | Catenária 3000 V DC |
| Método de coleta atual | Pantógrafo |
| Classificação UIC | Bo'Bo - 2'2 '- Bo'Bo' |
| Sistema (s) de segurança | ASFA , algum LZB (C-5 Cercanías Madrid ) |
| Bitola | 1.668 mm ( 5 pés 5+21 ⁄ 32 pol. (Bitola ibérica) |
A Renfe Classe 446 é uma série de unidades múltiplas elétricas projetadas para fornecer serviços de transporte regional eficazes nos principais centros urbanos da Espanha.
História
O planejamento começou no início dos anos 1980 e resultou no protótipo da Classe 445, quando os serviços de transporte regional começaram a assumir um papel importante em cidades como Madrid . Os trens que operavam esses serviços, principalmente unidades da classe 440 , estavam se tornando inadequados para lidar com o volume de tráfego. Decidiu-se que, para proporcionar as facilidades necessárias a esse serviço, com suas curtas distâncias entre estações e alto volume de passageiros, seriam necessários novos trens, com maior aceleração ao custo da velocidade máxima. Devido aos atentados aos trens de Madrid em 2004 , três trens desta classe foram desativados. Dois dos conjuntos danificados foram amalgamados para formar um novo trem e o terceiro conjunto foi consertado e colocado novamente em serviço.
Projeto
Introduzida em 1989, a série 446 foi um projeto inovador de trem da Renfe. Cada conjunto com 2.400 kW (3.200 hp) de potência, permitindo uma aceleração máxima de 1 m (3 ft 3 in) / s² com uma velocidade máxima de 100 km / h (62 mph). Os três conjuntos de carros consistem em dois carros motorizados e um trailer intermediário, um novo conceito para Renfe. Cada vagão possui 3 pares de portas duplas para rápida entrada e saída de viajantes. Uma das grandes desvantagens dessas unidades, que lhes valeram o apelido de dodotis (uma espécie de fralda de bebê), é que originalmente não tinham vasos sanitários nos carros.
Externamente, eles têm uma aparência semelhante ao design posterior da Renfe Classe 447 , com o qual podem operar com algumas limitações de tração e freio. As recentes mudanças e melhorias incluíram a adição de alarmes de agito, tanto de som como de luzes indicadoras, para fechar portas. Das 170 unidades entregues, 25 foram retiradas, incluindo as afetadas pelos atentados a bomba em 2004 nos trens de Madri . As unidades podem ser encontradas operando serviços suburbanos internos do tipo metrô em torno de Madrid , Sevilha , San Sebastián , Santander e Bilbao, onde as distâncias entre as estações costumam ser de 1–2 km (0,62–1,24 mi) ou até menos.
Formação
Cada conjunto é composto por 3 carros:
| Nº do carro | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Designação | Motor | Reboque | Motor |
| Numeração (UIC) | 9-446-xxx (ímpar) | 7-446-xxx | 9-446-xxx (par) |
| Numeração (outro) | xxxM (ímpar) | xxxR | xxxM (par) |
Exemplo de numeração
^ O conjunto no.1 é numerado como 001M-001R-002M (numeraçãoUIC: 9-446-001 + 7-446-001 + 9-446-002), o segundo como 003M-002R-004M (9-446- 003 + 7-446-002 + 9-446-004), e assim por diante (M significa motorizado e R reboque).
