Renfe klasse 446 - Renfe Class 446
| Renfe klasse 446 | |
|---|---|
.jpg) Cercanias 446.180 på Pinar de Las Rozas station
| |
| Fabrikant | CAF , MACOSA, MTM, Cenemesa, Conelec, Melco |
| Konstrueret | 1989-1993 |
| Renoveret | 2005 |
| Nummer bygget | 170 sæt (510 køretøjer) |
| Nummer skrottet | 25 |
| Dannelse | 3 biler pr sæt |
| specifikationer | |
| Toglængde | 75.993 mm (249.321 fod) |
| Bredde | 2.940 mm (9,65 fod) |
| Højde | 4.185 mm (13.730 fod) |
| Maksimal hastighed | 100 km/t (62 mph) |
| Trækkraftsystem | Elektrisk |
| Trækkraftmotorer | 4 x GEE 326 A2 pr. Motorvogn |
| Udgangseffekt | 2.400 kW eller 3.218,5 hk |
| Acceleration | 1 m/s² |
| Elektriske systemer | 3000 V DC kabler |
| Nuværende indsamlingsmetode | Strømaftager |
| UIC -klassificering | Bo'Bo - 2'2 ' - Bo'Bo' |
| Sikkerhedssystem (er) | ASFA , nogle LZB (C-5 Cercanías Madrid ) |
| Sporvidde | 1.668 mm ( 5 fod 5+21 ⁄ 32 in) (iberisk måler) |
Den Renfe Class 446 er en serie af elektrisk togsæt designet til at give effektive pendler -tjenester i større byer i Spanien.
Historie
Planlægningen begyndte i begyndelsen af 1980'erne og resulterede i prototypen klasse 445, da pendlertjenester begyndte at indtage en stor rolle i byer som Madrid . Togene, der derefter drev disse tjenester, hovedsagelig klasse 440 -enheder, var ved at blive utilstrækkelige til at klare trafikmængden. Det blev besluttet, at nye tog ville være nødvendige med større acceleration på bekostning af maksimal hastighed for at levere de nødvendige faciliteter til denne service med deres korte mellemstationer og store passagervolumen. På grund af togbomberne i Madrid i 2004 blev tre tog af denne klasse taget ud af drift. To af de beskadigede sæt blev slået sammen for at danne et nyt tog, og det tredje sæt blev repareret og returneret til service.
Design
446 -serien blev introduceret i 1989 og var et innovativt togdesign af Renfe. Hvert sæt har 2.400 kW (3.200 hk) effekt, hvilket giver en maksimal acceleration på 1 m (3 ft 3 in) /s² med en tophastighed på 100 km /t (62 mph). De tre bilsæt består af to kørende motorvogne og en mellemliggende trailer, et nyt koncept for Renfe. Hver bil har 3 par dobbeltdøre til hurtig ind- og udstigning af rejsende. En af de største ulemper ved disse enheder, som gav dem øgenavnet dodotis (en slags babys ble), er, at de oprindeligt ikke havde toiletter i bilerne.
Udadtil ligner de det senere Renfe klasse 447 -design, som de kan operere med nogle begrænsninger i trækkraft og bremse. Nylige ændringer og forbedringer omfattede tilføjelse af trængselsalarmer, både lyd- og kontrollamper, til lukning af døre. Af de 170 leverede enheder er 25 blevet trukket tilbage, inklusive dem, der blev berørt af togbomberne i Madrid i 2004 . Enhederne kan findes og opererer metrotype indre forstæder omkring Madrid , Sevilla , San Sebastián , Santander og Bilbao, hvor afstanden mellem stationer ofte er 1-2 km (0,62–1,24 mi) eller endnu mindre.
Dannelse
Hvert sæt består af 3 biler:
| Bil nr. | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Betegnelse | Motor | Anhænger | Motor |
| Nummerering (UIC) | 9-446-xxx (ulige) | 7-446-xxx | 9-446-xxx (lige) |
| Nummerering (Andet) | xxxM (ulige) | xxxR | xxxM (lige) |
Nummerering eksempel
^ Sættet nr. 1 er nummereret som 001M-001R-002M (UIC-nummerering: 9-446-001+7-446-001+9-446-002), det andet som 003M-002R-004M (9-446- 003+7-446-002+9-446-004) og så videre (M betyder motor og R trailer).
