Renfe-klasse 446 - Renfe Class 446
| Renfe-klasse 446 | |
|---|---|
.jpg) Cercanias 446.180 bij station Pinar de Las Rozas
| |
| Fabrikant | CAF , MACOSA, MTM, Cenemesa, Conelec, Melco |
| Gebouwd | 1989-1993 |
| Gerenoveerd | 2005 |
| Aantal gebouwd | 170 sets (510 voertuigen) |
| Nummer gesloopt | 25 |
| Vorming | 3 auto's per set |
| Specificaties: | |
| trein lengte | 75.993 mm (249,321 voet) |
| Breedte | 2940 mm (9,65 voet) |
| Hoogte | 4.185 mm (13.730 voet) |
| Maximum snelheid | 100 km/u (62 mph) |
| Tractiesysteem: | Elektrisch |
| Tractiemotoren | 4 x GEE 326 A2 per touringcar |
| Vermogen | 2.400 kW of 3.218,5 pk |
| Versnelling | 1 m/s² |
| Elektrisch systeem(en) | 3000 V DC bovenleiding |
| Huidige inzamelmethode | pantograaf |
| UIC-classificatie | Bo'Bo - 2'2' - Bo'Bo' |
| Veiligheidssysteem(en) | ASFA , wat LZB (C-5 Cercanías Madrid ) |
| Spoorbreedte | 1.668 mm ( 5 ft 5+21 ⁄ 32 in) (Iberische maat) |
De Renfe Class 446 is een serie elektrische treinstellen die zijn ontworpen om effectieve woon-werkverkeer te bieden in grote stedelijke centra in Spanje.
Geschiedenis
De planning begon in het begin van de jaren tachtig en resulteerde in het prototype Class 445 toen forensendiensten een belangrijke rol begonnen te spelen in steden als Madrid . De treinen die toen deze diensten exploiteerden, voornamelijk klasse 440- eenheden, werden ontoereikend om het verkeersvolume aan te kunnen. Er werd besloten dat om de vereiste faciliteiten voor deze diensten te bieden, met hun korte afstanden tussen stations en hoge passagiersaantallen, nieuwe treinen nodig zouden zijn, met een grotere versnelling ten koste van de maximale snelheid. Als gevolg van de bomaanslagen op de treinen in Madrid in 2004 werden drie treinen van deze klasse buiten dienst gesteld. Twee van de beschadigde sets werden samengevoegd tot een nieuwe trein en de derde set werd gerepareerd en weer in gebruik genomen.
Ontwerp
De 446-serie, geïntroduceerd in 1989, was een innovatief treinontwerp van Renfe. Elke set heeft een vermogen van 2400 kW (3200 pk), waardoor een maximale acceleratie van 1 m (3 ft 3 in) / s² mogelijk is met een topsnelheid van 100 km / h (62 mph). De drie autosets bestaan uit twee rijdende motorwagens en een tussenaanhanger, een nieuw concept voor Renfe. Elke auto heeft 3 paar dubbele deuren voor het snel in- en uitstappen van reizigers. Een van de grote nadelen van deze units, waardoor ze de bijnaam dodotis (een soort babyluier) kregen, is dat ze oorspronkelijk geen toiletten in de auto's hadden.
Uiterlijk lijken ze op het latere Renfe Class 447- ontwerp, waarmee ze kunnen werken met enige beperkingen in tractie en remmen. Recente wijzigingen en verbeteringen omvatten de toevoeging van druktealarmen, zowel geluid als indicatielampjes, voor het sluiten van deuren. Van de 170 geleverde eenheden zijn er 25 teruggetrokken, waaronder die welke getroffen zijn door de treinbombardementen in Madrid in 2004 . De eenheden zijn te vinden in de buitenwijken van het metrotype rond Madrid , Sevilla , San Sebastián , Santander en Bilbao, waar de afstanden tussen stations vaak 1-2 km (0,62-1,24 mi) of zelfs minder zijn.
Vorming
Elke set bestaat uit 3 auto's:
| auto nr. | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Aanwijzing | Motor | Aanhangwagen | Motor |
| Nummering (UIC) | 9-446-xxx (oneven) | 7-446-xxx | 9-446-xxx (zelfs) |
| Nummering (Overig) | xxxM (oneven) | xxxR | xxxM (zelfs) |
Nummering voorbeeld
^ De set no.1 is genummerd als 001M-001R-002M (UIC-nummering: 9-446-001+7-446-001+9-446-002), de tweede als 003M-002R-004M (9-446- 003+7-446-002+9-446-004), enzovoort (M betekent aangedreven en R trailer).
