Ramię sterujące - Control arm
W zawieszenia pojazdu , A wahacze , znany również jako A-ramienia , jest zawieszany związek zawieszenia pomiędzy podwoziem i wspornika zawieszenia lub piasty , który prowadzi koła.
Wewnętrzny koniec wahacza (podwozia) jest przymocowany za pomocą jednego sworznia, zwykle gumowej tulei . W ten sposób może kontrolować położenie zewnętrznego końca tylko w jednym stopniu swobody , zachowując promieniową odległość od mocowania wewnętrznego. Chociaż nie można celowo swobodnie się poruszać, pojedyncza tuleja nie kontroluje ruchu ramienia w przód iw tył; ruch ten jest ograniczony oddzielnym łącznikiem lub prętem promieniowym .
To jest w przeciwieństwie do wahacza . Wishbony są trójkątne i mają dwa szeroko rozstawione łożyska wewnętrzne. Ograniczają one ruch zewnętrznego końca wahacza do przodu i do tyłu, kontrolując dwa stopnie swobody i nie wymagając dodatkowych połączeń.
Większość wahaczy tworzy dolne ogniwo zawieszenia. Kilka projektów wykorzystuje je jako górne ogniwo, zwykle z dolnym wahaczem. Dodatkowy pręt promieniowy jest następnie mocowany do górnego ramienia.
Rozpórka MacPhersona
Wahacze są najczęściej spotykane jako część niezależnego przedniego zawieszenia MacPhersona . Ramiona sterujące są prostopadle do osi pojazdu i są określane jako tor wahacze . Pręt o ukośnym promieniu ogranicza ruch rozpórki do przodu i do tyłu.
W pierwotnym projekcie Macphersona, stabilizator działał również jako pręta promienia. Wymaga to zamocowania drążka za pomocą przegubu kulowego, aby zapewnić również kontrolę wzdłużną. W większości współczesnych konstrukcji, wciąż powszechnie nazywanych rozpórkami MacPhersona, drążek promieniowy i stabilizator są teraz oddzielone, a stabilizator jest zamontowany w przesuwnej tulei.
Mocowanie sprężynowe
.jpg)
Wahacz może służyć do przenoszenia obciążenia zawieszenia i przenoszenia go na sprężynę lub amortyzator . Drążek skrętny zwykle robi, z zewnętrznym końcem drążka skrętnego, przymocowanej do wewnętrznej łożyska ramienia sterującego.
