Ovládací rameno - Control arm
V automobilovém odpružení je ovládací rameno , také známé jako rameno A , kloubové zavěšení mezi podvozkem a vzpřímeným zavěšením nebo nábojem, který nese kolo.
Vnitřní (podvozkový) konec ovládacího ramene je připevněn jediným čepem, obvykle gumovým pouzdrem . Může tedy ovládat polohu přívěsného konce pouze v jediném stupni volnosti , přičemž udržuje radiální vzdálenost od vnitřního držáku. Ačkoli není záměrně volně pohyblivý, jedno pouzdro nekontroluje pohyb paže tam a zpět; tento pohyb je omezen samostatným článkem nebo poloměrnou tyčí .
To je v kontrastu s lichoběžníkem . Kosti jsou trojúhelníkové a mají dvě široce rozmístěná vnitřní ložiska. Ty omezují přívěsný konec lichoběžníku v pohybu tam a zpět, ovládají dva stupně volnosti a nevyžadují další odkazy.
Většina ovládacích ramen tvoří spodní článek zavěšení. Několik návrhů je používá jako horní článek, obvykle s dolním trojúhelníkem. Přídavná tyč poloměru je poté připevněna k nadloktí.
Vzpěra MacPherson
S řídicími rameny se nejčastěji setkáváme v rámci nezávislého zavěšení předních kol MacPherson . Ovládací ramena jsou kolmá k ose vozidla a nazývají se ramena pro řízení dráhy . Tyč diagonálního poloměru brání vzpěře v pohybu vpřed a vzad.
V Macphersonovými původního návrhu, An stabilizátor také se choval jako poloměru tyče. To vyžaduje, aby byla tyč připevněna kulovým kloubem, aby byla zajištěna také podélná kontrola. Ve většině současných provedení, stále běžně nazývaných vzpěry MacPherson, jsou nyní tyč s poloměrem a stabilizátorem odděleny a stabilizátor je uložen v kluzném pouzdru.
Pružinový nástavec
.jpg)
K přenášení zatížení zavěšení a jeho přenosu na pružinu nebo tlumič nárazů lze použít ovládací rameno . Zavěšení torzní tyče to běžně dělá, přičemž vnější konec torzní tyče je připevněn k vnitřnímu ložisku ovládacího ramene.
