Kontrollarm - Control arm
I biloppheng er en kontrollarm , også kjent som en A-arm , en hengslet opphengsledd mellom chassiset og fjæringen oppreist eller navet som bærer hjulet.
Innenbords (chassis) enden av et styrearmen er festet ved hjelp av en enkelt dreietapp, vanligvis en gummihylse . Den kan dermed kontrollere posisjonen til påhengsmotoren i bare en frihetsgrad , ved å opprettholde den radielle avstanden fra innenbordsmonteringen. Selv om den ikke bevisst er fri til å bevege seg, styrer ikke enkeltbøsningen armen fra å bevege seg frem og tilbake; denne bevegelsen er begrenset av en egen ledd eller radiusstang .
Dette er i kontrast til ønskebeinet . Wishbones er trekantede og har to innbyrdes lagre med stor avstand. Disse begrenser den påhengsmotorens ende av ønskebeinet fra å bevege seg frem og tilbake, kontrollere to frihetsgrader, og uten å kreve ytterligere lenker.
De fleste kontrollarmer danner den nedre lenken til en suspensjon. Noen få design bruker dem som den øvre lenken, vanligvis med et nedre ønskebein. Den ekstra radiusstangen festes deretter til overarmen.
MacPherson fjærbein
Kontrollarmer er oftest påvist som en del av MacPherson fjærbeins uavhengige frontfjæring . Styrearmene er vinkelrett på aksen av kjøretøyet og er betegnet skinnekontrollgruppene . En diagonal radiusstang begrenser staget fra å bevege seg fremover og bakover.
I MacPhersons originale design fungerte en rullestang også som radiusstang. Dette krever at stangen festes gjennom en kuleledd, slik at den også gir langsgående kontroll. I de fleste moderne design, fremdeles ofte kalt MacPherson-stivere, er radiusstangen og rullestangen nå atskilt, med rullestangen montert i en skyvebuss.
Fjærfeste
.jpg)
En kontrollarm kan brukes til å bære fjærbelastningen og overføre den til fjæren eller støtdemperen . Torsjonsstangoppheng gjør vanligvis dette, med påhengsmotorens ende av torsjonsstangen festet til det innvendige lageret på kontrollarmen.
