Swift Engineering - Swift Engineering

For ikke å forveksle med Swift Cooper .
Swift Engineering Inc.
Type Privat
Industri Aerospace / luftfart , UAS , Aerospace
Grunnlagt 1983 ; For 38 år siden California , USA ( 1983 )
Hovedkvarter
San Clemente, California , USA 33.9207 ° N 118.3278 ° W Koordinater : 33.9207 ° N 118.3278 ° W
33 ° 55′15 ″ N 118 ° 19′40 ″ V /  / 33.9207; -118.327833 ° 55′15 ″ N 118 ° 19′40 ″ V /  / 33.9207; -118.3278
Området servert
 Verdensomspennende
Nøkkel folk
Produkter UAS
UAV
Advance elektroniske sensorer og systemer
Antall ansatte
 <500
Forelder Matsushita International Corp.
Divisjoner Aeronautics Systems
Defense Systems
Mission Systems
Space Systems
Datterselskaper
Nettsted swiftengineering .com

Swift Engineering Inc. er et amerikansk romfartsingeniørfirma som bygger autonome systemer , helikoptre , ubåter , romfartøyer , bakkekjøretøyer, robotikk og komposittdeler. Swift pleide å produsere racerbiler for en racer med åpne hjul, inkludert Formula Ford , Formula Atlantic , Champ Car World Series og Formula Nippon , etter å ha designet og produsert over 500 racerbiler.

Historie

Swift Engineering ble grunnlagt som SWIFT CARS i 1983 av David Bruns, Alex Cross, RK Smith og Paul White. Deres første bil, DB-1, var en Formula Ford som vant SCCA National Championship i sitt debutløp. Selskapet bygde senere biler for Sports 2000 , Formula Ford 2000 , Formula Atlantic og CART . Swift chassis vant Atlantic Championship fra 1989 til 1992 og British Formula Renault i 1990.

I 1991 ble Swift kjøpt av Panasonic -sjef og tidligere Indycar -racerfører Hiro Matsushita barnebarn av Konosuke Matsushita -grunnlegger av Panasonic , som omdøpte firmaet Swift Engineering. Under hans ledelse flyttet Swift opp til CART World Series for 1997, med to biler som Newman/Haas Racing kom inn på og kjørt av Michael Andretti og Christian Fittipaldi . I CART fikk Swifts fire seire og 24 pallplasser fra 182 løpsposter. Tarso Marques var den siste sjåføren som kjørte et Swift -chassis i CART i 2000 -sesongen.

Fra 2000 begynte Swift Engineering å tilby vertikalt integrerte, multidisiplinerte produktutviklingstjenester, inkludert design, utvikling, prosjektering, testing og rask produksjon av prototyper, demonstratorer og forhåndsproduksjonsartikler.

I 2018 startet Swift Engineering sin utenlandske kontordannelse, et joint venture med Kobe Institute of Computing kalt Swift-Xi Inc i Kobe , Japan, som leverer data, logistikk og drift av autonome og robotteknologier.

Racerbiler

Den første Swift-racerbilen var DB-1 Formula Ford. Bilen vant debusløpet, 1983 SCCA Runoffs på Road Atlanta. DB-1 var den tredje bilen designet av Bruns og ble ansett for å være en designforenkling av Burns tidligere design, Automotive Development ADF. Bilen ble ansett som et landemerke som gjorde tidligere Formula Ford -modeller foreldet. DB-1 hadde den laveste aerodynamiske motstanden til noen Formel Ford på tidspunktet for utgivelsen. Over 100 DB-1-er ble solgt i de 18 månedene etter bilens utgivelse. Bilen vant 10 Formel Ford -mesterskap i løpet av de neste 13 årene. Den nært beslektede DB6 vant ytterligere seks mesterskap med det siste i 2008. Bilens suksess ble ansett som en av faktorene som resulterte i en langsom nedgang i Formula Ford i USA etter 1984.

I 1998 ble Swift eneleverandør for den nye spesifikasjonsforordningen Toyota Atlantic Championship . I 2006 ble Atlantic race series en del av Champ Car (tidligere CART) organisasjonen og ble omdøpt til Champ Car Atlantic Championship Powered by Mazda . Swift bygde en helt ny bil for serien, og brukte 016.a som en chassis -kode. Swift ble eneleverandør av chassis til det japanske Formula Nippon -mesterskapet i 2009 med 017.n -chassiset (også kjent som FN09). En oppdatert modell kalt SF13 ble brukt i 2013. Et derivat av 017.n, 020.I, ble foreslått av selskapet som svar på Indy Lights krav om et nytt chassis for 2014 -sesongen.

År Bil Racing Series
1983 Swift DB1 Formel Ford 1600
1984 Swift DB2 Sport 2000
1988 Swift DB4 Formula Atlantic
1989 Swift DB3 Formel Ford 2000
1990 Swift DB5 Sport 2000
1991 Swift DB6 Formel Ford 1600/2000
1997 Swift 007.i Vogn
1998 Swift 008.a Formula Atlantic
1998 Swift 009.c Vogn
1999 Swift 010.c Vogn
2000 Swift 011.c Vogn
2002 Swift 014.a Formula Atlantic
2006 Swift 016.a Formula Atlantic
2009 Swift 017.n Formel Nippon

Luftfart

Fra 1997 diversifiserte Swift seg til luftfarts-/luftfartsmarkeder og jobbet med store selskaper, inkludert Northrop Grumman , Boeing , Lockheed Martin , NASA , SpaceX , Sikorsky og andre.

Swift Engineering's bemerkelsesverdige fly

Morderbie

Swift Engineering designet, bygde og leverte den rullebanuavhengige Killer Bee blended wing UAV og dens mobile lanserings-/hentesystem i 2002. Northrop Grumman kjøpte Killer Bee UAV-produktlinjen fra Swift Engineering, og omdøpte den til Northrop Grumman Bat i april 2009. Den har hovedsakelig blitt brukt som et ISR- innsamlingsverktøy, og har et vingefang på 10 fot med nyttelastkapasitet på 30 lb.

Eclipse 400

I 2007 produserte Swift Engineering prototypen Eclipse 400 enmotors jetfly under kontrakt med Eclipse Aviation . Flyet ble bygget i all hemmelighet på NASA 's Wallops Flight Facility i Virginia og først fløyet på 2 juli 2007. Swift leverer høy styrke, lav vekt sammensatte deler og sammenstillinger til en rekke romfartsindustrien kunder. Ingeniørrådgivning og design og produksjon av verktøy for komposittdeler er ytterligere aspekter ved virksomheten.

Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant

Swift Engineering Inc. ble med i Sikorsky-Boeing-teamet i 2015 for å støtte utviklingen av Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant Multi-Role Technology Demonstrator (JMR TD), med design og produksjon av en betydelig del av flyrammestrukturen.

Swift020/021

I 2014 begynte Swift å utvikle Swift020 fullt elektrisk, fullt autonomt VTOL UAS. Dette flyet er baneuavhengig og går over til horisontal flyging gjennom autopilotprogramvaren. den første UAS med X-blade-teknologi, gjorde sin første helt autonome flydemonstrasjon i byen Kobe, Japan 21. juli 2018. Den tar av og lander som en quadrotor, men går over til effektiv fastvinget fremoverflyging uten ytterligere lansering og utvinningsutstyr, noe som reduserer driftstiden og kostnadene betraktelig. Den har et vingespenn på 4 meter, 2-3 timers utholdenhet og en nyttelast på 1,5 kg.

Swift Ultra Long Endurance (SULE)

I 2018 foreslo Swift å designe, lage og fly en Swift Ultra Long Endurance (SULE) 30-dagers oppdrag HALE UAS med flytester inkludert 24 timer, 48 timer og 7 dager i løpet av fase 2-tidslinjen for Nasa . All operasjon, bakkekontroll, sikkerhet, anmeldelser og nyttelast vil være inkludert i disse testflyvningene og innenfor den foreslåtte 2-årsperioden. Swift HALE fullførte sin første testflyging i New Mexico i 2020 med partnerskapet med NASA

Naval Technology

XLUUV ubåt

I 2017 designet, produserte og leverte Swift Engineering QTY 10, 10 fot Iridium NEXT nyttelastadaptersylindere, konstruksjoner for en 50 fot XLUUV ubemannet ubåt.

Anerkjennelser

Swift Engineering har blitt nominert og anerkjent flere ganger i løpet av de siste årene for sine programstyringsteknikker og kvalitetsstyringsteknikker på grunn av de omfattende programmene Swift har vært involvert i.

  • 2012 - Swift Engineering mottok JEC Americas Innovation Award for sin ut av autoklavprosess
  • 2012 - Northrop Grumman Small Business Supplier of the Year, tildelt fra 1500 leverandører
  • 2013 - Swift Engineering har blitt valgt som et "Best in Class" A & D -selskap å følge av Aviation Week
  • 2015 - nominasjon av Årets leverandør av Boeing i 2015
  • 2017 - Swift Engineering ble tildelt "Best Intrapreneurship" av OCTANe, Orange County sin teknologi- og biovitenskapelige akseleratororganisasjon, under den årlige High Tech Innovations -hendelsen som ble holdt 13. oktober 2017 i Newport Beach, CA.
  • 2018-Swift foreslo å designe, produsere og fly en Swift Ultra Long Endurance (SULE) 30-dagers oppdrag HALE UAS med flytester inkludert 24 timer, 48 timer og 7 dager i løpet av fase 2-tidslinjen for Nasa . All operasjon, bakkekontroll, sikkerhet, anmeldelser og nyttelast vil være inkludert i disse testflyvningene og innenfor den foreslåtte 2-årsperioden.
  • 2019 - Swift Engineering er valgt ut av 25 selskaper rundt om i verden for å installere et UAS -akademi for departementet for nasjonal sikkerhet (Bahamas) , for å distribuere en serie droner for å støtte landets kommando-, kontroll-, kommunikasjons- og ISR -innsats.
  • 2019 Swift leverer et par billige (90% reduksjon), lav vekt (50% reduksjon) telepresence robotarmsutskiftninger til NASA for deres Valkyrie humanoid robotmontering.
  • 2019 - Swift Engineering er valgt for design og konstruksjon av Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) flyramme for Sikorsky .

Se også

Referanser

Eksterne linker