FIDO

FIDO In funzione alla RAF Graveley, maggio 1945

Il sistema FIDO (acronimo di Fog Investigation and Dispersal Operation, o anche "Fog Intense Dispersal Operation"), in spagnolo " Intense Fog Dispersion Operation " era un sistema utilizzato per disperdere la "nebbia" e la "nebbia della zuppa di piselli" ( smog denso ) da un aeroporto in modo che un aereo possa atterrare senza incidenti. Il dispositivo è stato sviluppato da Arthur Hartley per le stazioni bombardieri della RAF britannica , consentendo l'atterraggio di aerei di ritorno dai raid sulla Germania , in condizioni di scarsa visibilità, per mezzo di bruciatori che generavano pareti di fiamma verticali, su entrambi i lati della pista.

Il sistema FIDO è stato sviluppato nel dipartimento di ingegneria chimica dell'Università di Birmingham , Regno Unito , durante la seconda guerra mondiale. L'invenzione di FIDO è formalmente attribuita al dottor John David Main-Smith, un ex residente a Birmingham e Chief Scientific Officer del dipartimento di chimica del Royal Aircraft Establishment a Farnborough, Hants, e per gentile concessione del brevetto (595.907) è stato condiviso con il capo del dipartimento Dr. Ramsbottom come era consuetudine a quel tempo.

"È difficile per il moderno (2008) residente nel Regno Unito capire come fossero le nebbie della seconda guerra mondiale. Non si vedeva la mano all'estremità di un braccio teso. Il Clean Air Act ha creato la nebbia nel Regno Unito molto meglio", commenta B Main-Smith.

Il sistema

Il dispositivo consisteva in due tubi posti lungo entrambi i lati della pista, attraverso i quali veniva pompato il carburante (solitamente benzina proveniente dal serbatoio del carburante dell'aerodromo) e c'erano bruciatori posti ad intervalli lungo i tubi, su entrambi i lati della pista. Una volta accesi, i vapori dei bruciatori generavano pareti di fiamme verticali. L'impianto FIDO normalmente immagazzinava il proprio carburante in quattro serbatoi circolari posti ai lati dell'aerodromo circondati da un muro di mattoni come contenimento in caso di perdita. I carri armati erano rivestiti di mattoni come protezione contro le bombe o il fuoco dei cannoni. Quando la nebbia ha impedito l'atterraggio degli aerei alleati che non potevano vedere le piste per atterrare, sono stati dirottati verso aeroporti dotati del sistema FIDO. ]

Campi RAF dotati di FIDO

Sistemi FIDO utilizzati nelle stazioni RAF in Inghilterra durante la seconda guerra mondiale ː ]

• RAF Blackbushe/Hartford Bridge
• Baia di Bradwell della RAF
• RAF Carnaby – Atterraggio di emergenza
• Mercato di Downham della RAF, Norfolk
• RAF Fiskerton
• RAF Foulsham
• RAF Graveley
• RAF Ludford Magna
• RAF Manston – Atterraggio di emergenza
• RAF Melbourne
• RAF Metheringham
• RAF St. Eval
• Sturgate della RAF
• Raf Tuddenham
• RAF Woodbridge – Atterraggio di emergenza
• épinoy

Uso di FIDO

L'ultimo aeroporto dotato di FIDO dove è rimasto il sistema è stato RAF Manston, è stato disponibile per le emergenze ed è stato utilizzato fino al 1952, quando a causa degli alti costi coinvolti, il Ministero dell'Aeronautica ne ha vietato l'uso.

Una struttura FIDO è stata progettata e costruita lungo la pista 1 dell'aeroporto di Londra Heathrow ma i tubi non sono mai stati completati.

Il sistema FIDO è stato installato anche in alcuni aeroporti nordamericani, tra cui Arcata, California, Earekson Air Station e Naval Whidbey Island nella seconda guerra mondiale e Amchitka Army Airfield nelle Isole Aleutine ]

Bibliografia

• Williams, Geoffrey (1995). Volare attraverso il fuoco . Grange libri. ISBN  1-85627-900-6 . 
• Banche, Sir Donald (1946). Fiamma sulla Gran Bretagna . Sampson basso, Marston e Co. 
• "FIDO al lavoro" . TIMENewsMagazine. 11 aprile 1949 Archiviata dall'originale il 4 febbraio 2013 . Estratto il 22 dicembre 2006 . 
• FIDO: Reg Miles, RAF Flight Engineer, 432 e 420 Squadrons RCAF, Bomber Command, (Justin Museum of Military History) .
• FIDO: Arthur C. Clarke , Glide Path (1963), Seconda guerra mondiale: sviluppo del Ground Controlled Approach (GCA).
• Geoffrey Williams: VOLARE ATTRAVERSO IL FUOCO. FIDO - The Fogbuster of World War Two (Grange Books, London, UK, 1996, ISBN 1-85627-900-6 ).

Collegamenti esterni

• Wikimedia Commons ha una categoria multimediale per FIDO .
• Ora puo essere detto! - 'Operazione Fido': Beating Airfield Fog , The War Illustrated , 6 luglio 1945.
• Un bombardiere Lancaster che usa Fido che mostra le fiamme che bruciano lungo la pista
• Popular Science , agosto 1945, Come la FIDO leccò la nebbia dell'aerodromo
• "Nuovi trucchi per FIDO", gennaio 1946, Popular Science
• Reazioni a Fido - un'operazione FIDO di volo del 1952
• FIDO . Via britannica. 1945 . Estratto il 14 giugno 2012 . 
• Nebbia Aereo da atterraggio AKA 'fido'. Via britannica. 1946 . Estratto il 14 giugno 2012 .  –
• Fendinebbia Luce di atterraggio AKA Operazione Fido . Via britannica. 1946 . Estratto il 14 giugno 2012 .  – FIDO, aeroporto di Arcato, USA
• FIDO AKA Fido . Via britannica. 1952 . Estratto il 14 giugno 2012 .  – esperimenti
• Hartley, Arthur Clifford (1949). "Pista libera da nebbia per aeromobili e impianti ad essa associati" (pdf) . Estratto il 14 giugno 2012 .  – Brevetto FIDO