British Rail 02 osztály - British Rail Class 02
| Brit vasúti osztály 02 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 D2854 a Middleton Railway -en 1994 -ben
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
A British Rail Class 02 húsz 0-4-0 dízel-hidraulikus tolatómozdony volt, amelyet a Yorkshire Engine Company gyártott 1960-ban (első tíz, D2850-D2859) és 1961-ben (D2860-D2869), korlátozott terhelésű területeken történő kiszolgáláshoz. szelvény és görbület, például dokkok. Hátul volt a fülke ajtaja, a fülke mögött korlátos veranda volt; ez a tulajdonság nagyon szokatlan volt a British Rail mozdonyokon, bár sok Yorkshire Engine Co. tervezésnél használták, és teljesen normális volt/van az észak -amerikai gyakorlatban.
Művelet
A kezdeti szállítások a Liverpool -i Bank Hall fészerébe érkeztek, a legtöbbet pedig a Liverpool vagy Manchester környéki telephelyekre osztották ki.
Visszavonás
A brit vasúti rendszer szerepének megváltozásával és számos olyan létesítmény bezárásával, amelyekben a 02 -es osztályú mozdonyok működtek, egyre többlet volt a követelményeknek megfelelően. Az első mozdonyokat 1969 decemberében kivonták a midlandi régió Preston részlegéből, és 1971 végére már csak négyen maradtak szolgálatban a British Rail -nél. Ebből három túlélte a BR TOPS számítógépes rendszerbe való belépést : 02001 (korábban D2851), 02003 (D2853) és 02004 (D2856), és mindhármat 1975 júniusában kivonták az Allerton depóból . Mivel kilenc és tizennégy évesek voltak, amikor visszavonták őket, még sok élet maradt bennük, és a többséget a magániparnak adták el, kilencet selejtre vágtak fel.
| Év | Mennyiség szolgáltatás Az év elején |
Visszavont mennyiség |
Mozdonyszámok | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|
| 1969 | 20 | 5 | D2861–63/68–69 | A D2862 és D2868 ipari felhasználásra értékesített. |
| 1970 | 15 | 10 | D2850/54–55/58–60/64–67 | D2854, D2858 és D2865-7 ipari használatra értékesítve. |
| 1971 | 5 | 1 | D2857 | |
| 1972 | 4 | 0 | - | |
| 1973 | 4 | 1 | D2852 | A TOPS 02002 száma. |
| 1974 | 3 | 0 | - | |
| 1975 | 3 | 3 | 02001/ 03 -04 | 02003 ipari használatra értékesítve. |
Flotta lista
| Egység szám | Visszavonás | Ártalmatlanítás |
|---|---|---|
| D2850 | 1970 | Kiselejtezve |
| 02 001 | 1975 | Kiselejtezve |
| D2852 | 1973 | Kiselejtezve |
| 02 003 | 1975 | Fűrész további felhasználása st LCP Fuel Co., Pensnett Trading Estate, Shut End. Később megőrizték. |
| D2854 | 1970 | Látta további használatát a CF Booth Ltd. -nél , Rotherham, később megőrizve. |
| D2855 | 1970 | Kiselejtezve |
| 02 004 | 1975 | Látta további használatát a Redland Roadstone Ltd. -nél, Mountsorrel. Később selejtezték |
| D2857 | 1971 | Kiselejtezve |
| D2858 | 1970 | Látta a további felhasználást a Lowton Metals Ltd. -nél, Haydock, később Preserved. |
| D2859 | 1970 | Kiselejtezve |
| D2860 | 1970 | Konzervált |
| D2861 | 1969 | Kiselejtezve |
| D2862 | 1969 | Az NKB (nyugati körzet) további használatra értékesítette a Norton és a Chatterley Whitfield kolóriákban.
majd selejtezték |
| D2863 | 1969 | Kiselejtezve |
| D2864 | 1970 | Kiselejtezve |
| D2865 | 1970 | Látta további használatát a Blue Circle Industries Ltd. -nél, Kilverington Gyipsum Works. Később selejtezték.
majd selejtezték |
| D2866 | 1970 | Látta további használatát az Arnott Young & Co. (Shipbreakers) Ltd., Dalmuir Yard cégnél. Később megőrzött |
| D2867 | 1970 | Látta a további felhasználást a Redland Roadstone Ltd.-nél, Barrow-Upon-Soar, később Preserved |
| D2868 | 1969 | Fűrész további felhasználása st LCP Fuel Co., Pensnett Trading Estate, Shut End. Később megőrizték. |
| D2869 | 1969 | Kiselejtezve |
Szolgáltatás a British Railways -nél
Az egységek nagy részét sok különböző helyen helyezték el, bár nagy részüket Liverpool környékén helyezték el, olyan helyeken, mint a Bank Hall Shed , az Allerton Depot , a Liverpool Exchange és a Garston Dock .
D2850
A D2850 egy nagyon rövid életű shunter volt, amely mindössze 10 évig dolgozott 1960 és 1970 között. Miután elhagyta a Bank Hall Shed -et, a D2850 -t átvitték az Allerton TMD -be, ahol 1970 -ig fennmaradt. Röviddel ezután selejtezték.
D2851 vagy 02 001
A D2851 egyike volt a 3 egységnek, amelyek elég sokáig fennmaradtak ahhoz, hogy beléphessenek a TOPS -ba. Majdnem egész életét az Allerton Depotban töltötte az 1970 -es években, mielőtt 1975 -ben visszavonták, röviddel ezután selejtezték. Még 1973 -ban, 2 évvel a kivonulás előtt az egység továbbra is a régi számát viselte.
D2852
A D2852 tovább élte a BR szolgálatot, mint az osztály többi egysége, és csak a TOPS -besorolású egységekkel volt a legjobb , de ez az egység TOPS -számot, 02 002 -t kapott, de az egység soha nem hordta. A mozdonyt, miután elhagyta a Bank hall fészerét , 1966 -ban a Speke Junctionbe szállították, és a Liverpool Alexandra Dockba is eljutott az ott töltött idő alatt. Két évvel később azonban az egységet áthelyezték az Allerton Depotba. Míg kezdeti éveiben, még a Bank Hall Shed -ben, az egységek többnyire a Great Howard Street Goods Yard -ban dolgoztak. Az egység a kiosztása ellenére időnként a Liverpool Brunswick Dockba költözött . Míg az Allerton Depotban az egység gyakran dolgozott a fent említett D2851 mellett, mielőtt a TOPS számát viselte . Az egységet 1973 októberében kivonták, és az Avon Transmission 1976. március elsején selejtezte a helyszínen.
D2853 vagy 02 003
A D2853 az építés és a működés megkezdése után a 2812 -es munkaszámot kapta. 1960 októberében lépett szolgálatba. Miután elhagyta a Bank Hall Shed -et , amit nagyon korán meg is tett, a Liverpool dokkjait működtette, amíg át nem helyezték a Speke Junction -be. Annak ellenére, hogy áthelyezték a dokkokba, hivatalosan is a Bank Hall Shed -hez került. A mozdony 1968. augusztus 31 -én volt jelen a Derby Mozdonyművek Nyílt Napján. 1968 -ban a D2852 mellett lévő egységet is áthelyezték a Speke Junction -ből az Allerton TMD -be , ahol BR életének hátralévő részét munkával töltötte. Látható volt áruk mozgatása Allerton környékén, a Liverpool Exchange -en 1973 -ban, és a Garston dokkokban 1975 -ben. 1974 -ben az egység elkezdte hordozni új TOPS számát, a 02 003 -at. Ez a szám azonban nem tartott sokáig, mivel az egységet 1975 júniusában kivonták. A kivonást követően a Birmingham melletti LCP Fuels of Pesnett -nek adták el .
D2854
A Bank Hall Shed elhagyása után a D2854 Liverpool környékén maradt , de nem sokáig maradt, 1970 -ben visszavonták, és eladták a CF Booth of Rotherham cégnek .
D2855
A D2855 1960 novemberében lépett szolgálatba a Bank Hall Shed -ben, és nagyon rövid életű mozdony volt. Élete vége felé a 60 -as évek végén költöztették át a Warrington -i Arpley Yard -ba, majd 1970 június elsején selejtezték.
D2856 vagy 02 004
A D2856 egyike volt a három egységnek ahhoz, hogy túl sokáig túlélje a TOPS szám hordozását . 1966 októberében elhagyta a Bank Hall Shed -et , és áthelyezték a Speke Junction -be, majd 1968 májusában az Allerton Depot -ba . Ott éltem túl a többi egység mellett, amelyek elég sokáig fennmaradtak ahhoz, hogy belépjenek a TOPS -be, míg az utolsó három egységet 1975 júniusában kivonták. 1974 azonban az egységet rövid ideig használták a Liverpool Exchange -en . Az egységet 1975 szeptemberében tartalékként megfosztották, és a motort tartó egység teteje megsemmisült, a mozdony többi részét pedig a következő hónapban selejtezték .
Ipari felhasználás
8 kivont vonatot értékesítettek ipari felhasználásra számos helyen.
02 003 vagy Péter
A 02 003 -at a West Midlands -i Lesn Fuels of Pesnett / Brierley Hill -nek adták el. 1976 -ban kezdte meg működését. Időjének nagy részét kis házakban töltötte, szűk fordulatokkal kis ipari árukat szállítva, de 1980 -ban Pétert a 25. osztályú 25 273. számú egységgel látták dolgozni a fő Pesnett udvarban, koksztartályokkal és nagyobb kocsikkal. Jó szolgáltatást nyújtott az iparnak 1997 -ig, amikor a South Yorkshire Preservation Society megvásárolta.
D2854
D2854-ben vásárolta meg a CF Booth Scrapyard a Rotherham , mint napjainkban, amikor a vonat értékesítik CF Booth is értékesítik a törmelék, eladták ipari felhasználásra. 1971 -re kezdte meg működését, és hasznos motor volt a CF Booth számára. 1989 -ben a vonatot a Dél -Yorkshire -i Vasútnak (ma a Heritage Shunters Trust ) adták el megőrzésre, ahol továbbra is tartózkodik.
Megőrzés
Jelenleg 7 mozdonyt tartanak fenn, ahol kis méretük miatt tökéletesek műhelyváltóként vagy vágánykarbantartási munkákhoz. Egy (D2860) a munkálatok shunter a Nemzeti Vasúti Múzeum in York , ahol azt használják mozgatni sokkal nagyobb kiállítási körül.
- D2853, Barrow Hill motorház
- D2854, a Heritage Shunters Trust
- D2858, Midland Railway - Butterley
- D2860 , York , National Railway Museum
- D2866, a Heritage Shunters Trust
- D2867 Diane a Battlefield Line Railway -nél
- D2868, Barrow Hill motorház
D2853
A D2853 -at eredetileg a Meadowhall -ba küldték, majd a Rutlandi Vasúti Múzeumba, majd a Barrow Hall Engine Shen -be helyezték át, ahol ma található. Az egység gyakran csak statikusan pózol a kijelzőn, azonban az egység időnként saját erővel mozog, néha más egységekkel együtt. Azt is kétszer költözött a Appleby Frodingham Railway in Scunthorpe , 2011-ben és 2014-15. Az egység jelenleg, 2020 -tól BR Green Livery festéssel készült, és kiváló állapotban van.
D2854
A D2854 -et 1989 -ben vásárolta meg a CF Booth -tól a Heritage Shunters Trust , amely a Matlock és Rowsley közötti Peak Rail -szolgáltatások üzemeltetésére használta, és ma is ezt teszi.
Másolatok
A másolatok a következőkből készültek:
D2852
D2856
Műszaki információk
A motor egy Rolls-Royce C6NFL176 6 hengeres. sorban csatlakoztatva a Rolls-Royce 10 000-es 3-fokozatú ikerkorongos nyomatékváltójához és a kézi működtetésű YEC redukciós és tolató véghajtású sebességváltóhoz. A motor és a sebességváltó a vízszinteshez képest 30 fokos szögben van felszerelve, hogy a mozdony teljes hossza és magassága csökkenjen.
A legtöbb korábbi British Rail váltóval ellentétben a 02 -es osztályú vonatok vákuumfékekkel készültek.
Ipari mozdonyok
A British Railways számára gyártott mozdonyok mellett mintegy 50 nagyon hasonló mozdonyt (a legtöbb dízel-elektromos sebességváltóval és/vagy erősebb motorral) gyártottak az ipari ügyfelek számára. Ezek közül sok megtalálható a megőrzésben is, mivel kevés ipari felhasználónak már nincs saját vasútja. Jó néhány fiktív British Railways festménybe és számozásba öltözött (például - 02 101).
Hivatkozások
További irodalom
- "Olvasói összefoglaló: 02. osztály". Vasúti rajongó . EMAP Nemzeti Közlemények. 1982. október o. 54. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
