MT-55 - MT-55

Pontier blindé MT-55A
MT-55 Militärtag - Uffenheim - 2015 .jpg
MT-55 à grande vitesse à Uffenheim en 2015
Taper Pont lancé par des véhicules blindés
Lieu d'origine Union soviétique
Caractéristiques
Masse 36,0 tonnes
Longueur 9 880 mm (avec travée)
Largeur 3 300 mm (avec travée)
Hauteur 3 350 mm (avec travée)
Équipage 2 (commandant, chauffeur)
Moteur V-55 12 cyl. 38,88 litres diesel refroidi par eau
580 ch (430 kW)
Puissance/poids 14 ch/tonne
Suspension Barre de torsion
opérationnelle
gamme
 580 km (Sur routes)
Vitesse maximum 50 km/h

Le MT-55A ( slovaque : char Mostný ) est un char blindé à pont lancé par véhicule (AVLB), fabriqué par ZTS Martin en Slovaquie . L'AVLB est basé sur un châssis de char moyen T-55A , avec la tourelle détachée et remplacée par un équipement spécial de lancement de pont.

Le MT-55A a été produit pour les armées du Pacte de Varsovie (y compris l' armée soviétique ), ainsi que pour des clients d'exportation.

Design et développement

Image
BLG-60M2 au Bundeswehrmuseum de Dresde.

Le MT-55, Base T-55, a été conçu et produit par ZTS Martin à partir de 1962 (l'ex-Tchécoslovaquie était l'un des pays qui construisaient la série T-54/55 sous licence). La phase de développement a pris fin en 1967, après quoi cinq véhicules de pré-série ont été construits. La production en série du MT-55A, Base T-55A, a commencé en 1969.

Le châssis transformé du T-55A se distingue par la disposition des compartiments dans la coque. Le char pont est proposé pour un franchissement facile et rapide des barrières antichars (tranchées) et autres obstacles dans le but de faciliter le passage des unités mécanisées et chars.

L'équipement d'amorçage du pont est commandé par un système de vérins hydrauliques ; l'allocation de l'huile hydraulique peut être contrôlée à la fois manuellement par des leviers mécaniques et automatiquement. La pression du liquide est assurée par des pompes à piston haute pression motorisées par le réservoir du moteur . Tous les mécanismes du MT-55A utilisés pour la pose et la récupération du pont peuvent être contrôlés par l'équipage depuis l'intérieur du réservoir avec les panneaux d'écoutille fermés.

Pour commencer le processus de lancement, le véhicule s'arrête avant l'écart ; puis, le pont bascule en avant et en bas tandis que ses deux sections s'ouvrent comme des ciseaux. La travée MT-55A mesure 20 mètres de long et peut supporter des charges allant jusqu'à 50 tonnes. Plus tard, le MT-55A a été modifié avec un mécanisme de mesure d'écart et un équipement infrarouge pour la pose de ponts dans l'obscurité.

La production totale du MT-55A entre 1969 et 1983 s'élevait à 1 762 véhicules, dont 183 versions d'exportation MT-55KS (de 1971) et 301 coques pour le programme BLG-60 d' Allemagne de l'Est .

Variantes

  • MT-55 - Modèle de pré-série, équipé du pont du pont- poseur MT-34 . Dans les sources occidentales, ce modèle est souvent appelé à tort le MT-55L avec pont "long".
  • MT-55A - Modèle standard, tel que décrit.
  • MT-55KS ( Kapitalstické Státy ) - Modèle d'exportation pour les pays "capitalistes" hors Pacte de Varsovie. Basé sur le T-55A sans couche de radioprotection, tous deux similaires.
  • PM-55 ( Přepravník Mostu ) - Version à roues, basée sur un camion Tatra 813 "Kolos" 8x8.

Les opérateurs

Image
Pontier MT-55KS au musée Yad La-Shiryon , Israël.

Voir également

Les références

Liens externes