MT -55 - MT-55
| MT-55A panssaroitu sillanrakentaja | |
|---|---|
 MT-55 nopeudella Uffenheimissa vuonna 2015
| |
| Tyyppi | Panssaroitujen ajoneuvojen laukaisema silta |
| Lähtöisin | Neuvostoliitto |
| Tekniset tiedot | |
| Massa | 36,0 tonnia |
| Pituus | 9880 mm (span) |
| Leveys | 3300 mm (jännevälillä) |
| Korkeus | 3350 mm (span) |
| Miehistö | 2 (komentaja, kuljettaja) |
| Moottori | V-55 12-syl. 38,88 litran vesijäähdytteinen diesel 580 hv (430 kW) |
| Teho/paino | 14 hv/tonni |
| Jousitus | Vääntöpalkki |
Toiminta -alue |
580 km (teillä) |
| Suurin nopeus | 50 km/h |
MT-55A ( slovakki : Mostný säiliö ) on panssaroitu ajoneuvo käynnistettiin sillan (AVLB) tankki, valmistaja ZTS Martin Slovakiassa . AVLB perustuu T-55A- keskisäiliöalustaan , jossa torni irrotetaan ja korvataan erityisellä sillan laukaisulaitteella.
MT-55A valmistettiin Varsovan sopimuksen armeijoille (mukaan lukien Neuvostoliiton armeija ) sekä vientiasiakkaille.
Suunnittelu ja kehitys
MT-55, Base T-55, suunnitteli ja valmisti ZTS Martin vuodesta 1962 (entinen Tšekkoslovakia oli yksi niistä maista, jotka rakensivat T-54/55-sarjan lisenssin alaisena). Kehitysvaihe päättyi vuonna 1967, minkä jälkeen rakennettiin viisi esisarjan ajoneuvoa. MT-55A, Base T-55A, sarjan tuotanto alkoi vuonna 1969.
Muunnettu T-55A-runko eroaa rungon osastojen järjestelystä. Sillasäiliötä ehdotetaan helposti ja nopeasti ylitettäväksi panssarintorjuntaesteitä (ojia) ja muita esteitä, joiden tarkoituksena on helpottaa koneistettujen ja säiliöyksiköiden kulkua.
Sillan käynnistyslaitteistoa ohjaa hydraulisylinterijärjestelmä ; jakamista hydrauliöljyä voidaan ohjata sekä käsin vipuvarret ja automaattisesti. Paine nesteen tarjoaa korkean paineen männän pumput moottoroitu säiliö moottori . Miehistö voi ohjata kaikkia MT-55A: n mekanismeja, joita käytetään sillan asettamiseen ja talteenottoon, säiliön sisältä luukun kannet kiinni.
Käynnistysprosessin aloittamiseksi ajoneuvo pysähtyy ennen rakoa; sitten silta heiluu eteen ja alas, kun sen kaksi osaa avautuvat kuin sakset. MT-55A on 20 metriä pitkä ja kestää jopa 50 tonnin kuorman. Myöhemmin MT-55A: ta muutettiin raon mittausmekanismilla ja infrapunalaitteilla sillan asettamiseen pimeässä.
MT-55A: n kokonaistuotanto vuosina 1969-1983 oli 1762 ajoneuvoa, mukaan lukien 183 vientiversiota MT-55KS (vuodesta 1971) ja 301 runkoa Itä-Saksan BLG-60- ohjelmaa varten.
Vaihtoehdot
- MT-55 - Pre-series-malli, varustettu MT-34- sillan kerroksen sillalla. Länsimaisissa lähteissä tätä mallia kutsutaan usein virheellisesti nimellä MT-55L, jossa on "pitkä" silta.
- MT -55A - Vakiomalli, kuten on kuvattu.
- MT-55KS ( Kapitalstické Státy ) -Vientimalli "kapitalistisille" muille kuin Varsovan sopimuksen maille. Perustuu T-55A: een ilman säteilysuojakerrosta, molemmat muuten samanlaisia.
- PM -55 ( Přepravník Mostu ) - Pyöräversio , joka perustuu Tatra 813 "Kolos" 8x8 -kuorma -autoon .
Operaattorit
-
Valko -Venäjä - MT -55A -
Egypti - MT -55KS -
Kroatia - MT -55A, lisäsiltayksiköitä asennetaan raskaisiin kuorma -autoihin KrAZ 6x6. -
Tšekki - MT -55A -
Georgia - MT -55A -
Intia- MT-55KS, joka tunnetaan nimellä Bridge Laying Tank MT-55
-
Irak - MT -55KS -
Israel : Tällä Israelin puolustusvoimien (IDF) pystyivät kaapata pieni määrä MT-55KSs niiden arabien kollegansa ja käytti niitä pieniä muutoksia. Suurin osa heistä vangittiin eteläisellä rintamalla (Gazan kaistale ja Siinain niemimaa) kuuden päivän sodan aikana . -
Myanmar : MT-55A -
Pohjois-Korea
-
Romania - MT -55A -
Venäjä- MT-55A, joka tunnetaan nimellä MTU-55
-
Serbia - MT -55A -
Slovakia - MT -55A -
Slovenia
-
Sri Lanka - Vuonna 2000 Sri Lankan armeija osti kahdeksan MT-55As päässä Tšekki yhdessä 40 T-55AM2 säiliöt, 16 VT-55 hinausautot, kolme liikkuvaa työajoneuvoissa, 12 Tatra T815 säiliö kuljettajat ja useita RM-70 122 mm useita raketinheittimiä. -
Syyria - MT -55KS -
Ukraina - MT -55A
Katso myös
- Saksa: Panzerschnellbrücke 2 , joka perustuu Leopard 2 MBT: hen.
- Venäjä: MTU-72 AVLB , perustuu T-72 MBT: hen.
- M60A1 AVLB , perustuu M60 MBT: hen
- BLG-60 , perustuu T-55: een
