Ford Boss-motor - Ford Boss engine

Chef V8
Oversigt
Fabrikant	Ford Motor Company
Også kaldet	Ford Hurricane V8 (forældet)
Produktion	2010-
Layout
Konfiguration	Naturligt aspireret 90 ° V8
Displacement	6,2 L (379 cu in)
Cylinderboring	4,015 in (102,0 mm)
Stempelstreg	3,74 tommer (95 mm)
valvetrain	SOHC 2 ventiler x cyl. med Roller Rocker Shafts
Forbrænding
Brændstof -system	Brændstof indsprøjtning
Brændstoftype	Benzin
Kølesystem	Vandkølet
Produktion
Power output	385–500 hk (287–373 kW)
Torque udgang	405–434 lb⋅ft (549–588 N⋅m)
kronologi
Forgænger	Modulær V8

Boss er det interne navn på en familie af store fordrevne V8-motorer fra Ford Motor Company, der har til hensigt at konkurrere med Chrysler Hemi- motorer og General Motors '6,0 L Vortec- motorer. Oprindeligt udviklede Ford motorarkitekturen under navnet Hurricane ; udviklingen af ​​motoren blev imidlertid forsinket på grund af den midlertidige annullering i 2005. Den blev genoplivet i begyndelsen af ​​2006 af Mark Fields og fik det nye navn Boss i lys af ødelæggelsen forårsaget af orkanen Katrina i 2005. På trods af denne ændring , Ford har endnu ikke officielt markedsført motorerne med Boss-navnet i ethvert produktionskøretøj, hvor de skal bruges, i stedet for at henvise til motorerne ved deres forskydning.

Den første (moderne) Boss-motor, en 6,2 L V8, produceres på Fords Romeo-motoranlæg i Romeo, Michigan .

Ford Australia og Ford Performance Vehicles brugte "Boss" -navnet til V8-motorer fra 2002, men dette er variationer af Ford Modular V8 med lokalt producerede dele.

6,2 l

6,2 L (379 cu in) V8 er hovedvarianten af ​​Boss-motoren. V8 deler design ligheder med Modular Motorfamilie såsom en dybe skørter blok med cross-boltet vigtigste caps, krumtapaksel drevet gerotor oliepumpe, overliggende knastaksel ventil toget arrangement, og koblingshuset bolt mønster. 6.2 L har især en to-ventil pr. Cylinder SOHC- ventiltog med rulle-vippeaksler og to tændrør pr. Cylinder samt dobbelt lige stor variabel kam-timing . Lige så bemærkelsesværdigt er det, at de bruger en meget bredere 4,53 tommer (115,1 mm) boreafstand (sammenlignet med Modularens 3,937 in (100,0 mm)), hvilket giver mulighed for anvendelse af større borediametre og ventiler. 6,2 L V8 har en borediameter og slaglængde på 4,015 i × 3,74 in (102,0 mm × 95,0 mm). Det har lette aluminiumscylindere og stempler, men bruger en støbejerns cylinderblok for ekstra holdbarhed, da de fleste anvendelser til motoren vil være lastbiler.

Denne V8 gik i produktion i begyndelsen af ​​2010 og debuterede i 2010 Ford F-150 SVT Raptor som en mulighed for sent tilgængelighed. En begrænset udgave af Raptor fra Ford Racing, kaldet Raptor XT, har en high-output version af 6.2 L V8 med ca. 500 hk (370 kW). For modelåret 2011 blev 6,2 L V8 introduceret i Fords Super Duty pickups som erstatning for både 5,4 L Triton V8 og 6,8 L Triton V10, og i F-150 som premium motorindstilling, skønt det ikke er tilgængelig i alle konfigurationer.

I 2017 modtog 6,2 L V8 i Super Duty ny indstilling og modificerede knastaksler til at støde på drejningsmomentet til 583 Nm, mens effekten forblev 385 hk (287 kW). Det blev også nu parret med Fords TorqShift G 6-transmission; Fords levering med kraftudtag (PTO) med strømtilstand er også valgfri på 6,2 L udstyrede lastbiler.

Anvendelser til 16-ventilers SOHC VCT 6.2 L V8 inkluderer:

• 2010 - 2012 F-150 HD Harley-Davidson
• 2010 - 2014 F-150 SVT Raptor, 411 hk (306 kW) @ 5500 o / min, 434 lb⋅ft (588 N⋅m) @ 4500 o / min
• 2011 - 2014 F F-serien , 411 hk (306 kW) @ 5500 o / min, 588 Nm (438 l / min) @ 4500 o / min
• 2011–2016 Ford F-Series Super Duty , 385 hk (287 kW) @ 5500 o / min, 545 Npm (459 Nm) @ 4500 o / min
• 2017 – nuværende Ford F-Series Super Duty , 385 hk (287 kW) @ 5750 o / min, 430 lb⋅ft (583 N⋅m) @ 3800 o / min
• 2017 Ford E-Series , Cutaway og Stripped Chassis

Se også

• Liste over Ford motorer
• Ford Boss 302-motor
• Ford Boss 351-motor
• Willys Hurricane motor

Referencer