Packard Yöneticisi
| Packard Yöneticisi | ||
|---|---|---|
 1956'dan itibaren Packard Executive Hardtop Model 5677A (İsviçre)
| ||
| Genel veri | ||
| yapıcı | Packard | |
| Dönem | 1956 | |
| Ayar | ||
| Vücut işi | Sedan | |
| Ayar | Ön motor ve arkadan çekişli | |
| Boyutlar | ||
| Uzunluk | 5456mm | |
| Genişlik | 1981mm | |
| Yükseklik | 1595 mm | |
| eksen arasındaki mesafe | 3099mm | |
| enerji santrali | ||
| Motor |
Packard V-8 352 inç³ (5,8 L) | |
| mekanik | ||
| Bulaşma | İkiz-Ultramatik | |
| Diğer modeller | ||
| İlişkili |
Packard Patrician Packard Karayipler | |
Packard Executive , 1956 yılında Studebaker-Packard Corporation'ın Packard - Clipper Bölümü tarafından üretilen bir otomobildi .
Tarih
Packard Executive, prestijli Packard Patrician serisi ile ayrı bir marka olarak ilk yılında olan yeni Clipper markası arasındaki algılanan fiyat boşluğunu doldurmak için 5 Mart 1956'da tanıtıldı . Daha önce Clipper modelleri Packard tarafından üretiliyordu. En pahalı Clipper, Clipper Custom, 4 kapılı sedan için 3.065 dolardı. Packard Executive sedan 3.465$'a, Executive 2 kapılı coupe 3.560$'a, [ 1 ] en üst seviye Patrician sedan ise 4.160$'a satıldı.
Yönetici, "mütevazı bir yatırımla lüks otomobil sınıfına şimdi girin" daveti olarak pazarlandı ve "yükselen genç adamı" hedef aldı.
Uygulamada, Packard Executive, Executive duyurulduktan sonra üretimi sona eren Clipper Custom araç serisinin tamamını değiştirdi.
Araç, kendine özgü arka lamba tasarımıyla tamamlanan Clipper Custom gövdenin birleştirilmesi ve eski Packard modellerinden ön çamurluklar , kaput ve radyatör ızgarası montajının yapılmasıyla oluşturuldu. Ayrıca Clipper Custom'ın 122 inç (3,098,8 mm) dingil mesafesini ve Packard tarafından tasarlanan yeni 352 cu inç (5,8 L) 275 hp (278,8 hp) üst valf V8'i kullandı. Bu motor, en üst seviye 1956 Packard Patrician tarafından kullanılan ve 374 cu deplasman (6,1 L) ile 295 HP (299.1 hp) (Karayipler durumunda 310 HP (314.3 hp) güç üreten) tarafından kullanılan motorun aksine idi.
Üst düzey Packard ızgarası ve ön sacın ötesinde, Executiveler, üst düzey Packard'lara atıfta bulunan ve iki tonlu boya şemalarına izin veren benzersiz bir yan kalıp tasarımıyla Clipper serisinden daha da ayırt edildi. Ancak, iç detaylar ve enstrümantasyon tamamen Clipper'a aitti. 1957'den itibaren yeni Packard ve Clipper serileri için üretilen prototipler, temel bir Packard haline gelecek tamamen yeni bir Executive'i gösteriyor. 1957 Clippers'ın tümü, yeni büyük Studebaker ile birçok iç paneli paylaşan tamamen yeni bir karoser aldı. Gövde panellerini paylaşmak, Studebaker-Packard modellerinin yeni planıydı. Ne yazık ki, sigorta şirketleri iddialı planı finanse etmedi ve otomobil üreticisi köşeleri kesmek zorunda kaldı ve sonunda Studebaker'ın orta büyüklükteki modelleriyle gövde panellerini paylaştı. Öte yandan, geçen yıl bu adı taşıyan 1957 Clipper üretildi. Başlangıçta plan 1957 model Executive'i çağırmaktı.Yepyeni bir büyük Packard tanıtılana kadar bir köprü arabası olması bekleniyordu. Facel Vega , yeniden rozetlenmiş bir Packard için 1959 tarihli bir teklifti .
Yöneticiler kendi seri tanımlaması olan 5670'i aldılar. İki gövde stilinde sunuldu: iki kapılı bir hardtop model (model 5677) ve bir dört kapılı Touring sedan (model 5672).
Executive, üretildiği kadar hızlı satılmasına rağmen, Packard-Clipper Division'ın mali durumunu önemli ölçüde iyileştirmek için yeterli değildi. Yönetici açıklanırken bile, medya Studebaker-Packard Corporation'daki satış ve vergi sorunları hakkında zaten haber yapıyordu ve Packard markasının durdurulabileceğine dair söylentiler dönüyordu. Bu söylentiler, şirketin herhangi bir ürününü satma çabalarına büyük ölçüde ağırlık verdi. Alıcılar, artık bayilerden yedek parça temin edilemeyecek ve yeniden satış değerlerinin olumsuz etkileneceği "yetim" bir araba ile baş başa kalmak istemediler.
Executive'in Mart-Haziran ayları arasındaki kısaltılmış model yılı boyunca, Packard toplam 2.779 Executive ünite inşa etti: 1.031 iki kapılı hardtop ve 1.748 dört kapılı sedan. [ 2 ]
Packard ve Clipper modellerinin tüm Detroit üretimi 25 Haziran 1956'da Conner Avenue Montaj Fabrikasının kapanmasıyla sona erdi. Packard adı 1957 ve 1958 model yıllarında Studebaker modelleriyle aynı South Bend, Indiana montaj hatlarında inşa edilen Studebaker platform tabanlı ürünlerde devam etti .
Referanslar
Bibliyografya
- Flory, J. Kelly (2008). American Cars 1946-1959: Her Model Yıl Yıl . McFarland. ISBN 978-0-7864-3229-5 .
- Gunnel, John, ed. (1987). Amerikan Otomobillerinin Standart Kataloğu 1946-1975 . Krause Yayınları. ISBN 978-0-87341-096-0 .
- Kimes, Beverly Rae, ed. (1978). Packard: Motorlu Arabanın ve Şirketin Tarihi . Otomobil Aylık Yayınları. ISBN 978-0-915038-11-4 .
Dış bağlantılar
Wikimedia Commons , Packard Executive için bir medya kategorisi barındırır .
