Wykonawca Packard

Wykonawca Packard
Packard Executive Hardtop Model 5677A od 1956 (Szwajcaria)
Ogólne dane
Producent	Packard
Okres	1956
Ustawienie
Nadwozia	Sedan
Ustawienie	Silnik przedni i napęd na tylne koła
Wymiary
Długość	5456mm
Szerokość	1981mm
Wzrost	1595mm
Odległość między osiami	3099mm
elektrownia
Silnik	Packard V-8 352 in³ (5,8 l)
Mechanika
Przenoszenie	Podwójny Ultramatic
Inne modele
Związane z	Packard Patrycjusz Packard Karaiby

Packard Executive był samochodem wyprodukowanym przez Packard - Clipper Division firmy Studebaker-Packard Corporation w 1956 roku .

Historia

Packard Executive został wprowadzony 5 marca 1956 roku, aby wypełnić postrzeganą różnicę cenową między prestiżową linią Packard Patrician a nową marką Clipper, która w pierwszym roku była odrębną marką. Wcześniej modele Clipper były produkowane przez Packard. Najdroższy Clipper, Clipper Custom, kosztował 3065 USD za 4-drzwiowego sedana. Packard Executive sedan sprzedano za 3 465 dolarów, 2-drzwiowe coupe Executive za 3 560 dolarów, podczas gdy topowy sedan Patrician kosztował 4160 dolarów.

Executive był reklamowany jako zaproszenie do „wstąpienia teraz do klasy samochodów luksusowych, ze skromną inwestycją” i był skierowany do „młodego człowieka, który rośnie w siłę”.

W praktyce Packard Executive zastąpił całą linię pojazdów Clipper Custom, których produkcja zakończyła się po ogłoszeniu Executive.

Pojazd powstał poprzez połączenie nadwozia Clipper Custom z charakterystycznym designem tylnych świateł oraz zamontowaniem przednich błotników , maski i osłony chłodnicy z starszych modeli Packard. Używano również rozstawu osi 122 cali (3098,8 mm) Clipper Custom i nowego zaprojektowanego przez Packarda 352 cu w (5,8 l) 275 KM (278,8 KM) V8. Ta jednostka napędowa była w przeciwieństwie do silnika używanego przez najwyższej klasy Packard Patrician z 1956 roku, który przy pojemności skokowej 374 cu w (6,1 l) rozwijał 295 KM (299,1 KM) (310 KM (314,3 KM) w przypadku Karaibów).

Poza osłoną chłodnicy i blachą czołową dla seniorów Packard, modele Executive wyróżniały się jeszcze bardziej od linii Clipper unikalną formą boczną , która nawiązywała do starszych Packards i pozwalała na dwukolorowe malowanie. Jednak szczegóły wnętrza i oprzyrządowanie były całkowicie takie same jak Clippera. Prototypy produkowane dla nowych linii Packard i Clipper od 1957 roku pokazują zupełnie nowego Executive, który stał się podstawowym Packardem. Wszystkie Clippery z 1957 roku otrzymały całkowicie nowe nadwozie, które dzieliło wiele wewnętrznych paneli z nowym dużym Studebakerem. Współdzielenie paneli nadwozia było nowym planem dla modeli Studebaker-Packard. Niestety, firmy ubezpieczeniowe nie sfinansowały tego ambitnego planu, a producent został zmuszony do pójścia na skróty i ostatecznie podzielił panele nadwozia ze średnimi modelami Studebakera. Z drugiej strony wyprodukowano Clipper z 1957 roku, ostatni rok noszący tę nazwę. Pierwotnie plan zakładał nazwanie modelu Executive z 1957 r. Oczekiwano, że będzie to samochód pomostowy, dopóki nie zostanie wprowadzony zupełnie nowy duży Packard. Facel Vega był propozycją z 1959 roku dla przebadanego Packarda .

Kierownictwo otrzymało własne oznaczenie serii 5670. Był oferowany w dwóch wersjach nadwozia: dwudrzwiowy model z twardym dachem (model 5677) oraz czterodrzwiowy sedan Touring (model 5672).

Chociaż Executive sprzedał się tak szybko, jak został wyprodukowany, nie wystarczyło to do znacznej poprawy sytuacji finansowej działu Packard-Clipper. Jeszcze w momencie ogłoszenia dyrektora, media informowały już o problemach ze sprzedażą i podatkami w Studebaker-Packard Corporation i krążyły plotki, że marka Packard może zostać wycofana. Te plotki mocno zaważyły ​​na wysiłkach firmy, aby sprzedać dowolny z jej produktów. Nabywcy nie chcieli zostać z samochodem „sierocym”, do którego części zamienne nie byłyby już dostępne u dealerów, a wartość odsprzedaży ucierpiałaby.

Podczas skróconego roku modelowego Executive od marca do czerwca, Packard wyprodukował łącznie 2779 jednostek Executive: i 1748 czterodrzwiowych sedanów. ]

Cała produkcja modeli Packard i Clipper w Detroit zakończyła się 25 czerwca 1956 r. wraz z zamknięciem Conner Avenue Assembly Plant. Nazwa Packard była kontynuowana w latach modelowych 1957 i 1958 na produktach opartych na platformie Studebaker , zbudowanych na tych samych liniach montażowych South Bend w stanie Indiana , co modele Studebaker.

Bibliografia

• Flory, J. Kelly (2008). Amerykańskie samochody 1946-1959: każdy model rok po roku . McFarlanda. ISBN  978-0-7864-3229-5 . 
• Gunnell, John, wyd. (1987). Standardowy katalog amerykańskich samochodów 1946-1975 . Publikacje Krause. ISBN  978-0-87341-096-0 . 
• Kimes, Beverly Rae, wyd. (1978). Packard: Historia samochodu i firmy . Kwartalne publikacje motoryzacyjne. ISBN  978-0-915038-11-4 . 

Linki zewnętrzne

• Wikimedia Commons zawiera kategorię mediów dla Packard Executive .