TransWest Express - TransWest Express
| TransWest Express | |
|---|---|
| Localização | |
| País | Estados Unidos |
| Coordenadas |
41 ° 46 0 ″ N 107 ° 15 0 ″ W / 41,76667 ° N 107,25000 ° W 35 ° 49 ″ 0 ″ N 115 ° 0 30 ″ W / 35,81667 ° N 115,00833 ° W Coordenadas : 35 ° 49 0 ″ N 115 ° 0 30 ″ W / 35,81667 ° N 115,00833 ° W |
| Direção geral | Sudoeste |
| A partir de | Rawlins |
| Passa por | Utah |
| Para | Las Vegas |
| Informação de propriedade | |
| Proprietário | The Anschutz Corporation |
| Informação de construção | |
| Esperado | 2018 |
| Informação técnica | |
| Tipo de corrente | HVDC |
| Comprimento total | 728 mi (1.172 km) |
| Potência | 3.000 MW |
| Voltagem de corrente contínua | ± 600 kV |
| No. de pólos | 2 |
O TransWest Express Transmission Line Project (TWE) é uma linha de transmissão HVDC bipolar planejada entre Rawlins, Wyoming e a subestação de Marketplace perto de Las Vegas .
Descrição
| Imagem externa | |
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 Visão geral do mapa da rota
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O TWE foi projetado como uma linha de energia aérea bipolar de 600 kV com 728 milhas (1.172 km) de comprimento e pode transferir uma potência máxima de 3.000 megawatts a ± 600 kV.
As linhas HVDC, como Path 27 e Pacific DC Intertie, podem ser distinguidas por terem dois fios de transmissão, em vez dos três necessários para a transmissão de energia CA trifásica.
O TWE é um dos 7 projetos monitorados pela Equipe de Resposta Rápida para Transmissão federal. Gateway West e Hemingway são dois outros projetos destinados a transmitir energia entre Wyoming e a costa oeste do Pacífico.
Embora a linha termine em Nevada, há cerca de 10 GW de capacidade de transmissão entre Las Vegas e San Diego / Los Angeles no Caminho 46 , permitindo que a energia continue até a costa oeste.
História
A TWE começou em 2005, quando a Arizona Public Service Company investigou maneiras de transferir energia das Montanhas Rochosas para o oeste. Em 2008, a Anschutz Corporation adquiriu o projeto e a Western Area Power Administration tornou-se parceira em 2010. Anschutz também possui o Projeto de Energia Eólica Chokecherry e Sierra Madre (CCSM) perto do terminal de Wyoming; uma área que tem um fator de capacidade eólica em torno de 46%. O Bureau of Land Management (BLM) emitiu a aprovação ambiental em dezembro de 2016, e a WAPA o fez em janeiro de 2017. O Zephyr Power Transmission Project é um projeto semelhante de trazer a energia eólica de Wyoming para a Califórnia, com uma instalação opcional de armazenamento em Utah. A Linha de Transmissão Gateway West entre Glenrock, Wyoming e Idaho também recebeu aprovação. TWE, CCSM e a linha de força Plains & Eastern estão sendo considerados pela administração dos Estados Unidos.
Economia
A linha deve custar US $ 3 bilhões. Devido à exigência de RPS da Califórnia de 33% até 2020, os analistas do NREL estimam que a linha economiza US $ 500 milhões a cerca de US $ 1 bilhão por ano para os consumidores californianos, em comparação com as alternativas californianas. O NREL calcula que a TWE tem uma relação custo-benefício (BCA) entre 1,62 e 3,62 se entregar 12 TWh / ano com um custo de transmissão de $ 29 por MWh. Se as concessionárias de transmissão usarem um limite BCA, elas devem defini-lo em 1,25 ou menos para descobrir se os projetos são viáveis. A energia do Wyoming é elegível para subsídio californiano porque a TWE a entrega à rede elétrica californiana, "na porta" da Califórnia, perto de Las Vegas. Os preços da energia na Califórnia geralmente estão em torno de US $ 45 a US $ 65 / MWh.
Rota
O terminal norte e subestação conversão de corrente alternada para corrente contínua é esperado para estar sul de Rawlins em Wyoming, perto do parque eólico Chokecherry. A linha então segue ao sul das montanhas Uinta, passando pelo Colorado e Utah . A seção do Colorado foi criticada como perturbadora para a tetraz . A linha DC possui apenas dois pontos de conexão, um em cada extremidade. Utah tentou legislar uma exigência para reservar 25% da capacidade para energia de Utah, mas o lobby da TWE manteve a capacidade total para a TWE.
A parte da linha que viaja entre Delta em Utah e Las Vegas compartilha sua rota com o Caminho 27 (linha Intermountain). Delta pode se tornar um ponto de conexão no futuro. O terminal sul e a subestação a serem convertidos de DC para AC estão na subestação Marketplace, ao sul de Las Vegas e Boulder, Nevada .
