ROF Chorley - ROF Chorley
Coordenadas : 53.680 ° N 2.661 ° W 53 ° 40′48 ″ N 2 ° 39′40 ″ W / ROF Chorleyera umamunição depropriedade do governo doReino Unido queenchia a Royal Ordnance Factory(Filling Factory No. 1). Foi planejado como umaFábrica de Artilharia Realpermanentecom a intenção de que, ao contrário de outras instalações semelhantes, permaneceria aberta para produção após o final daSegunda Guerra Mundial; e, junto com aROF Bridgend(Filling Factory No. 2), substituiria a Royal Filling Factory localizada noRoyal Arsenal,Woolwich. Foi construído ao lado da vila deEuxton,mas era conhecido como ROF Chorley.
Após a privatização das Royal Ordnance Factories na década de 1980, ela se tornou parte da Divisão de Munições da Royal Ordnance plc e, posteriormente, uma unidade de produção da BAE Systems Global Combat Systems Munitions . A fábrica de Chorley foi fechada em 2005-07 e a maior parte do local agora abriga a nova vila de Buckshaw nos arredores de Chorley , embora muitos vestígios permaneçam.
A fábrica tinha um depósito de armazenamento construído nas profundezas das colinas Pennine , sobre Chorley , no vilarejo de Heapey ; a instalação foi usada até o fechamento em 2009, embora seu uso exato não tenha sido revelado.
História antiga
No final de 1930 que antecederam o início da guerra em 1939, o governo britânico desenvolveu uma estratégia para aumentar a capacidade das três fábricas reais existentes e armamentos e munições de dispersão de produção longe de grandes cidades e parte sudeste da Inglaterra , que foram sentidos ser especialmente vulnerável a bombardeios aéreos. Como resultado, o Ministério do Abastecimento construiu uma série de Fábricas de Artilharia Real e fábricas satélites. ROF Chorley e ROF Bridgend eram as duas maiores fábricas de enchimento, mas antes mesmo de ambas estarem concluídas, percebeu-se que não teriam a capacidade necessária para atender às necessidades de munição da Grã-Bretanha e da Comunidade Britânica . Ao todo, cerca de 20 fábricas de abastecimento de propriedade do governo na Segunda Guerra Mundial foram construídas, mas nenhuma era tão grande ou empregava tantas pessoas quanto essas duas.
As considerações de segurança eram primordiais. O design, estilo e espaçamento dos edifícios de produção individuais significava que eles eram separados por espaços abertos ou, dependendo da aplicação, aterros com grama de aproximadamente 6 m de altura e paredes de concreto armado extremamente grossas e pontes, chamadas travessias . O objetivo da travessia era desviar qualquer explosão para o céu, em vez de para fora, para quaisquer edifícios ou estruturas adjacentes.
O site
O local foi construído com extensos depósitos subterrâneos, proteção abrangente contra raios e edifícios individuais ligados por caminhos, estradas e ferrovias.
O local de 928 acres (376 ha ), que foi construído entre Euxton e a cidade de Leyland , tinha uma cerca de perímetro de 9 milhas (aproximadamente 14,5 quilômetros ) que até a privatização ser guardada se tornaria a Polícia do Ministério da Defesa (MOD Police) Força. Após a privatização, foram substituídos por guardas de segurança privada.
A London, Midland and Scottish Railway , de Manchester Victoria a Preston , através da junção Bolton e Euxton, com estações em Chorley e Leyland , dividiu o site ROF em duas áreas. A área menor era o local da Administração, que ficava entre a ferrovia e a Euxton Lane. O escritório administrativo principal da fábrica estava localizado aqui. Também continha laboratórios de teste, um Centro Médico, a Polícia do MOD e o prédio da Cantina principal . Esta grande cantina foi equipada com um palco e foi usada para concertos da Associação Nacional de Serviços de Entretenimento (ENSA) e outros entretenimentos durante a guerra.
A maior área do local ficava ao norte da linha ferroviária e era o principal local de Explosivo, ou enchimento de munição.
A ROF Chorley tinha sua própria estação ferroviária privada, ROF Halt, que foi usada pela última vez em 27 de setembro de 1965. A linha ferroviária, particularmente a estação, foi separada da ROF por paredes de tijolo de cerca de 20 pés (6 metros ) de altura ao longo de cada lado. O acesso ao local a partir da estação ferroviária também se dava por meio de uma ponte. A estação ferroviária e as plataformas foram demolidas em 2002, quando o antigo local do ROF foi sistematicamente nivelado para ser convertido em habitações. A nova estação ferroviária Buckshaw Parkway , inaugurada em 3 de outubro de 2011, foi construída perto do local da antiga estação.
A imagem mostrada à direita foi tirada em janeiro de 2001. Ela mostra claramente 2 faces da plataforma com baias em cada lado das plataformas principais.
A principal via interna, a Estrada Central, que liga os dois locais, atravessa a linha férrea por meio de uma ponte rodoviária íngreme, com caminhos pedonais de cada lado.
Também havia entradas separadas para o local do explosivo; um era conhecido como Portão Leyland. Após a privatização, a estrada sobre a linha férrea foi pouco usada e entradas separadas, ou seja, o portão de Leyland e o portão de Euxton, foram usados para os dois locais.
Produção da segunda guerra mundial
A nova fábrica empregava mais de 1.000 trabalhadores da produção até a eclosão da Segunda Guerra Mundial, em setembro de 1939.
Em junho de 1940, o número de empregados lá havia aumentado para quase 15.000. Em seu pico de guerra, ROF Chorley tinha mais de 28.000 funcionários - um número impressionante em uma época em que havia apenas cerca de uma dúzia de fábricas em toda a Grã-Bretanha com uma força de trabalho de mais de 19.000 pessoas cada uma (quatro delas sendo o Royal Arsenal, ROF Bishopton , ROF Chorley e ROF Bridgend). ROF Chorley foi o local onde as bombas saltitantes, projetadas por Barnes Wallis e famosas pelo ataque Dambusters , foram preenchidas, o principal local para o enchimento de bombas de aeronaves de grande capacidade sendo o ROF Glascoed .
O custo total da fábrica foi de £ 13.140.000.
A fábrica foi protegida por artilharia antiaérea que cerca as instalações. Uma montagem que já segurou a arma com uma casamata foi encontrada em Lucas Green perto de Whittle-le-Woods , reformada como parte de uma nova caixa em 2017. A fábrica foi em algumas ocasiões em 1940 e 1944 um alvo para os alemães, mas por causa de Em sua localização rural, os alemães acabariam bombardeando seus arredores em vez de seu alvo principal, atingindo algumas fazendas com um golpe de galinha.
Produção pós-guerra
Durante o período de folga entre 1945 e a Guerra da Coréia, a ROF Chorley, como a ROF Bridgwater e a ROF Glascoed, fabricaram os componentes de concreto para as casas de concreto pré-fabricado de dois andares de Airey .
A ROF Chorley também fabricava dormentes de concreto para ferrovias e confeccionava roupas.
Até meados da década de 1990, no interesse da segurança, os mapas do British Ordnance Survey omitiam os sites ROF e mostravam o local como existia antes da construção do ROF. Houve uma história persistente da década de 1970 de que o centro da cidade da nova cidade de Lancashire Central foi desenhado a lápis para ser construído neste local "vazio" até que foi descoberto pelos planejadores que o local era propriedade do Ministério da Defesa e era um local licenciado de alto explosivo. As edições mais recentes dos mapas mostram os detalhes dos edifícios, ligações rodoviárias e ferroviárias, marcados simplesmente como "Obras".
Privatização
Após a privatização, a sede da Royal Ordnance plc foi transferida para ROF Chorley e foi acomodada em um novo bloco de escritórios no "site da administração" criado a partir de um antigo depósito. A sede da Royal Ordnance plc, no entanto, permaneceu em Londres .
O local continuou a ser conhecido como Royal Ordnance Chorley, ou RO Defense, Chorley por cerca de vinte anos após a privatização; mas depois perdeu seu nome, eventualmente, tornando-se um site BAE Systems Land Systems e, em seguida, um site BAE Systems Land and Armaments . A função da sede foi transferida de Chorley para o site Filton da BAE Systems .
Descer e fechar
No início dos anos 1990, uma estratégia de longo prazo foi desenhada para todo o site; que envolveu o descomissionamento e descontaminação de uma proporção significativa da área de explosivos do local e sua disposição para outros usos: principalmente habitação.
Cerca de 400 acres (1,6 km 2 ) foram declarados excedentes, e os edifícios foram limpos de explosivos por meio de sua queima. Alguns trabalhos de explosivos foram realizados em parte do local retido, mas este também foi encerrado em 2007. Em 2000, a função do quartel-general do Royal Ordnance foi transferida para o local de Filton , Bristol da BAE System e, mais recentemente, para Glascoed em Monmouthshire . Grande parte desse local residual foi totalmente limpo de edifícios e uma parte importante foi usada para construir a nova Vila Buckshaw. Algumas das terras também foram desenvolvidas para uso industrial leve.
O antigo prédio da administração principal foi convertido em uma faculdade para adultos e agora faz parte do Runshaw College, em Euxton Lane. A estrada central ainda existe, embora a plataforma da ponte tenha sido substituída e a estrada tenha sido melhorada; agora é conhecida como Avenida Central.
Em 2009, o antigo ROF Heapey foi desativado depois que a BAE Systems declarou que um contrato com o MOD havia terminado. O local foi vendido para a Redcliffe International, especialista em transporte e armazenamento de explosivos, e atualmente está licenciada para armazenar 192 toneladas de explosivos em Heapey.
Você deve olhar estes links
Referências
Leitura adicional
- Cocroft, WD (2000) Energia Perigosa: A Arqueologia da fabricação de pólvora e explosivos militares , Swindon: English Heritage, ISBN 1-85074-718-0
- Nevell, M., Roberts, J. e Smith, J. (1999) A History of Royal Ordnance Factory Chorley , Lancaster: Carnegie Publishing, ISBN 1-85936-063-7
