Skomputeryzowany System Zarządzania Utrzymaniem Ruchu

CMMS (akronim angielskiego wyrażenia Computerized Maintenance Management System - „ Computerized Maintenance Management System ”) to termin używany do identyfikacji aplikacji , która obsługuje system informatyczny do zarządzania utrzymaniem, często zintegrowany z planowaniem korporacyjnym zasobów przedsiębiorstwa (ERP).

Ponieważ jest to bardzo częsty błąd, ważne jest, aby nie pomylić Systemu Informacji o Utrzymaniu Ruchu z aplikacją, która go obsługuje. Aplikację można zakupić, system informatyczny jest efektem codziennej pracy techników, bez którego nie można osiągnąć oczekiwanego efektu poprawy.

W rzeczywistości norma UNI 10584 stwierdza, że System Informacji o Utrzymaniu Ruchu … (SIM) „jest zbiorem zasad i procedur”… „i może być wspierany w różnych formach”… począwszy od papieru, aż do trzydziestu lata temu najbardziej rozpowszechnione było przejście do produktów Office i wreszcie z dedykowanymi aplikacjami o nazwie CMMS (po angielsku) lub GMAO (po francusku ), które dziś stanowią najbardziej rozpowszechnione narzędzie do obsługi Maintenance Information System .

System informatyczny został stworzony z myślą o projektowaniu, organizowaniu i zarządzaniu utrzymaniem wewnętrznym firm, które nie zajmują się przede wszystkim utrzymaniem ruchu, czy też utrzymaniem oferowanym przez wyspecjalizowane firmy, dla których utrzymanie ruchu jest podstawową działalnością .

Oprogramowanie użytkowe staje się zatem głównym narzędziem wsparcia służb utrzymania, które tworząc w jej ramach system informatyczny zgodny z potrzebami wyrażanymi przez utrzymywane systemy oraz z organizacją służby utrzymania, będą mogły realizować następujące cele:

poprawa wydajności zakładu
redukcja własnych kosztów utrzymania
usprawnienia w konstrukcji systemu utrzymania ruchu,
poprawa wydajności/efektywności działań utrzymaniowych
usprawnienia w zakresie definiowania i zarządzania planami utrzymania, politykami utrzymania prewencyjnego czynności diagnostycznych,
usprawnienia w zarządzaniu częściami zamiennymi oraz w definiowaniu prawidłowych stanów magazynowych

Komponenty

System zasadniczo przewiduje następujące obszary zainteresowań:

planowanie działań utrzymaniowych, ze szczególnym uwzględnieniem planów utrzymania,
struktury fizyczne
połączenia między elementami fizycznymi a głównymi zużywanymi częściami zamiennymi
kontrola wydajności systemów
zarządzanie zasobami utrzymania ruchu
planowanie interwencji konserwacyjnych i zarządzanie działaniami prewencyjnymi,
zarządzanie pracami konserwacyjnymi na żądanie
zarządzanie firmami zewnętrznymi i podwykonawcami
zarządzanie magazynem
pozyskiwanie zasobów (zakupy i zaopatrzenie ogólnie)
statystyki dotyczące korzystania z systemu informacyjnego i głównych wskaźników konserwacji

Projekt działań konserwacyjnych

Projekt zajmuje się analizą a priori i na podstawie danych historycznych, zachowania awaryjnego systemów i ich komponentów, pozyskiwaniem informacji w celu zapobiegania awariom, awariom i degradacji i/lub poprawie wydajności. Plany konserwacji są również opracowywane w tym obszarze.

Struktury fizyczne

Obejmują one rejestr systemów (zakłady, linie produkcyjne, budynki, zieleń, roboty budowlane, infrastruktura, środki transportu, dobra kulturowe i środowiskowe, zabytki archeologiczne itp.) oraz poprzez podział elementów, które je tworzą do najbardziej elementarne, ale interesujące ze względu na konserwację. Logika stosowana w podziale jest podobna, ale ma inne cele niż podział, który jest przeprowadzany w celu ich wytworzenia :) ( Lista materiałów ).

Linki z głównymi częściami zamiennymi

Każdy zespół lub komponent składający się na system jest połączony z listą głównych części zamiennych (zwykle tylko określonych części zamiennych) wykorzystywanych w działaniach konserwacyjnych, aby ułatwić ich odnalezienie, gdy zaistnieje taka potrzeba.

Kontrola wydajności

Czynności konserwacyjne są prowadzone głównie w celu utrzymania określonego poziomu wydajności utrzymywanych systemów. Wysoki asortyment i różne metody łączenia (szeregowo, równolegle) systemów pociągają za sobą stałą i ciągłą kontrolę wydajności zarówno w celu weryfikacji, czy cele zostały osiągnięte, jak i identyfikacji wczesnych możliwych dryftów w odniesieniu do oczekiwanego wskaźnika awaryjności .

Zarządzanie zasobami

W utrzymaniu ruchu wykorzystuje się dużą liczbę zasobów, które generalnie należą do następujących kategorii: materiały, robocizna, usługi. Podział tych kategorii musi być kontrolowany, podobnie jak dane osobowe związane z różnymi zasobami. Zwłaszcza w przypadku materiałów, które są na ogół najliczniejszymi zasobami. Ważne jest, aby zdefiniować klasyfikację zasobów zarówno dla celów wyszukiwania, jak i dla ułatwienia porównywania grup zasobów pod względem zużycia i kosztów.

Planowanie interwencji

Niektóre czynności konserwacyjne nie są wykonywane na żądanie, ale wykonywane na podstawie planu, w ustalonych z góry terminach i odstępach czasu. Kryteriów powtarzania takich elementów planu jest wiele, ale wszystkie odpowiadają na pytanie: co mam dzisiaj zrobić?

Plan konserwacji dotrzymuje tych terminów i łatwo pozwala na ich realizację, nie tracąc z oczu działań do wykonania. Plan konserwacji jest jednym z głównych powodów, dla których używa się aplikacji do obsługi karty SIM. Generalnie, w rzeczywistości są to bardzo liczne bardzo małe interwencje (nawet poniżej kwadransa), które pod względem wartości nie przekraczają 20-25% wszystkich czynności konserwacyjnych, ale często stanowią 95-98% z nich.

Działa na żądanie

W przeciwieństwie do interwencji zawartych w planie, prace konserwacyjne na żądanie są mniej liczne, ale znacznie większe (od minimum 2-4 godzin pracy przy pracach elektrycznych, do minimum 8-10 godzin pracy przy pracach mechanicznych, ale prace, które przekraczają sto godzin siły roboczej do ich ukończenia, są łatwe do znalezienia).

Logiki zarządzania są zatem bardzo różne. Planowanie prac na żądanie nie opiera się po prostu na terminach, ale jest wielokryterialne, tj. opiera się również na priorytetach, na tym, kto o to poprosił, na wszelkich precedensach, na aktualnym statusie pracy.

Firmy zewnętrzne

Zarządzanie firmami zewnętrznymi i oferowane przez nie usługi wymagają szczególnej uwagi w zakresie zarządzania pracownikami socjalnymi. Dzieje się tak dlatego, że firmy definiują ze swoimi dostawcami niezliczoną ilość różnych działań umownych: od kontraktów ekonomicznych, po kontrakty szyte na miarę, kontrakty przepadkowe, kontrakty serwisowe, kompleksowe i globalne, by wymienić tylko typy . W ramach każdego rodzaju istnieją również inne zasady umowne, które określają, kiedy, jak i po jakim koszcie można korzystać z oferowanych zasobów lub usług, a także metody płatności za usługi.

Magazyny materiałów technicznych

Zarządzanie magazynem to jeden z najbardziej klasycznych procesów utrzymania ruchu, którego znaczenie widać, gdy nie działa. Innymi słowy, gdy do wykonania określonej czynności konserwacyjnej wymagana jest pewna wymiana, a zamiast tego ta wymiana nie jest dostępna lub została zakończona. Samo zarządzanie magazynem zostało utrwalone przez co najmniej pięćdziesięcioletnie doświadczenie, w którym rzadko proponuje się coś nowego. Tak więc dość łatwo jest zrobić magazyn materiałów technicznych, który działa poprawnie.

Często pokusa zaoszczędzenia wysokich kosztów unieruchomienia, które wiąże się z zarządzaniem magazynem, skłania techników do utrzymywania wielu części zamiennych w katalogu na „zerowym zapasie”, które mają być dostarczone w razie potrzeby. Błędy w definicji tych materiałów, a bardziej ogólnie w ocenie minimalnych stanów magazynowych prowadzą do gwałtownego pogorszenia stanu magazynu ze wspomnianymi problemami przestojów magazynowych, co z kolei powoduje opóźnienia w realizacji czynności konserwacyjnych.

Dość powszechnym błędem w tym sensie jest oparcie prognoz konsumpcji na modelu historycznym (tj. poprzez ocenę konsumpcji w poprzednich okresach). Takie podejście, które sprawdza się całkiem dobrze w przypadku materiałów eksploatacyjnych i materiałów nietechnicznych, daje naprawdę katastrofalne wyniki w przypadku części zamiennych. W przypadku części zamiennych, aby przewidzieć ich zużycie, najlepszy model opiera się na niezawodności i krytyczności systemów lub komponentów, które z nich korzystają. Przy zastosowaniu tego modelu prawdopodobieństwa wyczerpania zapasów są zredukowane do minimum, przy jednoczesnym zachowaniu możliwości uzyskania znacznych oszczędności poprzez zagospodarowanie części z nich na żądanie (tj. przy zerowym zapasie).

Zaopatrzenie i zaopatrzenie

Ogólnie rzecz biorąc, ze względu na skromne interfejsy, jakie ma zaopatrzenie w towary i usługi z procesami konserwacji, często jest on zarządzany przez system informatyczny firmy i dlatego nie jest częścią karty SIM. W innych przypadkach, w których wymagana jest silna interakcja, zamówienia stanowią ważną część karty SIM, zwłaszcza w celu uwolnienia się od licznych odmian rodzajów umów (zob. paragraf powyżej).

Statystyki

Część statystyk karty SIM dotyczy właśnie weryfikacji jej prawidłowego wykorzystania w różnych procesach. Kolejna część poświęcona jest ocenie na podstawie wielu wskaźników w większości standaryzowanych przez UNI (normy UNI 10147 i 10388), z jednej strony wykonania usługi serwisowej, z drugiej strony wydajności obsługiwanych przez nią systemów.

Akronimy

Jedynym akronimem przyjętym we Włoszech dla Systemu Informacji Utrzymania , opartego na standardach UNI, jest SIM. Użycie wielu innych akronimów, często pochodzenia anglosaskiego, zwykle używanych do podkreślenia tego czy innego konkretnego przypisania czyjejś aplikacji, tylko myli idee. Już zdezorientowany prostym, ale istotnym rozróżnieniem pomiędzy Systemem Informacji Utrzymania Ruchu a podstawową aplikacją oprogramowania, której wielu dostawców produktów używa jako synonimów, aby obojętnie przenosić właściwości, a przede wszystkim korzyści z jednego na drugie. Co widocznie w stosowanej rzeczywistości nie jest.