14-X
14 - X jest prototypem brazylijskiego hipersonicznego bezzałogowego statku powietrznego (UAV) , który po raz pierwszy poleciał w testach pod koniec 2021 roku, nazwany na cześć samolotu 14-Bis Alberto Santosa Dumonta . 14-X został opracowany przez IEAv (Instytut Badań Zaawansowanych), a dokładniej w Laboratorium Aerotermodynamiki i Hypersonics Henry T. Nagamatsu w São José dos Campos, São Paulo.
Jest wyposażony w silnik Scramjet , zintegrowany z karoserią samolotu, bez ruchomych części, w którym powietrze jest sprężane przez geometrię i prędkość, wykorzystując wodór jako paliwo. Wykorzystuje powietrze atmosferyczne jako utleniacz do spalania ciekłego wodoru (paliwa) i pobiera wystarczającą ilość tlenu do spalania paliwa, gdy opuszcza atmosferę ziemską, a gdy osiągnie wysokość 100 000 stóp (sto tysięcy stóp), zostanie wystrzelony i osiągnie Mach 10 (dziesięć razy prędkość dźwięku). [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
Pierwszy lot
W grudniu 2021 r. z powodzeniem przeprowadzono pierwszy lot CLA w Operação Cruzeiro, napędzany rakietą VSB-30 V32. [ 4 ] Pojazd został przyspieszony do prędkości zbliżonej do 6 Macha na wysokości 30 km przez pojazd z akceleratorem hipersonicznym opartym na rakietach VSB-30, a montaż podążał za trajektorią, osiągając apogeum na 160 km, pokonując w sumie 200 km. wpływ na Ocean Atlantycki. [ 5 ]
Wydania [ 6 ] [ 7 ]
| Data | Pojazd | Facet | Operator | Misja | Przydatne obciążenie | Wynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14-12-2021 | VSB-30 V32/14-XS | silnik naddźwiękowy | fajnie | Operacja Cruzeiro | Test silnika Scramjet | Powodzenie |
| 2022/2023 | VSB-30 /14-XSP | silnik naddźwiękowy | fajnie | Test silnika Scramjet | ||
| zaplanowany | 14-XW | pojazd naddźwiękowy | fajnie | test pojazdu | ||
| zaplanowany | 14-XWP | pojazd naddźwiękowy | fajnie | test pojazdu |
Warianty [ 2 ]
- 14-XS: wznoszący lot balistyczny ze spalaniem naddźwiękowym;
- 14-XSP: wznoszący lot balistyczny z aspirowanym napędem naddźwiękowym;
- 14-XW - szybowanie bez napędu sterownego i zwrotnego pojazdu naddźwiękowego;
- 14-XWP: autonomiczny lot sterowalnego i zwrotnego pojazdu z aktywnym wolnossącym naddźwiękowym napędem.
Specyfikacje
- Długość: 2,0 m
- Rozpiętość skrzydeł: 0,83 m
- Masa własna: 250 kg
- Maksymalna masa startowa: 400 kg
- Silnik: 3 × Scramjet
- Maksymalna prędkość: 12.000 km/h (Mach 10)
- Pułap serwisowy: 30 480 m (100 000 stóp)
Zobacz także
Referencje
- ^ „Operacja Cruzeiro: Pierwszy test w locie krajowego naddźwiękowego silnika lotniczego” . Air Power – Aviação, Forças Aéreas, Indústria Aerospace e de Defesa (w języku portugalskim brazylijskim) . 24 listopada 2019 r . Pobrano 2022-01-28 .
- ^ a b „Scramjet: Brazylia dołącza do wybranych krajów, aby zaprojektować, zbudować, uruchomić i śledzić aspirowany system hipersoniczny” . Space Watch Africa (w języku angielskim) . 20 grudnia 2021 r . Pobrano 2022-01-28 .
- ↑ Caiafa, Roberto. „Operacja Cruzeiro – National Hypersonic Aeronautical Engine” . Tecnodefesa (w brazylijskim portugalskim) . Pobrano 2022-01-28 .
- ↑ «Wideo – test uruchomienia 14-XS Projeto Propulsão Hipersônica 14-X» . Obrona powietrzna i morska (w brazylijskim portugalskim) . 15 grudnia 2021 r . Pobrano 2022-01-28 .
- ↑ Technologia, Redakcja. „FAB przeprowadza pierwszy test w locie naddźwiękowego silnika lotniczego 14-X” . Tecnodefesa (w brazylijskim portugalskim) . Pobrano 2022-01-28 .
- ↑ «WIDEO: FAB strzela z demonstratora naddźwiękowego silnika lotniczego 14-X» . Air Power – Aviação, Forças Aéreas, Indústria Aerospace e de Defesa (w języku portugalskim brazylijskim) . 15 grudnia 2021 r . Pobrano 2022-01-28 .
- ^ „Zakończono więcej niż jeden etap projektu rozwoju pojazdu naddźwiękowego” . Brazylijskie Siły Powietrzne . 21 lutego 2019 r.
