Właściciel gruntu - Landmaster

Inne zastosowania, patrz Landmaster (ujednoznacznienie) .
Landmaster
Landmaster.jpg
Promocyjne zdjęcie Landmastera z Damnation Alley
Rodzaj Ziemnowodny transporter opancerzony
Miejsce pochodzenia Studio City, Kalifornia
Historia usług
Czynny 1976 —
Używane przez (Fiction) 123. Skrzydło Pocisków Strategicznych, Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, Baza Sił Powietrznych Tipton, Pustynia Mojave, Kalifornia, USA
Historia produkcji
Projektant Dziekan Jeffries
Producent Jeffries Motoryzacja
Cena jednostkowa 350 000 USD
Wytworzony 1976
Nr  zbudowany 1
Specyfikacje
Masa 23 000 funtów (10 000 kg)
Długość 35 stóp (11 m)
Wysokość 12 stóp (3,7 m)
Załoga 4
Zbroja 3 / 8 -cal (1 cm), z blachy stalowej

Uzbrojenie główne
 2 wyrzutnie rakiet montowane u góry
4 boczne armaty automatyczne
2 chowane z przodu bazooki
2 montowane z przodu miotacze ognia
Silnik 391 cali sześciennych (6,41  l )
Przenoszenie 5-biegowa Allison
Zawieszenie 12-kołowa trójgwiazdkowa
Prześwit 2 stopy (0,61 m)
Steering
System
 siłowniki hydrauliczne zamontowane w skrzyżowaniu sekcji środkowej

LANDMASTER jest unikalnym 12-kołowy amfibia przegubowy pojazd skonstruowany przez Dean Jeffries w Jeffries Automotive w Universal City w Kalifornii , w 1977 science fiction filmu Aleja potępionych . Pomimo pojawienia się w filmie dwóch Landmasterów (uzyskanych dzięki fotografii procesowej i modelom), zbudowano tylko jednego, kosztem 350 000 dolarów w 1976 roku.

Historia

Landmaster, będący przez wiele lat podstawą kultury samochodowej południowej Kalifornii , był zaparkowany na widoku obok sklepu motoryzacyjnego Deana Jeffriesa na Cahuenga Boulevard w North Hollywood w Kalifornii od 1977 do 2005 roku.

Landmaster został sprzedany prywatnemu właścicielowi w 2005 roku i został przywrócony do pierwotnego stanu, który można było znaleźć w Damnation Alley . Landmaster był wtedy na torze pokazowym przez kilka lat. W 2007 roku został zaprezentowany na San Francisco Rod & Custom Show w Cow Palace w San Francisco jako część specjalnej wystawy z innymi godnymi uwagi samochodami filmowymi i telewizyjnymi.

Gdzieś pod koniec 2000 roku Landmaster został zdewastowany podczas przechowywania. Uszkodzenia były stosunkowo niewielkie, ale konieczna była naprawa i renowacja. W marcu 2014 roku firma Landmaster została przeniesiona ze swojego miejsca przechowywania w Campbell w Kalifornii do nowego obiektu konserwacyjno-magazynowego w środkowej Kalifornii (zobacz zdjęcia i galerię).

W 2016 roku Landmaster został przeniesiony do Custom Shop Gene'a Winfielda na Sierra Highway między Rosamond w Kalifornii a Mojave w Kalifornii . Można go zobaczyć z drogi i jest otwarty dla publiczności w ciągu tygodnia.

Budowa

Popularna nauka opisał Landmastera:

Trzy niezależne źródła napędu działające z elektrowni benzynowej. Wykorzystuje części do samochodów ciężarowych w układzie napędowym. Może działać z niedziałającym trójkołowym przednim lub tylnym kołem. Boczne i górne włazy na jednostce głównej oraz tylne i górne w części rufowej. Pełne światła do jazdy i światła hamowania do użytku na ulicach miejskich. Zewnętrzna kamera wideo jest zamontowana na przednim pylonie znajdującym się tuż za przednią górną klapą. Może również pomieścić antenę. Wszystkie pylony są utwardzone i opancerzone. Może pracować w wodzie i pozostanie szczelny po całkowitym zanurzeniu. Może unosić się, gdy jest do połowy napełniony wodą.

Podczas gdy film jest fikcją, pojazd Landmaster jest prawdziwy. W tej historii Landmaster został zaprojektowany tak, aby używać jak największej liczby standardowych części do ciężarówek, tak aby każde złomowisko miało wszystko, co było potrzebne do naprawy. Prawdziwy Landmaster jest napędzany silnikiem przemysłowym Forda o pojemności 390 cali sześciennych (6,4  l ) i wykorzystuje tylne koła dwóch ciężarówek użytkowych oraz automatyczną skrzynię biegów Allison. Obejmuje on w pełni funkcjonalny specyfikacji klienta „ tri-gwiazda ” układ kół, które mogą rzeczywiście pomóc przeszukiwanie ponad głazami. Wszystkie 12 kół jest napędzanych, ale tylko 8 styka się z nawierzchnią drogi jednocześnie.

Pojazdem kierowano nie przez obracanie przednich kół, ale przez wyginanie środkowej części za pomocą siłowników hydraulicznych w celu wykonania skrętu, podobnie jak w przypadku dużych maszyn budowlanych. Karoserii LANDMASTER została wykonana z 3 / 8 -cal (1 cm) z blachą stalową, co pozwoliło to szalę w ponad 10 ton. Wytrzymałość projektu pozwoliła mu przetrwać skok na 25 stóp (7,6 m) podczas testów bez uszkodzeń.

Galeria

  • Funkcje Landmaster
  • Image

    Widok z przodu, tuż przed załadunkiem na przyczepę.

  • Image

    Gantry/wejście do kokpitu. Podnoszenie/opuszczanie za pomocą systemu kabli napędzanych silnikiem.

  • Image

    Zbliżenie na trójdzielny system kół.

  • Image

    Zbliżenie przegubu sekcji i układu napędowego

  • Załadunek i przeprowadzka z Campbell w Kalifornii do nowego zakładu w środkowej Kalifornii (28 marca 2014 r.)
  • Image

    Landmaster wjechał własnym napędem na pokazaną przyczepę.

  • Image

    Landmaster zaraz po wjechaniu na przyczepę

  • Image

    Załadowany na przyczepę o dużej ładowności do transportu

  • Image

    Widok z tyłu, załadowany do ciężkiej przyczepy do transportu

Inne występy

Zobacz też

Źródła

Linki zewnętrzne