Landmaster - Landmaster

Para otros usos, consulte Landmaster (desambiguación) .
Landmaster
Landmaster.jpg
Imagen promocional del Landmaster de Damnation Alley
Tipo APC anfibio
Lugar de origen Studio City, California
Historial de servicio
En servicio 1976 -
Usado por (Ficticio) 123a Ala de Misiles Estratégicos, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Base de la Fuerza Aérea Tipton, Desierto de Mojave, California, EE. UU.
Historial de producción
Diseñador Dean Jeffries
Fabricante Jeffries Automotive
Costo unitario 350.000 dólares
Producido 1976
No.  construido 1
Especificaciones
Masa 23.000 libras (10.000 kg)
Largo 35 pies (11 m)
Altura 12 pies (3,7 m)
Tripulación 4
Armadura Placa de acero de 3 ⁄ 8 pulgadas (1 cm)

Armamento principal
 2 lanzacohetes de montaje superior
4 cañones automáticos de montaje lateral
2 bazucas retráctiles
de montaje frontal 2 lanzallamas de montaje frontal
Motor 391 pulgadas cúbicas (6,41  L )
Transmisión Allison de 5 velocidades
Suspensión Tri-estrella de 12 ruedas
Claridad del piso 2 pies (0,61 m)

Sistema de direccion
 arietes hidráulicos montados en la unión de la sección central

El Landmaster es un 12-ruedas único anfibio articulado vehículo construido por Dean Jeffries en Jeffries Automotive en Universal City, California , para el 1977 la ciencia ficción de la película Damnation callejón . A pesar de la aparición de dos Landmasters en la película (lograda con fotografías de proceso y modelos), solo se construyó uno, a un costo de $ 350,000 en 1976.

Historia

Un elemento básico de la cultura automovilística del sur de California durante muchos años, el Landmaster estuvo estacionado a la vista junto a la tienda de automóviles de Dean Jeffries en Cahuenga Boulevard en North Hollywood, California, de 1977 a 2005.

El Landmaster se vendió a un propietario privado en 2005 y fue restaurado a su estado original como aparece en Damnation Alley . El Landmaster estuvo en el circuito de autos de exhibición durante varios años. En 2007 se presentó en el San Francisco Rod & Custom Show en el Cow Palace en San Francisco como parte de una exhibición especial con otros autos de cine y televisión notables.

En algún momento a fines de la década de 2000, el Landmaster fue vandalizado mientras estaba almacenado. El daño fue relativamente menor, pero nuevamente se requirió reparación y restauración. En marzo de 2014, Landmaster se trasladó de su ubicación de almacenamiento en Campbell, California a una nueva instalación de mantenimiento y almacenamiento en el centro de California (ver fotos y galería).

En 2016, el Landmaster se trasladó a la Custom Shop de Gene Winfield en Sierra Highway entre Rosamond, California y Mojave, California . Se puede ver desde la carretera y está abierto al público durante la semana.

Construcción

Popular Science describió al Landmaster:

Tres fuentes de propulsión independientes que funcionan con una central eléctrica de gasolina. Utiliza piezas de semirremolque en el tren de transmisión. Puede funcionar con el trinario de la rueda delantera o trasera fuera de servicio. Escotillas laterales y superior en la unidad principal y trasera y superior en la sección posterior. Luces de marcha completas y luces de freno para uso urbano en calle. La cámara de video externa está montada en la torre delantera ubicada justo detrás de la escotilla superior delantera. También podría albergar la antena. Todos los pilones están endurecidos y blindados. Puede operar en agua y permanecerá sellado cuando esté completamente sumergido. Puede flotar medio lleno de agua.

Si bien la película es ficción, el vehículo Landmaster es real. En la historia, el Landmaster fue diseñado para usar tantas piezas estándar de camiones como fuera posible, de modo que cualquier depósito de chatarra tuviera todo lo necesario para las reparaciones. El Landmaster real está propulsado por un motor industrial Ford de 390 pulgadas cúbicas (6,4  L ) y utiliza los extremos traseros de dos camiones comerciales y una transmisión automática de camión Allison. Cuenta con una disposición de ruedas " tri-star " completamente funcional y hecha a medida , que en realidad podría ayudarlo a gatear sobre rocas. Las 12 ruedas están accionadas, pero solo 8 están normalmente en contacto con la superficie de la carretera al mismo tiempo.

El vehículo no se dirigió girando las ruedas delanteras, sino doblando la sección central con cilindros hidráulicos para efectuar un giro, similar a un equipo de construcción grande. La carrocería del Landmaster se hizo con un revestimiento de acero de 3 ⁄ 8 pulgadas (1 cm), lo que ayudó a inclinar la balanza a más de 10 toneladas. La fuerza del diseño le permitió sobrevivir a un salto de 25 pies (7,6 m) durante las pruebas sin sufrir daños.

Galería

  • Características de Landmaster
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    Vista frontal, justo antes de cargar en el remolque.

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    Pórtico / entrada a bañera. Sube / baja a través de un sistema de cable accionado por motor.

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    Primer plano del sistema de rueda trinaria.

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    Primer plano del sistema de accionamiento y pivote de la sección

  • Carga y traslado de Campbell, California a su nueva instalación en el centro de California (28 de marzo de 2014)
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    Landmaster fue conducido por sus propios medios en el remolque que se muestra.

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    Landmaster justo después de subir al remolque

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    Cargado en un remolque de servicio pesado para su transporte

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    Vista trasera, cargada en un remolque de servicio pesado para su transporte

Otras apariciones

Ver también

  • Ark II : vehículo blindado de la serie de televisión homónima de 1976, que se ha confundido con el Landmaster.
  • Vehículo de combate blindado (AFV): vehículos militares reales relacionados con la representación cinematográfica del Landmaster.
  • Sandcrawler : vehículo de ficción contemporáneo con un propósito similar.

Fuentes

enlaces externos