Klasa GWR 1361 - GWR 1361 Class

1361 klasa
1364 w Plymouth Dock w 1948 r.
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj zasilania Parowy Projektant GJ Churchward Budowniczy Zakłady GWR w Swindon Numer zamówienia Partia 179 Numer seryjny 2375–2379 Data budowy 1910 Razem wyprodukowane 5
Specyfikacje Konfiguracja: ​  •  Dlaczego 0-6-0 ST  •  UIC C nt Miernik 4 stopy  8+1 / 2  w(1,435 mm) normalnotorowych śr. sterownika 3 stopy 8 cali (1,118 m) Krzywa minimalna 2 łańcuchy (132 stóp; 40 m) Rozstaw osi 11 stóp 0 cali (3,35 m) Długość 25 stóp 7+1 ⁄ 2  cale (7,81 m) nad buforami Szerokość 8 stóp 6 cali (2,591 m) Wzrost 11 stóp 7 cali (3,531 m) Nacisk na oś 12 ton długich 0 CWT (26 900 funtów lub 12,2 t) (12,2 t; 13,4 ton amerykańskich) Waga lokomotywy 35 długich ton 4 Cwt (78 800 funtów lub 35,8 t) (35,8 t; 39,4 ton amerykańskich ) pełny Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 2 tony długie 0 CWT (4500 funtów lub 2 t) (2,0 t; 2,2 krótkie tony) Korek wodny 800 galonów imp (3600 l; 960 galonów amerykańskich)  Palenisko : • Obszar paleniska 10,71 stóp kwadratowych (0,995 m 2 ) Bojler GWR 1392 Ciśnienie kotła 150 lbf/cal 2 (1030 kPa) Powierzchnia grzewcza 890,25 stóp kwadratowych (82,707 m 2 )  • Rurki 815,5 stóp kwadratowych (75,76 m 2 )  • Palenisko 74,75 stóp kwadratowych (6,945 m 2 ) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 16 cali × 20 cali (406 mm × 508 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 14 835 lbf (65,99 kN)
Kariera zawodowa Operatorzy Great Western Railway Koleje Brytyjskie Klasa mocy Niesklasyfikowane Liczby 1361–1365 Klasa obciążenia osi Niesklasyfikowane Wycofane 1961-1962 Usposobienie Jeden zachowany, reszta złomowana

1361 Klasa były małe 0-6-0 ST parowozy zbudowane przez Great Western Railway w swoich pracach kolejowych Swindon , Anglia , głównie dla manewrowych w dokach i innych bocznic gdzie krzywizna toru był zbyt ciasny dla dużych lokomotyw.

Historia

nr 1365 w Old Oak Common po wycofaniu z eksploatacji

Klasa 1361 została zaprojektowana przez George'a Jacksona Churchwarda jako aktualizacja klasy 1392 , pierwotnie zbudowanej w 1874 roku dla Cornwall Minerals Railway . Jako takie połączyli nietypowe i przestarzałe elementy, takie jak zbiorniki podsiodłowe i zawory Allan , z obecnymi detalami Great Western, takimi jak kabina, bunkier i wiele pomniejszych elementów wyposażenia. Do tego czasu GWR 0-6-0 T były generalnie przerabiane na paleniska Belpaire i sakwy , ale palenisko w 1361 było zaokrąglone, więc czołg siodłowy był bardziej odpowiedni. Rozstaw osi 11 stóp 0 cali (3,35 m) pozwolił im pokonać łuki o promieniu 2 łańcuchów (132 stóp; 40 m), co jest cechą niezbędną do ich zamierzonych zadań w dokach i na lekko ułożonych liniach odgałęzień. Chociaż, jak zwykle, projekt jest przypisywany CME, Harold Holcroft był młodszym rysownikiem, który wykonał całą rzeczywistą pracę w klasie.

Pięć lokomotyw zostało zbudowanych w Swindon w 1910 roku i zostały ustawione do pracy obok lokomotyw kolei Cornwall Minerals Railway. Ich zwykłym domem był Plymouth Millbay w Devon (późniejsza szopa Laira ), skąd pracowali w Millbay Docks i w oddziale Sutton Harbor. Aż do 1928 roku niektóre z lokomotyw można również znaleźć w St Blazey szopy silnika , Kornwalii , gdzie pracował na gałęziach ex-Cornwall Minerały kolejowych, a także w Moorswater do pracy na oddział Looe .

W 1920 jedna lokomotywa została przekazana do Newton Abbot w hrabstwie Devon w celu przetaczania tamtejszych warsztatów kolejowych, obowiązek ten miał obowiązywać do 1952 r. Inne przydziały to Taunton (1953–1961) do pracy w Bridgwater w Somerset (ponownie głównie w doki miejskie) i Swindon (1956-1961). Jeden został osądzony na krótko Weymouth Harbor Tramwaj w 1949 roku, a drugi poszedł do St Philips Marsh , Bristol w 1962 roku.

Ta sama podstawowa konstrukcja została wykorzystana w sześciu lokomotywach klasy 1366 zbudowanych w 1934 roku, ale tym razem zostały one wyposażone w paleniska Belpaire, sakwy i bardziej nowoczesne kabiny. Kiedy 1361s zostały wycofane, ich pozostałe obowiązki przekazano manewrowym z silnikiem Diesla D2000 . Wszystkie 5 lokomotyw służyło przez ponad 50 lat.

Ochrona

1363 w GWS Didcot, 2005

Jeden członek klasy 1361, nr 1363, został zakupiony do konserwacji przez grupę członków Great Western Society w 1964 roku, dwa lata po tym, jak został wycofany ze służby Kolei Brytyjskich w Laira. Został doprowadzony do Totnes na South Devon Railway o własnych siłach i tam został odrestaurowany. Nr 1363 znajduje się w Centrum Kolejowym Didcot , a od 2014 roku został zdemontowany do remontu do stanu gotowości.

Lokomotywy

Modele

Kernow Model Rail Center ogłosiło plany w 2014 r., aby wyprodukować model 00 klasy 1361 w połączeniu z DJ Models. Model powstaje we współpracy z Great Western Society w Didcot. Modele Heljan ogłoszone w 2015 roku planuje również produkcję modelu tej klasy. Obaj producenci oferują te same warianty malowania (w niektórych przypadkach na tej samej modelowanej lokomotywie) i podobne ceny. Model Heljana został wydany na początku 2017 roku w połączeniu z klasą GWR 1366 . Model Kernowa, wyprodukowany przez DJ Models, został wydany w marcu 2018 roku. Oba modele są produkowane w Chinach. 0 manometr modelu zestaw jest produkowany przez Agenoria, obecnie sprzedawany przez Ragstone Models.

Bibliografia

• Aves, WAT (1998). „Sprzed 1923 GWR Pannier i siodło Tank Lokomotywy”. Lokomotywy Ilustrowane . Wydawnictwo RAS (118). ISSN  0307-1804 .
• le Fleming, HM (kwiecień 1958). Część 5: Sześcio-sprzęgane silniki zbiornikowe . Lokomotywy Wielkiej Zachodniej Kolei. Oksford: RCTS . Numer ISBN 0-901115-35-5.
• Coleford, IC (2007). „Czołgi siodłowe Swindona - GWR 1361 klasa 0-6-0STs”. Linie kolejowe . Prasa Irwella. 12 (6): 252–263. ISSN  1360-2098 .
• Whitehurst, Brian (1973). Great Western Engines, Names, Numbers, Types and Classes (od 1940 do konserwacji) . Oxford, Wielka Brytania: Oxford Publishing Company. s. 17, 102, 126. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC  815661 .

Zewnętrzne linki

• 1361 wprowadzenie do klasy czołgów The Great Western Archive