Classe Karp
| Classe Karp | ||
|---|---|---|
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| pays producteur | ||
| pays producteur |
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| Données générales | ||
| Chantier naval | Germaniawerft | |
| Pays en service |
 Marine impériale russe Marine ukrainienne.svg){kind=small} | |
| Type | submersible côtier | |
| statistiques | ||
| Première unité | Karpe | |
| dernière unité | karas | |
| Cours précédent | Classe Som | |
| Période de service | 1907-1919 | |
| Unités terminées | 3 | |
| Unités coulées | 3 | |
| caractéristiques de classe | ||
| Déplacement | 207t | |
| Déplacement en immersion | 235t | |
| Longueur | 39.6m | |
| Manche | 2.7m | |
| Se pavaner | 2.5m | |
| Armement | 1 tube lance-torpilles de 457 mm | |
| Propulsion |
• 2 moteurs kérosène Körting • 2 moteurs électriques • 2 hélices | |
| Du pouvoir | 400 ch | |
| puissance d'immersion | 200 ch | |
| La rapidité | 10 nœuds | |
| vitesse de plongée | 8,5 nœuds | |
| Profondeur | 29m | |
| Autonomie | 1 250 milles | |
| Équipage | 28 | |
La classe Karp était un groupe de trois sous-marins construits par Krupp Germaniawerft pour la marine impériale russe . Les navires ont été commandés dans le cadre du programme d'urgence de 1904 à la suite de la guerre russo-japonaise . La conception était de type double coque et une limite de plongée de 29 m (96 pi). Les navires ont été livrés tard pour la guerre et transportés par chemin de fer en 1908 vers la flotte de la mer Noire . La conception a servi de prototype pour le premier sous-marin allemand, le SM U-1 , qui a été mis en service dans la marine impériale allemande le 14 décembre 1906.
Histoire et développement
La conception de cette classe de submersibles est largement due à l'ingénieur naval d'origine espagnole Raymondo Lorenzo D'Equivilley Montjustin . Ce pionnier peu connu a été impliqué dans les premières tentatives visant à transformer les sous-marins en armes efficaces. Il s'est d'abord associé à un pionnier français, l'ingénieur naval Máxime Laubeuf , lors de la conception et de la construction de son submersible électrique à vapeur Narval , pour la marine française, qui a attiré l'attention mondiale en 1896. [ 1 ]
Profitant de la situation favorable, D'Equivilley tenta seul sa chance en présentant ses propres plans au ministère français de la Marine en 1901, mais ceux-ci furent rejetés. L'année suivante D'Equivilley présente ses concepts à la firme allemande Krupp et cette fois la chance lui sourit. La firme allemande autorise la construction d'un sous-marin expérimental d'environ 15 tonnes conçu par D'Equivilley et signe un contrat avec l'ingénieur espagnol. Les travaux débutent cette même année aux chantiers navals Germaniawerft , récemment rachetés par la société Krupp. Le 18 juin 1903, les travaux sont achevés et les épreuves intenses auxquelles ils sont soumis se poursuivront jusqu'au 6 décembre. Dirigés conjointement par d'Equivilley et l'ingénieur naval en chef des chantiers navals Her Kritzler, ils sont un succès. Au cours de cette période, il a reçu le nom définitif, Forelle (truite) , et ses évolutions ont été observées par Kaiser Guillermo II lui-même .
Les Karps sont nés
Des représentants d'autres marines ont également été témoins des essais, notamment ceux de la marine impériale russe , un empire qui était en guerre avec le Japon en 1904 et achetait des navires partout ; Plus précisément, il avait acheté le submersible de type Holland ( Som , ex - Fulton ) aux États-Unis. Le Forelle a causé aux Russes en mars 1904 lors d'essais effectués à Eckenförde une très bonne impression en raison de ses qualités navigables et en conséquence ils l'ont acheté et il a été reçu le 6 mai, en commandant trois submersibles supplémentaires.
Ces nouveaux navires, qui seront plus tard connus sous le nom de classe Karp , composés des sous-marins Karp , Karas et Kambalas , avaient une double coque et étaient propulsés par deux moteurs à paraffine Körting 6 cylindres à deux temps d'une puissance combinée de 400 cv et deux hélices à pas variable et d'une cylindrée de 207 t. D'Equivilley et son équipe ont reconnu le "talon d'Achille" des premières conceptions de John Philip Holland : ses moteurs à essence ; les émanations de gaz volatils à l'intérieur du navire ont coûté la vie à de nombreux plongeurs de diverses marines.
Peu de temps après la réception de la commande pour la construction de la classe Krap , le ministère allemand de la Marine s'empressa de demander un navire similaire, et le 4 avril 1904 le sous-marin SM U-1 fut mis en service un mois seulement après le début de la construction. travaux de construction des trois unités russes.
D'Equivilley publie en 1905 le livre Untersee und Tauchboote (sous-marins et submersibles), où il passe en revue l'état de développement de ces nouvelles armes, pour tenter de convaincre les clients potentiels des avantages de les posséder. Il y écrit son opinion : « ces engins révolutionnaires rendraient la flotte de surface des armes obsolètes ; qui sait si l'apparition de ces sous-marins pourrait mettre un terme aux batailles navales ? [ 2 ]
Ces submersibles ne furent opérationnels qu'en 1908, après leur transfert par rail à Sébastopol sur la mer Noire. En 1909, le Kambala a été coulé dans une collision accidentelle avec le cuirassé Rostislav . En 1918, les Karps et Karas sont transférés à la marine ukrainienne , et sont sabordés dans la rade de Sébastopol le 26 avril 1919 par les Britanniques qui les ont repris pour empêcher leur capture par l' Armée rouge . [ 3 ]
Navires de la classe [ 4 ]
| Navire | jeté | Notes |
|---|---|---|
| Karpe / Karpe | 1907 | Abaissé en 1917. Sabordé à Sébastopol le 26 avril 1919 |
| Kambala / Kambala | 1907 | Sabordé par collision avec le cuirassé Rostislav près de Sébastopol le 11 juin 1909 |
| Karas / Карась | 1907 | Abaissé en 1917. Sabordé à Sébastopol le 26 avril 1919 |
Références
- ^ "Equevilley : L'ingénieur qui a conçu les sous-marins allemands de la Première Guerre mondiale" . Consulté le 2 décembre 2021 .
- ↑ D´Equivilley Montjustin, Raymondo L. Untersee- und Tauchboote (édition 1905). Kiel : Edité par Robert Cordes.
- ↑ Polmar
- ^ Polmar, normand; Noot, Jurrien (1991). Sous-marins des marines russe et soviétique, 1718–1990 . Annapolis : Presse de l'Institut naval. ISBN 0-87021-570-1 .
Bibliographie
- D´Equivilley Montjustin, Raymondo L. Untersee- und Tauchboote . Publié par Robert Cordes, Kiel, 1905
- Jardinier, Robert. Tous les navires de combat du monde de Conway 1906–1921 . Conway Maritime Press. 1985 ISBN 0-85177-245-5
- Polmar, Normand; Noot, Jurrien (1991).Sous-marins des marines russe et soviétique, 1718–1990. Annapolis, Maryland : Presse de l'Institut naval. ISBN 0-87021-570-1 .
- Showell, Jack. Le siècle des sous-marins ; Guerre sous-marine allemande 1906-2006. Chatham Publishing, 2006 ISBN 1-8617624-10
Liens externes
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